DENYS

sur mon gr j'ai également ce kit mais je n'ai aucune notice avec as-tu un moyen de me faire parvenir cette notice merci

JE te souhaite une super ballade tu verra le maroc c'est super jolie meme si les gamins dans les villages sont un peu prise de tete

tu verra bien si tu te penche sous le tien je me suis pris sur le refort de chassis ou est pris lr tirant avant et le silent bloc de caisse ce qui permet de ne pas toucher au longeron principal de chassis

je rentre dans ce post pour ma part j'ai un 60 court avec laquel j'ai fait un maroc dans l'atlas caioutteux et cassant et deux tunisies dont un a taper de la grosse dune la prepa interieur est top avec un coffre maison le frigo la douche les reserves d'eau et de bouffe pour la mecanique je n'ai pas de blinbages et pour la suspension j'ai des ressorts de 61 long avec des cales pour ratrapper la hauteur de caisse et des amortos ome + 10 MM si on ne joue pas les quéqués dans le cassant tout va bien et si on va voir les dunes a pied avant de les grimper il y a peu de chance de casser quelque chose maintenant il est indeniables que toutes protections du vehicule est un plus qui donne plus de tranquilitée

UN BOULOT EXEPTIONNEL digne des plus grand preparateurs

une precision

le mien c'est un PARIS 4X4 modifie il est installe plus haut le tube du bas est remonte et j'ai fait un retour d'aile

sur le mien j'ai fait ça le trol s'est deja posé dessus et rien n'a bouger les trous de vissage ne sont pas fait dans le tube de chassis [imT:\1-4X4\2-LE GR\tube\IMG_0074.JPGg][/img] [T:\1-4X4\2-LE GR\tube\IMG_0075.JPGimg] T:\1-4X4\2-LE GR\tube\IMG_0078.JPG[/img] [iT:\1-4X4\2-LE GR\tube\IMG_0079.JPGmg][/img]

salut à tous je m'interesse de tres pres à ce post car mon 60 est depuis un moment en tres net surconsommation il fait du 17 litres en roulage normal sur bitume et monte à 20 litres en tt il ne fume pas du tout en sous regime comme au dessus de 3000tours et il pousse tres bien il a juste une odeur de gasoil persistant a l'echappement les roues sont de 265/75 16 il a 250000 KM le turbo et la pompe sont modifié depuis qu'il est neuf en 96 le turbo pousse a 900 grammes et la tige de lda n'est pas d'origine a ma grande surprise quand je l'ai ouverte pour verifier qu'elle n'etait pas grippe elle n'a pas de decalage de sont axe elle est parfaitement conique et sur le meme axe que toute la tige apres renseignement elle faisait partis du kit LDA installé sur la pompe en 1996 n'ayant aucun renseignements sur la nature des reglages fait en 96 j'ai essaye de desserer l'ecrou crante sous la membrane de lda en plusieures etapes et reduire egalement la vis de pleine charge resultat - 20 CRANS sur l'ecrou et un quart de tour en moins sur la vis si je vais plus loin le trol pert de la peche la conso semble etre revenue vers les 12 litres sur route mais j'attend de faire plus de km pour etre certain et la peche du moteur est toujours la meme je voudrais savoir des specialistes de le lda si ce que j'ai fait est bon ou pas et si quelqu'un a des elements sur les positions d'origine du Y60 pour avoir une reference merci a tous

attention au montages sur chassis et caisse dans le temps la carroserie vas se cassé parceque le chassis et la caisse n'ont pas le meme mouvement il y a des silent blocs entre les deux sur mon vieux 3.3 j'avais soudé un tube vertical sur le pare choc tube et j'avais fais un porte roues qui s'enboitais sur ce tube ainsi pas de probleme de rupture de la carroserie mais inconvenient le feux arriere droit etait cache de 10%

salut j'ai deja refait des chassis avec du goudron il faut appliquer le goudron sur une ferraille parfaitement derouillé propre et seiche . inconveniant le goudron reste porreux par endroit et quand la rouille va reapparaitre il y aura des grande plaques sous le goudron avec l'antirouiile style rustol frameto ou autre on ne retire pas toute la rouille donc il y a toujours un phenomene de reapparition les solution ideal sont en premier le sablage et peinture du chassis mais il faut tout demonter la solution des produit restom est super car c'est un traitement chimique de la rouille et le peinture epoxy assure une reel protection de longue durée pour ma part j'ai separe la caisse du chassis de 10cm pour grater et traiter avec une fosse c'est assez confortable les produit restom represente un petit investissement 220 euro pour le chassis complet du troll le gros avantage est que on n'est pas obliger de tout demonter autour du chassis

merci pierre je n'avais pas regardé dans les Trucs

bonjour à tous petit problème sur mon Y60, la poulie du compresseur de clim a pris du jeu et elle fait un bruit pas très cool pour le moment j'ai démonté la courroie quelqu'un a t'il déjà démonté cette poulie pour la réparer ? est-ce possible ou faut-il changer tout le compresseur ? merci

salut super boulot mais aurait tu des photos de ta modif d'encrage d'amorto car le principe me plais bien merçi

pour ma part j'ai gratter tout le chassis a la spatule et brosse metallique puis application des produit RESTOM (derouillant passivateur et peinture epoxy deux composants mon chassis etait pourri depuis deus ans aucune reapparition de rouille

SALUT pour tes tour de vitres l faut demonter les entourages en ecartant le joint a l'interieur et en poussant sur l'ensemble vers l'exterieur tu brosse les montant metalliques tu passe denx couches de rustol owatrol a 48 heures d'intervlle et apres deux couches minces de peinture glycero mes entourages on tenu 5 ans comme cela avant de devoir recommencer pour les ailes tu gratte tu rustol de la meme maniere ensuite j'ai passe une couche de resine liquide pour fixer le tout boucher les trous au syntofer et repeindre avec une bombe de peinture nissan et depuis ( ans tout va bien

salut à tous mon troll un Y60 avec 232 000 km injecteurs ok, filtres huile air gazole neufs, pression turbo ok, pas de fuite sur le circuit de gasoil, bonne puissance, juste la consommation un peu en hausse Froid il fume un peu blanc et à chaud plus rien et pourtant moteur froid ou chaud il sent le gazole imbrulé à la sortie du pot et il démarre à chaud un peu plus difficilement Beaucoup m'ont dit de décaler un peu la pompe pour redonner de l'avance mais je ne sais pas quelle vis je dois desserrer pour pivoter un peu la pompe et si je dois la tourner vers le moteur ou vers l'extérieur et de combien ? je n'ai pas trouvé de posts très explicites sur ce sujet pouvez-vous m'aider les mécanos merci

bonjour à tous petit probleme de pression d'huile sur Y60 quand je demerre le moteur la pression est bonne au debut du roulage la pression est toujours bonne mais quand le moteur est chaud la pression chute a 1bars et en fonction du regime moteur elle varie entre 1 et 2bars est ce seulement la sonde ou plus grave la pompe a huile qui fatigue merçi

effectivement il n'y a aucun trou dans le chassis uniquement dans les toles de renfort et et de soutien des silent blocs de caisse ce montage est en place depuis un an les barres ont souvent frottés assez genereusement et il n'y a aucun problemes de tenue je me suis meme posé sur les deux barres avec les quatres roues en l'air et rien n'a bougé

non uniquement dans les renforts du chassis et ils sont doublés par un bout de tole de 4mm

salut a tous depuis que je suis sur ce site je n'ai pas présenté les modifs de mon troll je commence avec les barres de bas de caisses apres les prises de cotes j'ai préparé les tubes pour la soudure c'est de la recup en diametre 60 et les platines sont faite au boulot apres soudure et mastiquage on prépare la deuxieme une fois soudé mastiqué et poncé on passe a la peinture c'est tout beau il reste a monter sur le vehicule en perçant quelques trous apres test je peut poser le troll dessus elles ne bougent pas le petit marche pied c'est pour le confort de madame dans des postes suivant je vous montrerais les autres modifs decapage et peinture du chassis changement des sieges constructions d'un coffre de raid construction d'un porte bidons sur le toit et sur la porte arriere modification d'un pare choc avant pariis 4X4 construction d'un tube arriere etc

bonjour à tous je possède un treuil CEV Ramsey pro9000 et je recherche des relais de commande car un des mien est hs si quelqu'un sait où je peux en trouver à prix raisonnable merci

salut je sors d'un pb identique le flotteur de la jauge indique le niveau par rapport à sa position sur la petite carte potentiomètre. Si tu testes la résistance en ohms entre le fil de masse et le fil qui sort de la carte tu dois avoir flotteur bas 22 OHMS et flotteur haut 65 OHMS (pour un Y60) Mon probleme était un mauvais contact entre le potar et le fil, la liaison entre les deux est fragile Mon symptôme était le même que le tien, la jauge chutait brutalement et remontait quand elle le voulait le petit bloc cylindrique est le détecteur qui va allumer le voyant du tableau de bord Après nettoyage et resoudure plus de problème la réaction de la jauge au tableau de bord est très lente quand tu bouges le flotteur ce qui permet que la jauge au tableau de bord reste fixe quand le troll bouge

salut apach non je n'ai pas toujours eu ce probleme seulement depuis quelques mois En moyenne ma conso a augmenté de 3 litres au cent en charge à 100 110 et de 1 bon litre à 90 je me demande si un réglage de la pompe pourrait remédier à ce pépin

SALUT PIERRE je m'étonne car l'année dernière sur le Maroc avec les mêmes pneus et les mêmes conditions la conso n'était que de 12 à 14 L d'où ce post car je ne comprends pas pour le gasoil, aller avec du français, retour avec du tunisien