GoittetSebastien

J ai faillis en prendre des Mud Max mais sur la route et les devers Mes bfg mudterrain mon encore surpris samedi soir toujours pas pu essayé mon tire fort je l ai depuis mercredi

Sur un catalogue CASH4X4 que j avais eu en 2003 y a aussi des autobloquant proposé par LOCKRIGHT mais la aussi pas de model pour Y60 sa commence me faire ch*er Finir par mettre un ARB?

Je suis impatient de voir sa Tu a tapé fort ? Sur quoi? Tu me fais peur de savoir que ta réussi a faire une bosse je vais faire plus attention avant de faire une bétise (Ce n est une fois qu on a ch*er dans le froc qu il faut serrer les fesses mais avant )

Ta quoi comme dimension a l origine J ai un Y60 tout d origine avec tire fort dans le coffre et des 235/85X16 BFG Mud en deuxieme monte et je trouve que sa va pas mal

et en français? Le C200 c est le model de pont AV qui équipe les barouds. Sur le GR le model est un H233B

C est vrai mais je ne pense pas plié une coquille par semaine Je n ai encore pas de coquille et j ai tapé une fois du pont av en marcheAV et 2 fois du pont AR dont un coup en marche ar sur une souche j en avais fais décollé les roues (photo avenir) et pour l instant pas de mal

Apres reflexion je confirme car l huile va contribué au refroidissement et minimiser la dilatation (j ai bon? )

Sur nosnpneu le marquage et fait avec la caoutchou naturel (latex) donc impossible a enlever par contre t aurai du demandé a ton pneumaticien de les monter a l envers comme sa le marquage se retrouve a l interieur et sa n aaucune incidence car les BF n on pas de sens de rotation _________________

Quand j ai changé les miens ceux coté chassis avais pas trop de mal par contre ceux du pont complétement pété et la au freinage je croyais que j avais un déséquilibre car il tirait a droite aussi mais au CT 5% d écart donc pas assez pour que ce soit les freins mais c étais bien le pont qui devait se décalé legerement je les ai changé et plus de probleme Le prix chez NINI 150€ pour coté pont et chassis Regarde aussi ton roulement de roue s il a du jeu il te tire a droite aussi (pour la roue droite ) ainsi que ton pneu si tu prend beaucoup de rond point il s use en biais et tu est obligé de corrigé sont defaut (permute les 4) AVD>ARG AVG>ARD

Justement j ai contacté distri 4X4 qui distribue Détroit n a rien pu me dire car ils sont spécialiste Land Rover et mon renvoyé vers leur fournisseur TREKK et qui m on dit qu il n y avais aucun modèle de chez DétroitLoker conçu pour Y60 pourtant y à une belle gamme chez Détroit sa me surprend

Bonne année a tous je voudrais savoir s il existe un differentiel a glissement limité ou autobloquant adaptable sur le pont AV d un Y60 Certain me diront de mettre un ARB mais trop chere a l utilité que j en ai car c est plus pour avoir une traction constante dans le gras que négocié des croisements de ponts énorme Merci

Du 255/85X16 sa va bien aussi BF propose cette taille

C est possible avec un peu de patience et des petites mains

Moi aussi je trouve ces copeaux et je vidange tous les 25-30000km et j'en retrouve à chaque fois, la première fois il avait 150 000

J ai recupéré la prise sur une vieille super 5 j ai coupé les fils derriere la prise a 15cm j ai ensuite coupé la prise sur le troll et j ai raccordé la prise de super 5 avec des domino sur les fils du troll

Slt Et avant de souder la coquille vous vidanger le pont ou pas car l huile doit pas mettre longtemps a bouillir

As-tu fais un essai en croisement de pont et mesuré l'écart entre le pneu et le bordel (bord de l'aile ?) C'est possible aussi que ton temoin au tableau de bord soit griilé

J ai eu le probleme aussi j ai recupéré une prise sur une vielle plate en coupant les fils que j ai raccordé avec des dominos Pour l accecibilité je me suis arraché les mains et j ai aussi galeré pour démonté la boite a air

Je confirme c etais en été qu elle m a laché et mon garagiste m a dit que c est en été qu elle souffre le plus car des fois elle surchauffe des élément se brise mais continue a fonctionné. Si en plus elle reçois une forte secouce elle peut y resté sur le coup sinon elle tien jusqu au premier coup de froid et c est la qu elle nous fait défaut car elle a perdu ses capacité de stocage d energie

Moi elle m a pas prévenu jamais probleme puis apres un arret de 15min au moment du coup de démarreur...pouf plus rien j ai regardé les cosses secoué la batterie la rechargé rien du coup je l ai changé

Slt entièrement d'accord avec toi Pierre et en plus je ne comprends pas certains qui changent directement la batterie avant d'essayer de la recharger

Slt je ne roule jamais sur le bitume en 4X4 mais une fois avec des pneus 80%TT20% route des guyanes sous une pluie battante je mis suis mis presque par obligation car a chaque virage et dans les sortie de rond pointle 69 etais pas loin et ce sur 60km. L adherance etait pourtant faible je sentais des vibrations inhabituelle dans le troll dans certains virage serré. Depuis je roule en4H que sur la neige Sous la pluie on leve le pied et des pneus route ou des bon mixtes comme le BFG AT TA C est parce qu on a pas de differentiel interpont qu on ne peut pas roulé en 4H. Si tu veut roulé en 4H achete un LAND mais bon apres c est toi qui voit car changé un troll contre un LAND

SLT pour le moteur je n en vois pas l utilité car le pont AV frotera avant a moin de faire du trial sur des rochers et encore pour la boite de vitesse je le conseil sa aide vraiment sur les cretes le troll glisse comme sur des skis....... je m en suis fais un a mon boulot en alu de 8mm sa ma couté 80e le prix de la matiere et je l ai ajusté moi meme. J ai galeré 2h mais je ne regrette pas car dans le commerce ils vendent sa entre 250e et400 e Pour l avant mon pare buffle fais un retour et protege ma barre de direction et m aide pour passé des fossés En bref moi je conseil

Merci pour la doc ça à l'air simple à faire ! Si j'ai le temps je vois ça pendant les congés de noël. Bonnes fêtes de fin d'année Pierre

Slt, moi aussi j'ai cette fuite mais je ne me suis pas encore renseigné mais je contrôle le niveau régulierement 4x par an je remets l'équivalent de 20cl à chaque contrôle Tu parles bien de la sortie qui entraine le pont AV juste derrière la bride d'accouplement de l'arbre de transmission