One-crew

Je vais faire ça dans les règles et je vous tiens informé 😁. Sinon je pensais me racheter 4 ressort en +5 et mettre un body de 2/3cm juste pour l'avantage du nettoyage châssis/caisse. En +7.5 ça oblige des Panhard réglable ou pas forcément ?

Bonjour à tous, alors voilà j'ai essayé avec des ressorts d'origine (uniquement l'avant par manque de temps..) Je trouve qu'il y a du mieux, mais c'est pas encore ça ... Peut être que les silentbloc de tirant avant sont déjà usée ? 3000km avec les +7.5cm. Je me suis aperçu qu'avec mes roues droites je n'ai quasiment aucun jeux entre le volant et les roues mais qu'une fois les roues braqué (pas en butée) j'ai environ 50/60mm de jeux entre le volant et les roues. Dans la semaine je le met sur le pont, je change les silent bloc par des excentrique en remettant les +7.5cm A suivre 😅 D'accord je comprends parfaitement, je vais donc essayer de mettre des ressorts +5 dans un premier temps pour voir la différence. Ensuite pour les excentrique, quel est le positionnement du silentbloc par rapport au tirant ? 🙄 J'en ai jamais utilisé. Et pour l

D'accord je comprends parfaitement, je vais donc essayer de mettre des ressorts +5 dans un premier temps pour voir la différence. Ensuite pour les excentrique, quel est le positionnement du silentbloc par rapport au tirant ? 🙄 J'en ai jamais utilisé. Et pour la matière, polyuréthane ou type origine ? Merci

Ghislain je viens de voir ton message, on a du écrire en même temps. Oui des ressorts +5 seraient mieux, j'ai joué la carte de l'économie lol. A savoir que ça sera un patrol uniquement route et pour tracter, pour le franchissement j'ai ce qu'il faut 😁

Oui barre stabilisatrice toujours présente, biellettes neuve, les silent bloc de barre pas changé mais je ne pense pas que ça puisse venir de la ? Ils seront changé dans la semaine de toute façon. Amortisseur et ressort neuf.. mais peut être que le fait d'avoir des ressorts en 7.5cm et des amortisseurs en +5 n'est pas le bon compromis ? ( J'avais déjà les ressorts neuf c'est pour cela qu'il sont en +7.5 et non en +5 comme les amortisseurs)

Ghislain, non pas de barre réglable ni de silentbloc excentré. Il faudrait ? Non aucune vibration ni tremblement, une légère vibration en reprise a bas régime mais sûrement côté échappement ou autre. Jmarc, le flector est en bon état, je l'avais contrôlé également. C'est vraiment comme si le pont se déplacer légèrement en fonction des irrégularités de la route sans que la direction et la caisse suivent... Je vais essayer de remettre des ressorts en taille origines, qu'en pensez vous ?

Merci pour vos réponses très rapide 😉 Oui il est rehaussé, par contre il n'y a pas de body. J'ai réglé le jeux au boîtier pour que les roues tournent quasiment de suite, se qui m'a d'ailleurs légèrement durcit ma conduite. Au faite, le réglage doit se faire moteur tournant ou arrêté ? Jmarc, la liaison c'est le renvoie courbé en sortie du boîtier qui va a la rotule ? Merci

Bonjour a tous, Avant toute choses je tiens à vous dire que j'ai lu quasiment tout les sujets et "tuto" au sujet de la direction, tremblement ect et merci a vous. Alors voilà, j'avance dans la restauration du GR et je rencontre un problème depuis le début .. il s'agit d'un "flottement" au niveau de la direction/trajectoire entre les roues et le volant. Ça donne comme impression que les roues tournent légèrement toutes seules sans même me donner d'informations dans le volant. Ou une sensation que les trains roulants partent d'un côté et la caisse de l'autre.. je ne sais pas trop comment expliquer cela... Je suis sans cesse en train de rattraper ma trajectoire sur route de campagnes essentiellement. Sur autoroute le problème est moindre. J'ai donc effectué le remplacement en neuf des : -Silentbloc x16 ( Panhard, tirant AV/ARR) -Barre de direction avec amortisseur - Rotules de barre d'accouplement - Biellettes stabilisatrice avant et arrière - Amortisseur x4 OME +5 - Ressort x4 sandkat +7.5 J'ai re suivie le châssis, rien de coupé/dessoudé entre châssis/caisse/direction. Un parallélisme a été fait a -0.1/ -0.1 J'ai aussi changé le boîtier de direction car je n'avais plus d'idées, mais forcément.. ça n'a rien changé. Si vous avez d'autres idées je suis preneur 😁 Merci a vous

D'accord merci, pour toi c'est l'endroit le plus approprié pour avoir la même température que celle qui est sur la culasse ?

Bonjour, Merci pour ta réponse. Donc dans ce cas il est conseillé de mettre la nouvelle sonde de température a quelle niveau sur le bloc ? Si je la met sur une durite de refroidissement, la quelle choisir ? Celle au niveau de la vis de purge supérieure ? J'aimerais que ce soit le plus précis possible.. Merci

Bonjour à tous, J'ai pour projet de rajouter un mano digital de température de ldr. Je vous explique, c'est un patrol gr de 93, propre, entièrement d'origine (rehausse de 5) usage unique pour route et tracter un van .. Le patrol sera conduit par ma copine la plupart du temps ( d'où le mano digital pour lui donner une température a ne pas dépassé 😂) Je me posais la question, puis-je brancher directement sur le fil de la sonde de température sur la culasse, pour garder l'indication au tableau de bord en plus du nouveau mano digital ? Ou il y a un risque de changer la résistance ohmique et donc de fausser les deux ? Merci a vous et a bientôt

Bonjour, à tous je me présente Raphaël nouveau sur le groupe. J'ai 26ans et habite dans le Puy de Dôme. En quelques mots, je suis passionné des GR depuis maintenant 5ans et il reste encore beaucoup de choses à bricoler et à apprendre 😁. Je possède actuellement 2 patrol y60. Un y60 de 95 pour la route en fin de vie... ( Qui attend normalement le nouveau slx milieu de semaine...) Un de 92 uniquement pour le TT qui lui sera une dernière main dans se monde 😁 Voilà c'est a peut près tout, hâte de discuter avec vous, a bientôt