DENYS

ce week end achat du troll de bwana y61 2009 35000km finition confort bientot debut de prepa avec suspat +5 prefiltre echappement inox puce moteur protection ventral reservoir LRA amenagement interieur

a ton service

Je veux juste te dire que ton amortisseur travaillera correctement tant que tu as de la course disponible en haut et en bas de l'amortisseur,cinq centimetres de decalage ne change rien il viendra juste plus souvent en buté sur la detente de ta suspension ce qui est destructeur pour un amorto hormi les kilometres c'est sa frequence de mise en buté (ce qui abime le piston) pour mon cas mes amortos arriere venaient en buté quasi a la cote de detente maxi des lames il ont fait 50000 km avec 60% de tt sans soucis* aujourdhui sur mon Y60 j'ai des OME +10 a l'arriere et en detente de ressort il viennent en buté ,ce n'est pas super mais ils ont trois ans et ils fonctionnent toujour tres bien le gr fait 80% de tt

F:\1-4X4\1-LE PATROL 33\LE F:\1-4X4\1-LE PATROL 33\LE TROLL 3.3 AOUT 2006\jumelle av.JPGTROLL 3.3 AOUT 2006\jumelle ar.JPG sur le mien j'avais fait cela mes lames étaient un peu tassé et je n'avais pas de sous pour les remplacer +10 à l'avant +12 à l'arriere amortisseurs d'origine kayaba, ils travaillaient plus en detente mais aucun soucis de fiabilité le principal étant que tes amortos ne viennent pas en butée a la compression et a la detente au pire comme tes lames auront le meme debatement tu cale la fixation de ton amorto de la meme valeur que le surelev au pont

salut à tous je vais ce week end chercher le troll de bwana y61 modele 2009 j'ai parcourus les postes des raiders concernant les ressorts, mais il reste difficille de tout suivre je m'adresse au raiders ayant des 61 long je voudrais leurs avis sur le type de dureté de ressorts a mettre sur mon prochain 61 l'utilisation sera exclusivement route et raids je prevois en equipement un reservoir de 150l un coffre modulaire a l'arriere et le matos de raid avec 50 litres d'eau et pour l'avant un treuil derriere le pare chocs d'origine et le tente sur le toit peut etre plus tard un kaimar arriere avec deux roues et peut etre a l'avant un AFN mais les pare chocs pour plus tard si j'abime les originaux apres les recherches haituelles je partirait sur des king spring HD avant HHD arriere avec des amortos koni ou ome ou bilstein je voudrais également q'en utilisation standart il ne devienne pas trop raide j'ettend vos experiences et vos conseils avec attention merci

mp

normalement un arbre doit travailler avec deux angles de croisillon identiques raison pour laquelle on monte sur les trolls en cas de surélévation : - cales de boite - tirants arrières supérieurs rallongés ou arbre double croisillons avec le croisillon simple coté pont, réglé à angle 180° sinon vibrations à certaines vitesses voire destruction rapide des roulements de sortie de boite il n'y a pas de solutions au rabais

je nettoie moteur tournant mais pas chaud depuis des années pas de soucies pour l'alternateur juste une petite giclée quand on passe sur les ailettes du ventilo et en plus sechage rapide pour l'entrée d'air le snorckel fait son boulot

chaud ou froid le double face nini colle bien au doigt attention en decollant le ciel de ne pas le detendtre, tirer avec les doigts tres pres du decollage et lentement

il n'y a pas de difficultés technique juste prendre son temps pour le pare brise le ciel est retourne autour de la porté de joint apres avoir ecarté le joint j'ai mis un coup de cutter 2mm derriere le joint et a la repose une bande de double face de 5mm de large le resultat est impeccable et pour les ouvrant il n'y a aucune difficuttés malheureusement je n'ai pas fait de tofs a l'époque

l'exterieur du ciel autour des ouvrant et des pare brise il est collé avec un double face tres collant les arceau metallique qui le tende sont simplement cliper il faut retirer les joint des ouvrant decoller le ciel et faire sauter les tendeurs mettallique le probleme est au niveau du pare brise ou il faut ecarter le joint pour decoller le ciel ça ce n'est pas evident

si tu as des renseignement sur la version 2005, fais-en profiter tout le monde

effectivement usage raisonnable 220 v pour rasoir charge camescope et appareil photos et telephone eclairage de bivouac led et neon en 12v et petits accessoire 12v avec le 60 court je ne part que pour des autonomies de trois jours donc systeme largement suffisant mais bientot un 61 long et la il y aura une installation électrique de meilleur facture

excuse c'est du 2.5mm² mais pour chacun la section va dépendre de la puissance des accessoires installés sur le véhicule ainsi que la puissance des fusibles pour ce qui me concerne cette section est suffisante pour mes accessoires j'en suis à quatre ans de bons et loyaux service sans pannes ou insuffisances du système

salut mon petit jerem si elle fonctionne combien pour l'antenne électrique

si on peut aider c'est toujours avec plaisir

le but étant de faire au moins cher la batterie dans le coffre plastique le relais fixé au fond du caisson au dessus une boite plexo avec les fusibles et les departs accessoires un seul cable entre le troll et le caisson de raid 4mm² avec liaison dans une boite plexo derriere le coffre entre sieges les terres reprise sur la caisse de ce coté du coffre le pulvé avec bonette de douche les trente litres d'eau derriere le siege conducteur un espace pour les fringues et autres et cote arriere le frigo et quatre caisse plastique glisse dans les logement du coffre et un copot faisant table au milieu la caisse a outil et le matos de deplantage au maroc et en tunisie que du bonheur et un coup tres tres raisonnable je te joint aussi le shema elec D:\3-DENYS\plan batterie.pdf plan_batterie_115.pdf

pour ma par sur mon 60 j'ai installé deux batteries avec un simple relais de charge entre les deux batteries le treuil les longues portés et le frigo sont sur la batterie principal (ce qui permet l'utilisation sans le coffre de raid) tout le reste (accessoires de raid) est sur la batterie auxiliaire cuisine eclairage 220v douche le relais charge en priorité la batterie principal et quand elle est chargé le relais bascule sur l'autre la deuxieme batterie est situé dans le coffre demontable en raid on roule une bonne partie de la journée donc aucun probleme de charge je precise qu'en raid je prevois trois jour d'autonomie ,mon 60 est un court et en plus le montage d'un relais est vraiment élémentaire en cas d'autonomie plus longue le separateur est mieux adapté

aujourd'hui encore des mecanos africains notamment au maroc font des reparations pour ramener le troll en france sans problemes

il est de ce materiel comme tout materiel il y a des treuils a pas cher et des treuils à 5000euros un treuil pas cher ne remplira jamais le service d'un warn ou d'un cev si on se treuil une fois par an un treuil pas cher sera tres bien si on fait de l'extreme on prendra forcement un appareil de marque rennomée analyser votre besoin et acheter en consequence parcourez le site et regarder les marques que prennent ceux qui font du vrai TT n'oublier jamais qu'on en a toujours pour le prix que l'on paye

rassure nous c'est quand meme pas le vent qui a soulevé le troll

pour ma part quand ma femme est partis dans la voiture j'ai fait un peu le keke non pas de probleme je reste dans la tente je precise que c'est une tente traditionnelle armature rigide et toile coton vers 4 heures on etaient deja sortis pour ramasser la tonelle et tout le bordel qui était dessous puis retour sous la tente ,on est des hommes et on y crois puis sous un coup de vent plus fort que les autres ,si c'était possible la tente se souleve l'eau ruisselant entre alors dans la chambre et je me retrouve .......plus au sec avec une forte impression de prendre le tente sur la figure on rabat sa fierté et on file dans le troll .................. au sec on finira la nuit a retenir la tente de kitkatoise qui se dechirais de partout, grand moment avec serge au matin surprise ma tente a tenu juste tout mouillé dedans ........................ j"aurais peut etre pu rester finir ma nuit

je confirme pas de tente dechirée pour moi mais le vent et la pluis sont passés dessous donc couchage trempé plus la moelle et retour avec avec mon pote Kitkatoise mais on remet ça l'année prochaine

je voudrais etre une larme pour naitre dans tes yeux vivre sur ta joue et mourrir sur tes levres :2 (20):

ne pas prendre une tige fileté ,le filetage va rapidement detruire le silent bloc d'amortisseur il faut couper le rond du chassis de chaque cotés du support d'amortisseur percé completement le support sur la longueur de la vis, souder en lieu et place une vis a forte resistance mecanique qui aura ete couper a la longueur du filetage et ressouder l'ensemble sur le chassis poncer et repeindre deja fait sur un baroud c'est la seul maniere de garder la resistance mecanique de l'ensemble et de garder le meme montage