popeye 33

Vo mieux les faire un par un, ms ds votre cas vaudrait mieux sangler le pont vers l'avant et l'ariere et laisser le troll sur ces roues. Sans les tirants, le pont fais ce kil veut et le troll peu se retrouver par terre en cassant vos amortos...

Pas du tt evident a faire si on te montre pas...

Je voie pas le rapport entre le LDR et les impacts sur sa culasse... Pour tes impacts il faut réellement voir si c'est profond, sinon ça peut très bien se recharger, suffit de l'amener chez un spécialiste qui te dira si réellement il y a besoin.

NON il est jaune dans la masse Tu as essayer de le laisser tremper ds du diluant ? J'ai tester et sa marche...

Slt a tous, Je suis en train de me creuser la tete pour modifier ma fixation de tirants av cote chassis, car les silentblocs ne tienne vraiment pas longtemps... J'avais vu un membre du forum le faire en ayant adapter un silentbloc silendrique comme a l'arriere d'un gr par exemple. Si vs connaissez ce membre ou vs avez d'autres idées je suis preneur, car la je bloque un peu... merci a tous

Pour avoir utilisé les 2 modèles, le digital est très précis. Mais préférence pour l'aiguille, pour l'effet "sympa" que procure l'aiguille lorsqu'elle grimpe à chaque accélération, chose que tu n'as pas avec le digital. Et je préciserai aussi que lorsque j'avais ma 205 t16, il fallait se concentrer un peu plus pour lire la valeur sur le digital contrairement à l'aiguille où l'on se fait des repères visuels et en un clin d'œil on détermine la pression lue.

Et la derniere

Voila 2 petites videos, c t un peu sec, ms on c bien amusé

Houla va falloir plus de précisions, et dans quelles conditions parce que laà c'est très bizarre.

Je v en faire, par contre sa veut pas dire que le y60 ca sera o meme endroit. Il faut le demonter et l'ouvrir entierement pour pouvoir determiner ou perce.

Et voici mes bricoles de ce week end Tes bon petits oscars tt neuf, ca ca eclaire avec une ampoule de 70 watts !! Et mes barres laterales, depuis le temps que je devais les mettre en place !!

Alors apres confirmation de mon ami, il suffit de laisser tremper le verre jaune ds de l'essence ou acetone ou autre de fort une nuit, et le lendemain, un coup de chiffon et sa part . Moi perso sur mes oscars "jaune" c t simplement un culot a l'interieur du phare qui etait jaune, donc j'ai demonte l'oscar, j'ai declipsé les culot jaunes, et maintenant c blanc

Pour savoir si tes garnitures de freins ar sont bien reglées ... Si tu as trop de jeu entre les garnitures et le tambour, ta pédale s'enfonce au fond.

Tu as payé combien pour le port ? TU as commandé quoi ?

J'avais entendu dire qu'en laissant tremper le verre ds un produit, il blanchissait...

C'est clair que le tambour ne va pas durer longtemps, mais malheureusement c'est le souci avec l'eau salée ...

oui je sais mais pour tourner à droite la pression s'applique sur toute la surface du piston de poussée alors qu'à gauche il faut soustraire la surface de la tige qui sort Ben alors c vrai pour ts les verin qui existe en Tp ou sur n'importe quel grue hydraulique !!! Moi perso j'ai pas senti de difference, sa force pareil des 2 cotes.

Non non meme a l'arret moteur o ralenti sa tourne nikel

Ils sont branchés sur le boitier de direction. En fait j'ai du repercer le boitier à 2 endroits bien précis afin de tomber dans les conduits de pression qui alimentent le piston qui se trouve dans le boitier de direction. Ensuite j'ai taraudé, mis 2 flexibles et le tour est joué

Slt a tous, Voila je viens de finir enfin mes modifs les plus importantes. J'ai mis en place un vérin hydraulique accouplé au boitier de direction afin de m'aider ds mes manœuvres lorsque que j'ai les pneus dégonflés. Et ça marche nickel, j'en suis très content, seul bémol, la pompe d'origine manque forcement un peu de débit, donc lorsque le volant reviens au point milieu rapidement, lorsque tu veux tourner dans l'autre sens, tu as un point dur le temps que le vérin se re-remplisse. Sinon c'est vraiment impressionnant la force que ça fait

Alors surtout ne touche a rien !!! J'ai déjà changé 2 fois les régulateurs sur des alternateurs de 3.3l, et même lorsqu'il sont neufs, les balais n'ont pas la même longueur, alors ne me demande pas pour quoi, mais c'est tout à fait normal

Contrôle tes bougies de préchauffage ...

Un treuil consomme plus de 700 A en charge surtout un 5t4, et un alternateur d'origine doit debiter maxi 60 A, donc pour compenser il faut 2 batteries.

Moi j'ai un RXT que je prepare petit a petit, je fais des cessions offshore entre pote sur le bassin d'arcachon

Slt à tous, J'aimerais confirmation que les ailes de Gr se montent bien en lieu et place sur un 160 ? Merci