françois12

j'ai lu des post de gars qui roulait aves un mélange mais je crois qu'il faut retarer les injecteurs

merci plus qu'a trouver les sous

je sais c bizare mais c bien un td42 ; c marqué sur le bloc. Tu pense que ça suffi +5 pour du 255/85/16 ??

pour vous aider un peu vu que j'ai utilisé ce genre d'appareil en bucheronnage sachez que : un tirefort s'utilise uniquement avec un cable spécifique a l'apareil le poids d'un tirefort soulevant 2t est d'a peut près 20 kg c super dans l'habitacle si on fait des tonneaux c en général assez cher rapport a un électrique Quand au bidule a cliquet si le prix est raisonnable (30 eur) ça peut rendre service quand même pour un troll leger. J'ai sorti mon 260 de bien des situation avec ce type de treuils et une sangle 5t a cliquet pour tendre le tout a l'avance. Pour preuve j'ai relevé mon 260 d'un dévers limite dans un fossé en le prenant par les montants

le moteur est un 6 cyl 4.2l d atmosphérique type td42

salut ! j'en profite d'avoir des experts a portée de clavier J'ai cherché dans les post précédents mais pas touvé de réponses Je voudrais réhausser mon gr Y60 long Td42 de 5 à 8cm sans rien modifier sauf la suspension pour passer des pneus en 255/85/16. Quelles ref je dois choisirs sachant que la bête est lourde 2t3 a vide et 2t8 en charge. merci

Salut je profite de la discution pour poser une question : J'ai un train de pneus en 235 85 16 mud sur mon 260 avec jante deport 0 et je voudrais equiper mon Y60 chassis long 4.2l d du meme style de pneus. Est ce que cette dimension n'est pas un peu juste vu le vehicule, si oui qu'elle dimension est la mieux approriée et puis je récuperrer mes jantes ?

merci beaucoup Pierre Pour ce qui est de monter un 4.2l sur 1 2.8l il est certain qu'il faut greffer la boite en meme temps que le moteur (j'ai comparé c pas la meme cloche) et il se pose un gros probleme ou trouver un 4.2l d'occase? a part sous mon capot . Si quelqu'un veut faire une offre!! en aveyron tout est a vendre si on met le prix

je ne pense pas que tu puisses monter le 4.2l à la place du 2.8l ; je passerai sous les 2 (j'ai aussi un 260) mais de toute facon la transmission n'est pas la même : les abres de transmission sont + gros sur le 4.2l et je pense que la boite est propre au modèle 4.2 essence et diesel je te regarde ça de + près

je suis du 12 ca fait un peut loin peut etre mais si tu passe n'esite pas a me laisser un message. Pour ce qui est du son du 4.2l faut pas trop se faire d'ilusion. j'ai eu un hj61 qui faisait un bruit bien plus "camion" que le troll mai bon y'avait un turbo! quand au rassemblement si c pas trop loin je viendrais faire un tour histoire de faire le kéké avec ma limousine comme je l'appele

merci pour vos réponses j'ai pas eu le temps de trouver le site d'outback import mais de toute façon j'ai peur du prix je commencerait bien par une rehausse de suspension et je vais virer tout ces plastiques qui dépassent. Merci encore et si vous avez d'autres info je suis preneur !

recherche toutes infos sur le patrol GR 4.2l diesel atmo, merci