popeye 33

12 volts ??? Sur un patrol en 24 volts ??? On peu m'expliquer la

J'ai exactement le meme document que toi et c'est pour un 260, reste à savoir si ce sont les mêmes valeurs pour 160 et 260 ...

Si reellement c t les bielle qui cognerait je vs certifie que vs n'aurait pas fait 30 bornes, a cause du raffut que cela procure... Si il y a du jeu, il s'accentue forcement et a la moindre solicitation ds les haut regime la bielle s'arrache et elle vs fait coucou a travers le bloc. C absolument impossible de rouelr comme sa... Moi si j'avais un bruit comme sa, je me tournerais vers ma pompe a huile plutot, qui je pense n'offrirait plus assez de pression ce qui fait que les poussoirs n'arrive pas a s'amorcer, ou alors un manque d'huile o niveau de la culasse... Je ne peu pas trop vs aider ms ce qui est sur c que sa ne vient pas du bas moteur, on ne fait pas 40 000 km avec des coussinets de bielles HS

Slt, j'ai mon arbre de transmissions arriere qui me crée une vibration a 40 et 60 km/h apres plus rien, avant la rehausse il n'y en avait pas... Si vs avez une idée... PS: Pas de jeu apparent

Je ne connais pas très bien ce moteur encore, mais un axe qui prend du jeu, jamais entendu, par contre un coussinet de bielle HS. Je penche plutot par la, dans le cas où on est sûr que ce ne sont pas les poussoirs. Mais la, seule une oreille experte pourra te le dire...

Ms les 2 photos que l'on voie, ce sont des diff avant non ??? Don ok pour l'avant il y a un couvercle pour voir le diff, et a l'arriere je n'ai pas de couvercle donc c koi comme diff ???

Vs mettez ds l'huile tellement epaisse en plus vu les temperature ext Je comprends pas prkoi mettre une telle viscosité ds un moteur turbo, ques qu'il doit prendre le matin a froid au premier demarrage...

Bon j'ai fait une geometrie aujour'hui ms j'avais un probleme de valeur. Dans ma RTA il ne me donnait pas la meme chose que sur mon appareil de geometrie, et ds les 2 cas c t pour un 260. Y a t_il une difference ??? En tout cas voila le compte rendu et si quelqu'un pouvait me procurer les valeurs pour un 160 3.3 ltd sa serait sympa. merci

Ta roulé avec ??? Le regime de ralenti souvent ne suffit pas a ré amorcer les poussoirs ...

Il y a un bon site pour connaitre tous sur les caracteristiques de nos troll http://www.4rouesmotrices.com/index.php?rub=1 PS: Pierre ton y61 a certe bcp plus de couple, ms il n'a que 4 cylindres, et un bruit de daube

A quoi le voit-on ???

Tous les 3.3 turbo n'ont pas de glissement limitée ??? C clair qu'il me semble bien que sur le mien il y en a pas ...

Tu as 1.5 b de pression de turbo !!!!!!!!!!!!! Sa fait combien de temps ??? Tu n'a jamais rien cassé ??? Sa doit envoyer severe la qd meme

Dans ce que vous expliquez Pierre et François, ça voudrait dire que dès que l'on rehausse un Baroud (comme tu as fait par exemple françois) il devrait y avoir le même problème que moi, or ce n'est pas le cas pour toi françois ... Pierre la modif qu'il y a en photo c'est un montage qui a été copié sur un Toyota LJ 70 ou autre, car chez Toy ils sont tous montés comme ça ou presque, par contre il est vrai qu'en TT j'en ai vu casser des vis...

Et sur le classe G alors ???? Ben sur route même d'origine tu ne peux pas y rouler en 4 roues ...

UP !!!!!

Car en fait je me demandais si ça ne serait pas interessant de condamner le differentiel avant ... Avant de casser un demi-arbre sur sol glissant quand même, il faut en faire ...

Slt à tous, je me pose une question : est-ce que lorsque l'on possède un blocage de diff avant, il est vraiment nécessaire de le débloquer afin de faire telle ou telle chose ??? Merci

Bon j'ai un autre probleme que je n'arrive pas à résoudre... Lorsque j'accélère, mon patrol tire d'un coté, quand je lache l'accélérateur, il tire de l'autre... J'ai trouvé d'où ça vient : Lorsque je tourne ma barre de parallélisme sur elle-même (voir flèche), mes roues braquent dans un sens puis dans l'autre... J'ai compris pourquoi cela se produit mais je n'arrive pas à le résoudre, si vous pouviez m'aider merci ...

En cas d'accident, ou tu va tuer quelqu'un, et ou l'on va mettre en doute ton vehicule, il faut qu'il y est tous sa reunis... Sa peu arriver, ms fo pas avoir de chance qd meme.

Très étonnant quand même, car c'est la première fois que j'entends ça ... Même au demarreur l'huile doit monter en pression et le voyant de pression d'huile mini doit s'eteindre, à moins qu'il y ait une procedure afin d'amorcer la pompe, mais c'est sûr qu'il est preferable de faire monter l'huile avant de le demarrer ne serait-ce que pour le turbo.

Comme a chaque fois que tu demarre ton moteur apres une longue periode d'arret ...

Ah oui mais c'est un GR, ça n'a pas lieu sur mon Baroud, ils seront en permanence enclenchés ... On peut monter des moyeux de GR sur un Baroud ???

Donc voila c'est terminé après une semaine de travail, il reste des bricoles à fignoler mais le plus gros est fait Place aux photos : Alors avant : ...... Pendant : ..... ...... Et après : .... .... .... Et maintenant, le détail des modifs : La barre de direction pliée : La bride sur le pont avant pour fixer l'amortisseur: Et le support de lame arrière : Et voila, alors qu'est-ce que vous en pensez ??? a+

Ben ne sachant pas trop koi faire, j'ai vidangé l'huile hydraulique, je suis parti l'essayer et petit à petit ça a disparu. Merci qd même Pierre