Dorian15

Ok merci je m’inquiète peut être pour rien Mais quand je pompe plusieurs fois sur la pédale de frein moteur tournant le voyant frein à main s’allume

Et quand je pompe plusieurs fois sur la pédale de frein moteur tournant le voyant frein à main s’allume

Ben es normal qu’elle descende si bas ? il me semble pas que avent elle descendait comme sa si je reste appuyer sur la pédalé je la sens descendre

Oui mais la pédale de frein descends pratiquement à fond contre le plancher

Parceque quand je freine Ford je le sens se coucher vers lavant ducouo c normal ? dans quel position puise mettre le répartiteur pour faire comme si le patrol était charger pour voir s’il freine plus de l arrière ?

J’essaye sa lundi quand je pile sur la route y a que les roue avent qui bloque

Bonjour je revien vers vous j’ai essayer de régler les mâchoire pour qu’elle lèche un peut plus encore et j’ai re purger la pedale est un peut plus dure mais quand je freine il y a que lavant qui frère je c’est plus quoi faire

Salut oui je vais remplacer le silencieux avant par un tube flexible

Oui j’ai regarder il bouge pas beaucoup mais un peut j’ai essayer se soir de purger avec le ressort enlever pour voir sa change rien non plus

Oui les purgeur sont bien serré oui il me semble que sa part directement du maître cylindre se que je n’arrive pas à comprendre c’est que avant que mon étrier avant ne bloque sa freiner très bien il c’est bloquer j’ai changer le kit étrier sa freine bien de lavant mais plus de l’arrière c’est pour sa que je comprend pas

Les tambours lèche je les est régler les plaquette est disque sont en très bonne état peut être le répartiteur

Bon voilà sa va faire une heure est 3 litre de liquide de frein que je passe avec la machine et le résultat est toujours le même pedale mole quand on démarre on pompe 2 fois c’est un peut mieux mais rien de fou il n’y a plus aucune bulle d’air nul par je sèche

J’espère j’essaye se soir

Ok merci je fait sa demain et je vous dirais se qu’il en est

Bonsoir si il y en a bien une je les purger plusieurs fois mais pas de frein derrière

J’aimerais bien que se sois qu’une bulle demain on me prête un arc 50 je vai essayer je verrais bien y a t’il une position particulière dans la quelle mettre le répartiteur ou non ?

L’étrier avant droit ces bloquer le souffler était percer le piston ces grippé ducoup j’ai changer le kit nickel après j’ai purger mais plus de frein arrière alors qu’avant sa marcher nickel

Salut merci pour ta réponse plus aucune bulle d’air au répartiteur je les purger au moins 5 fois et rien pas d’air nulle part j’ai juste essayer moteur en marche pour voir se que sa donner alors je c’est plus trop quoi faire peut être le maître cylindre est mort

Bonjour alors voilà j’ai regarder un peut plus se week-end et il y a que les frein avant qui freine zéro frein à l’arrière jai regler les mâchoire arrière mis du poid pour la purge mais rien y fait la pédale est toujours mole et pas de frein arrière moteur arrêter je pompe deux fois et les freins arrière freine alors je comprend pas

Bonjour à tous voilà mon problème ma roue avent gauche ces bloquer j’ai donc changer le kit d’étrier et les 3 flexibles de frein avant car un était boucher je procède donc à la purge nickel plus aucune bulle d’air nulle par mais quand je démarre le moteur la pédale devient toute mole et freine juste sur la fin de la course alors que cela ne me le fesait pas avant j’ai purger plusieurs fois mais rien n’y fait

Merci pour ta réponse j’ai trouver sa mais je suis pas sur de mon coup https://www.euro4x4parts.com/fr/pieces/ref=BFX1501/flexible-hydraulique/oe=46204-g9500_46204-69500

Bonjour à tous je cherche se flexible pour un patrol 260 qui va du pont à sous le support moteur mais je ne le trouve pas quelqu’un aurais la référence ? merci

Merci

Merci je vai aller regarder ça

Bonjour je cherche le silencieux avent pour un patrol 260 2.8td mais sans succès alors ma question est es les même que pour les 260 2.8d ou les 3.3 ? car j’ai voulu le remplacer par un tube mais se n’est que as droit donc impossible de mettre un tube droit auriez-vous des solutions ? c’est la pièce numéro 1 sur le schéma merci