GoittetSebastien

Oui mais c est un ancien agent nissan et il a garder un bon contact avec sa concession je pense qu il a une bonne remise sur les pieces et du coup me les revend au pris normal donc il doit faire sa marge comme sa car je n ai que 6h de MO de facturé j ai trouvé que c étais pas beaucoup pour faire un boulo pareil

Réponse a Stéphane B Si si tout les roulment ont été changé ainsi que les cage a aiguille plaque de blocage qui était severement usinée, tout le reste qui va avec joints cache poussiere du levier de vitesse etc.... Prix de l embrayage complet 300e ttc les syncros:68e ttc piece J ai tenu a ce qu il mette que de la piece d origine nini car j ai des mauvais souvenirs avec ma plate. Chez lui la distri m avais couté 255e avec la piece d origine et complet gallet courroie tendeur..... MO comprise

Slt. Comme bon nombre d entre vous j ai du faire révisé ma boite. Les symptomes son apparut assez rapidement presqu du jour au lendemain et à145000. Tout les roulements et les syncros de la 2 ,3et 4em on été remplacé ainsi que l embrayage. C est mon garagiste habituel (ancien agent nissan et maintenant agréé reparateur multimarque motrio filiale renault) qui a effectué l opération. Il ma gardé mon Troll un dizaine de jour et je passai le voir de temps en temps prendre des nouvelles. Toutes les pieces ont été commandées chez nini. A votre avi quel est le montant de la facture ? J ai eu 7h45 de main d oeuvre pour un total de 1010e piece et main d oeuvre compris et garantie 1 an Sa fais cher ou pas Que pensé vous de mettre de la 75w140 100% sinthé C est ce que j ai mis meme l hiver pas de soucis pour passé les vitesses

Ca évite que le pont tape dans le châssis ou le carter moteur comme moi ou que ça soit les amortisseurs qui fassent le role de butée et explosent

slt, Moi quand je ne les avais plus j'ai réussi à faire taper le dif du pont AV dans le carter moteur suite à 1 passage un peu forcé d'un fossé. Ca m'a fait un petite bosse sur le carter heureusement sans gravité. Le lendemain je partais en acheter :2 (25):

Salut ben moi quand j ai voulu changé les butéés depont les boulons de la tole on cassé. pour démonté le boulon de la butée qui n existait presque plus car bouffépar la rouile j ai du faire l accrobate avec une meule de 125mm en prenan des etincelle dans la gueule comme jamais. Du cout je nai jamais remis les toles et ssur les butées j ai mis des écrous bouché et rempli de graisse comme ceux des roues comme sa il ne devrais pas etre grippé pour le prochain changemant des butées

Moi je suis en Bfg allt 50/50 245*75/16 pour tout les jours et Bfg mudt 235*85/16 pour le tout terrain. Avant les Bfg allt j avais des grabber at1 en 31/10.5*15 je les ai mené a 50000KM mais sa accrochait rien a part sur route seche. Avec les bfg at c est le bonheur je ne monte presqu plus les mud

Si tu peut toujours en remettre mais il faut mettre le 4X4 sur le toit et le bouchon de vidange sert aussi de remplissage.

Je pense que ça devrait aller car quand je lève le trol par le châssis j'ai + de 10cm de battement avant que les roues ne quittent le sol. Est-ce qu'il sera nécéssaire de faire des modifs comme rabaisser la boite ou mettre des flexibles de frein plus long.

bonjour à tous, Je suis en suspension d'origine et j'ai remplacé les amortisseurs au printemps. Le problème c'est qu'aujourd'hui je voudrais mettre des ressort +5 et mes amortos ne sont pas encore fatigués. C'est juste pour me balader et faire quelques sorties TT Je voudrai donc savoir si c'est possible de combiner amortos d'origine et ressorts +5 Je veux changer mes ressorts car je trouve qu'ils sont affaissés et quitte à faire, mettre un peu plus haut Y60 COURT 1993

salut, le bouchon se situe à l'arrière du pont, caché par la barre Panhard. Il faut lever l'arrière par l'attelage pour que la barre P ne le cache plus. Il te faut une seringue. La quantité et de 3L en 80w90 si tu as un blocage et c'est l'orifice de remplissage qui fait office de niveau. Pour ouvrir le bouchon c'est un carré de cliquet standard en 1/2 qui fera l'affaire pour l'ouvrir : ça va pile poil

J aime bien le profil mais faut voir de quoi il est capable. Si t achete les pneus ta aussi les meuf qui von avec ? J ai eu des grabber at1 si on peut les appelé comme sa, je n ai que des mauvais souvenir j ai meme eu honte car la ou les plate passai moi pas moyen de bougé d un milimetre. En bref y a que sur le sec en été qu ils accrochaient pourtant le profil etais pas mal. maintenant BFG AT pour le mixte et BFG MT pour faire du TT je ne metterai rien d autre

Slt jm.gayte. Dans ton encadré tu nous dis que ton 61 a 82000 km et tu veux changé tes roulement de roues avant? voir meme ceux arriere ainsi que les pivots? Sa me surprend. Tu les change par prévention ou parce sont fatigué? Mon Y60 a 197000 KM et quand le jeu apparaissait a l avant je les resserais et s était reparti pour 6 mois. mais depuis que j ai mis des graisseurs sur les pivots cela fait maintenant 2ans aucun jeu ni bruit n est réapparut depuis. Avec les graisseur de pivot j ai vu que tout étais graissé : pivot-roulement de roue-moyeux , en ce qui concerne l arriere je n ai jamais eu de bruit ni de jeu. par contre je sais que c est pas recommandé de resseré plus de 2x. Enfin j une R19 1,9d de 1995 et les roulement de roue avant n on pas dépassé les 120000 et c était bien des SNR que j ai remplacé par des SKF et ont déjà 140000 alors que sur la 309SRD 1,9d de mon pere on les a changé a 250000 mais je ne sais plus la marque. Moi en tout cas j ai arreté de prévoir je change la piece défectueuse si besoin c est tout je dois etre

Tu as le calorstat qui doit resté fermé trop longtemps ou qui ne s'ouvre plus assez. Par contre si t'as des bulles dans le vase d'expansion en plus de tes symptômes, ton joint de culasse est hs et la culasse à regarder de près

salut, Avec l'aide d'une personne qui actionne la pédale d'embrayage, regarde ce qui se passe au recepteur. Je commencerais par remplacer le liquide et purger le circuit. Un de mes potes a eu ce problème sur un Y60 et ça venait de l'émetteur :

Salut je vien d arrivé sur le site mais present au 2 rassemblements Y60 court de 93 avec comme surnom nano avec le n114 pour celui de 2006.Je vien du 70 pres de gray C est arrivé a un de mes pote on tout controlé mais RAS on afini par le tirer et la il ademarré sur 10M et depuis pas de probleme. Je nai jamais su ce qu il a eu deplus qu il avais rien touché ni demonté c est arrivé comme sa.: