popeye 33

Slt a tous, j'ai dans l'idee de changer ma caisse de mon 160 par une caisse de Santana. Rien d'exeptionnel dans l'idee car ca a deja était fais, mais j'aurais aimer avoir une idée un peu plus precise sur les modifs a apporter a la nouvelle caisse et au chassis afin de les reunir. J'ai pas trouvé sur le site si des membres l'ont fais. Merci

Slt, je suis à la recherche d'un comodo de phare pour mon 160 3.3td de 84. Est-ce que tu aurais ça ?

Salut a tous, je recherche un comodo neuf pour un 160 Quelqu'un aurait un site ? Sur les plus connus, il n' y a rien... merci

Slt, désolé je n'avais pas vu ta proposition. Si tu peux tjrs, merci ��

Salut à tous, qui aurait deux arbres de roue avant démontés afin de mesurer leur longueur ? merci

D'après euro4x4parts ça n'arrive que sur les patrol et c'est assez récurent.

Salut à tous, est-ce que c'est déjà arrivé à quelqu'un ??

C sur c non parce que ce ne sont pas les memes joint homo, ou c sur c non parce que tu as eu ttes les pieces ds les doigts et que tu n'a pas pu les monter ?

Slt a tous, j'aimerais savoir 2 choses. Es que les portes fusees ( les pivots ? Je veux parler de la partie qui tourne qd on tourne le volant ) de Y60 se montent sur un pont de 160 ? Et es que les joints homocinetiques de 61 se montent sur un 60 ? Merci

Si il n'y a pas de soucis moteur, a part un cardan, je ne voie pas trop.

Ca serait bien la premiere courroie qui se monte a l'envers. Moi je prendrais la revue technique pour controler qd meme.

Non les triangles ne vont pas amenés une vibration, ils vont faire tirer le vehicule a droite ou a gauche. Il faut savoir si c une vibration liés a quelque chose qui frotte, ou si c le vehicule en general qui vibre. C un 4 rm ?

La courroie de distributuon est montée a l'envers, il faut toujours pouvoir lire les ecritures. Sachant que tu as utilisé les reperes de ta courroie pour caler le moteur, ben le calage est surement faux.

Slt a tous, je v remplacer l'embrayage sur mon 3,3 et je voulais savoir s'il y avait un joint spy a prévoir cote boite ? Pour celui cote volant moteur, Oscaro me dit qu'il y a 2 joints, je vois pas comment c possible, ms comme j'en es jamais changer... Merci

Bonjour, je cherche un fournisseur ou un site ou je peu trouver la durite superieure du radia ms celle cote moteur. Merci

J'ai eu le même problème que toi à l’époque après avoir mis des ressorts en plus des lames sur mon 160 J'ai mis du temps à trouver... Le problème vient du fait que le pont se déplace de gauche à droite par rapport à la caisse. Je m'en suis rendu compte tout simplement en mettant quelqu'un au volant et qui donnait des coups de gauche à droite, et l'espace d'une seconde avant que les roues ne commencent à tourner, c'est la caisse qui se déplaçait légèrement. J'ai monté une barre panhard comme sur un GR, et je n'ai plus jamais eu le souci.

Oui c possible, j'avais une vingtaine d'annee et c t ma premiere sortie. Et justement si j'en parle maintenant c que c un conseil qui fonctionne.

Même un disque complétement mort, c'est à dire aux rivets, ne t’empêchera pas de passer facilement tes vitesses. Ton problème vient d'ailleurs : - boite à vitesses - mécanisme ou butée cassés - émetteur ou récepteur hs Il faut trouver la panne avant de démonter, c'est beaucoup plus facile ... Si tu as bien vérifié que ta fourchette se déplaçait bien lorsque tu appuyais sur la pédale d'embrayage, tu peux écarter émetteur et récepteur. Si ton mecanisme et ta butee ne sont pas cassé, tu ecartes aussi, donc il reste la boite. As tu remplacer l'huile recement ?

Tu mettrais la 2, t'aurais même pas besoin de faire gueuler le moteur comme ça.

Il faut monter les bols complets avec le freinage etc ... Ca implique une modif de la direction. Un joint homo de 160 ça vaut 100€ sur Japocat, ça ne vaut pas le coup de s'emmerder car ceux de Gr cassent aussi avec des grosses roues et un blocage.

Oui enfin le troll est rehausse de bien 7 cm plus les grosses roues, et le H3 est d'origine...

T'emmerde pas, amène ton alternateur à faire contrôler ça te coutera bien moins cher au final et t'auras la garantie que ça fonctionne au remontage.

Tous les 3.3l ont un C200 devant.

Moi je crois plutôt tout simplement que c'est ton plan de joint sur la culasse qui n'est pas plat. Lorsque tu as eu une fuite entre le collecteur d’échappement et la culasse, les gaz en passant par la fuite "creusent" petit à petit la culasse et le collecteur. Toute façon il n'y a pas de mystère, si tes 2 plans de joints sont bien plats avec un bon joint et un serrage correct qui fera que ça ne se desserre pas, ça ne fuira plus.

Et ton point de patinage est redescendu ?