GoittetSebastien

tu ne risques rien , le démarreur ne prend que ce qui lui est nécessaire sans plus , si la source d'énergie est beaucoup plus grande ce n'est que de la réserve en plus. C'est en priorité l'alternateur qui fourni le courant pour les appareils du bord la batterie ne vient uniquement qu'en "tampon". un alternateur fournie en moyen 20 a 40 A au régime de 2000 3000 Tours donc il y a de la marge a moins d'avoir une friteuse électrique sur le siège arrière De toute les facons le bilan énergétique est toujours nul , CAD que le courant produit est consommé si non il n'a pas de raison d'exister..... . C est logique, c est pas faux ce que tu dit je n avais pas pensé comme sa Alors pour la prochaine sa sera une optima

mais non c'est tout bon avec 815 A il va démarrer comme une fleur ton Troll prend la ta batterie $$$ par contre fait bien attention aux dimensions . Et au sens des cosses. Juste une question j ai hesité a prendre une optima (sur commande le sens des cosses) car j ai peur de sa forte intensité sur le démarreur (brulage de l induit) Est-ce qu une batterie plus faible que prévue en Ah peut faire travaillé d avantge l alternateur donc s usé plus vite (Si on abeaucoup de consommable)

Réponse tardive mais vaut tard que jamais et pourra servir a d autre. Le mud max a un profil directionnel ( ou plutot un sens de rotation) c est pour l adhérence donc si tu le monte a l envers tu aura moin d adhérence (en marche AV) et fais attention sur la route sa peut peut etre avoir une influance sur le comportement (sa reste a confirmer) Question képi il ne devrait pas t embeter pour ça car j avais sur ma plate des pneus neiges un pneu monté a l envers de la part de mon centre de montage. Je m en etais rendu compte chez moi et j avais passé le W-End comme sa et j avais été controlé le dimanche aprés midi et ne m avais rien dis

Ce que j adore avec les chassis long bien réhaussé c est qu ils sont tromp-oeuil car quand j en vois 1 le premier coup je ne fais pas attention que c est un chassis long

GOITTETSEBASTIEN a écrit: Enfin une fois plein de merde tu ne peux plus rien faire avec car son mécanisme et bloqué c'est le problème des hi-lift fixés à l'extérieur du 4x4, c'est sans doute pourquoi ils vendent une housse pour le protéger le mien est au propre dans le coffre et je lui colle de généreux coups de WD40 à chaque fois que j'y pense Mais quand t est planté tu met pas longtemps pour qu il soit plein de boue Et te voila en panne avec le machin tendu a mort et plus moyen de détendre avec obligation de tapé sur le mécanisme de rappel de l axe pour pouvoir détendre et cela a chaque cran. Dans cette situation la bombe de WD40 y étais passé sans faire plus d effet. Et quand vous l acheté je recommande d enlevé sa peinture sur les coté de la crémaillaire et de la graisser sa ne sera que plus facile En ce qui concerne levage par l AV ou l AR et que t est planté jusqu au pont le phénomene de pivot disparait dans plupart des cas et peut meme aussi aidé a te sortir si il ripe hors de tes ornieres mais c est sur que pour changé une roue sur le sec t a 99,5% de chance pour qu il tombe.

Cet outils est dangereux Je l avais acheté au depart pour levé roue par roue pour glissé des branche ou autre en cas de plantage Sur l essai a sec sa va mais dans le gras meme avec un bon pied sa glisse et le cric peut finir contre la carosserie On peut juste levé par l arriere en ouvrant les porte (sur un 60) ou par l avant si on a un bon pare buffle En traction j ai abandonné de peur de voir son crochet multiposition cassé En bref je ne l utilise presque plus et a la place un bon vrai tire fort sa vaut bien mieux Enfin une fois plein de merde tu ne peux plus rien faire avec car son mécanisme et bloqué

Ta un silent bloc qui a du rendre l ame s il sont vieux et sec un choc sa peux les finirs. Je ne pense pas au parallélisme car il faut vraiment en vouloir pour le déreglé

Caler un moteur en pleine charge y a pas de risque pour le turbo? On recommende de le laissé tourné au ralenti quelque temps apres un trajet poussé pour assuré une lubrification. J aime pas quand je l entand siffler moteur arreté Alors

Bonne année et merci pour les conseils

Faut le démonter pour le tester et quitte à galerer t'as meilleur temps de le changer ! de mémoire il valait dans les 30€ et le souci c'est que le mien le bout du contacteur était usé et ne s'enfonçait pas assez avec la commande de marche AR alors qu'une fois démonté quand on l'actionne à la main ça marche Pour le démonter il faut des clés de bonne qualité ça doit être du 22 Je te conseillerais de démonter la traverse de sous la boite et de la faire descendre de quelques cm mais ne mets ta vie en danger ! n'hésite pas à perdre ton temps sur le calage car une boite de troll pése dans les 200kg à moins que tu aies des bons abdos pour la retenir avec. Si j'ai dit des bétises j'espère que l'on me corrigera

Ils interdiront l inscription 4X4 sur la porte du coffre ou 4WD et le tour sera joué C est l appelation qui change tout c est tout

Même souci y a quelque temps ! Pas facile à changer sans faire tomber la trvaverse mais j'y suis arrivé

Il faut tout simplement froté les gorges des poulies au papier de verre et plus de souci (Conseille que Nissan ma donné) pour enlevé le lustrage causé par la courroie

Action 4X4 en avais déjà dis 2 mots dans son dernier numéro mais sa restais a confirmé Maintenant c est fait N oublié pas d enclanché le 4X4 avec un régime moteur stable meme sur un chemin meme legerement boueu le Troll aura 2X plus d adhérance et le chemin 2X moin fois gratté et attendre 24 voire 48 heures aprés la derniere averse c est ce que je fais et ça limite beaucoup les dégats Ne pas oublié que l on se promène pour se détendre et oublier le stress quotidien et non pas relever une performance Merci

Je viens de lire le sujet contrôle du visco. Si j'ai bien compris à une certaine température le visco s'embraye et je dois entendre l'air brassé par le ventilo. Alors pourquoi j'entends l'air brassé quand il est froid et quand il a une minute de fonctionnement je n'entends plus le ventilo ? D'ailleurs l'hélice est plus difficile à tourner manuellement à froid qu'à chaud ! J'ai déja eu l'occasion de le faire chauffer et le ventilo ne brassait pas plus d'air : je m'étais arrêté pour ouvrir le capot et stabiliser le ralenti à 1400tr pour le refroidir (en moins d'une minute il est revenu normal) et je vous assure que le ventilo ne soufflait pas comme je l'entends à froid A mon avis ce n'est pas normal

Idem je l ai vu a l oeuvre sur un toy LJ73 lors d une sortie il vaut rien Pour ma part General-Tyre je n en mettrai plus j avais des grabber AT1 il avait un beau profil mais n accrochait pas c est des pneu a mettre sur une remorque c est tout

Ta pompe à eau et ton calorstat ils datent de ton remplacement de culasse ou sont d'origine

J ai un beau piege a c*n a l entrée de chez moi car ma route fini en cul de sac et beaucoup de monde font demi tour dans mon entrée et je recreuse régulierement l aqueduc pour que la flotte n emene pas mon entrée (Qui fais 6,50de large) ce qui fais un beau trou de 60cm de fond et 1,50m de long et je peux vous dire que j en ai pris du monde (savent pas manoeuvré ces co*s) meme le camion poubelle et quand je les sors avec le Troll il me dise c est bien pratique comme véhicule y en a meme qui sorte leur porte feuille alors que je ne suis meme pas sorti de chez moi Sa m amuse maintenant de curer ce fossé

Il est pas un peu large ton tube si tu veut pas etre classé convoi exp..... tu ne doit dépassé 2,55m

Moi je le lave moteur froid a causes des choc thermique et je protege entréé d air plus alternateur avec un sac de grande surface et apres je vais faire un tour pour le faire seché

Juste une idée sa n existe pas un pont AR dY60 avec un H233B a glissement limité y meme des Y61 qui n on pas de blocage Y a peut etre moyen de mettre l un dans l autre

Dans mon secteur li n y a que des rond point (24) les feux on été supprimé pour une ville de 8000HB et 90% ne mette ni les clignotants passe ces rond point comme s il y en avait pas et une plate sur 4 teléphone y arrive un moment tu force c est obligé et les seul qui applique le code de la route roule en 4X4 J essaie d avoir un comportement exemplaire au volant Enfin ces abrutis d anti 4X4 prennent leurs cas pour une généralité et essaie se nous collé sa sur le dos par contre y a des gros co*s en SUV de luxe (plate améliorée) qui ne se préocupe non plus de ce qui se passe sur la route Voila ce que j ai pu observé autour de chez moi

Viens par chez nous tu va voir si ton tire fort tu va pas en avoir besoin Y a bien des endroit ou j aurais pu me planté mais y a pas d arbre d ailleurs je vais bientot me fabriqué une ancre normalement elle ressenblera a celle de Rey Comme sa meme si y a pas un arbre a 10km a la ronde je pourrais toujours tirfé

Ok je vais voir ce qu ils vont me proposé Sur les Y60 c est un H233B donc je suis dans la norme d apres ce que tu me dit