Arnaud Chardon

Bjr Jean Marc, Parfait merci pour ta réponse très complète !

Bonjour à Tous/Toutes ! Je viens de faire l'acquisition d'un Patrol Y61 3.0L de 2003 177 000km. Avec toutes les casses moteurs que je vois sur ces générations, même à "faible" kilométrage, je me pose les questions suivantes : - Faut-il changer les injecteurs en préventif même si le troll a l'air de tourner comme une horloge, afin d'éviter une casse bien plus couteuse ? - Et Y'a-t-il d'autres choses pouvant engendrer des casses plus couteuse que la panne en elle même pour les quels il faut s'inquieter ? Amicalement Arnaud ;)

Bonjour à Tous/Toutes ! Je fais partie du forum depuis quelques années car j'avais Patrol Baroud 3.3l de 87 dont je m'étais séparé. Je viens de re-rentrer dans la confrérie de Troll en faisant l'acquisition d'un Y61 long de 2003 en 3L complètement d'origine. L'objectif est de le préparer un peu, affaire à suivre Bonne soirée à vous et au plaisir de vous lire Arnaud

Bonjour, Je me permet de lancer ce sujet car j’ai fait l’acquisition d’un Bardoud 3,3L atmo de 87 et que ma boîte courte ne marche pas. Je m’explique : lorsque que je veux passer en 4L, le levier remonte automatiquement en N. Cependant la boîte courte marche, car lorsque j’enclenche une vitesse, si j’enclenche ensuite le 4L en maintenant le levier vers la bas et que je commence à embrayer, la vitesse s’enclenche bien, et une fois enclenchée, le levier de la boîte de transfert tient en 4L ! Petites infos supplémentaires : le véhicule n’est pas rehaussé ou modifié, je le suis penché dessous pendant que qlqun essaye d’enclencher le 4L, et le système de tringlerie est libre et s’enclenche bien à fond. merci d’avance pour vos réponses