Lutz

Bonjour, Je suis parti en vacances avec ma Troll 260 3.3d de 1986 avec la famille. Fait faire un service avant, tout les liquides a niveau, genre bon pere de famille, quoi. Nous sommes partis a 5, voiture bien chargee..... Fait +- 1200km de Bruxelles a Innsbruck en Autriche, pas de probleme, toujours a 100 ou 110. On a pris 3 joirs pour cette distance, bien a l aise, visite de la famille etc. En passant le col du Brenner sur l autoroute entre Innsbruck et Venise ( grosse autoroute 3 bandes chacque direction, camions, caravanes, la totale) qc s est passe avec l'embrayage , je ne sais pas trop quoi. Avant la montee, mon embrayage etait bon, pas neuf, mais en ordre, je debrayais a 1/3 ou 1/2 du chemin du pedale, sentiment ferme mais solide sous le pied. Sur le col, la pedale me semblait un peu flagada, elle debrayait sur le tout dernier bout du chemain du pedale, peut etre a 3/4 du chemin du pedale. J etais monte le col en 4ieme et 5ieme en roulant a 80-110 selon le gradient. Je commence a descendre de l autre cote du col (toujours grande autoroute 4 bandes), apres 60 km l embrayage debraye de plus en plus tard, et je me trouve finalement a Trento dans une aire de repos, la pedal sans fontion, je marche en plein la dessus, ca ne debraye plus. Je vous epargne les details, chaleur, la nuit tombe, depanneuse, famille a l hotel, visit de Venise en danger, le filles proche de l apoplexie, achat de frustration de vetements, la totale. Le lendemain, un garage a identifie un durit poreux de l hydraulique de l embrayage comme probleme, "reparation", continuation de la route, pedale est tres molle sous le pied, debraye a 2/3 du chemin du pedale. Nous descendons vers Verone, les problemes recommencent apres 60km, juste avant Venise de nouveau plus de debrayage possible pour changer les vitesses. Cette fois ci, nous sommes bloque devant un hotel Mercure, a 5 minutes de Venise ou nous avons une reservation, nous connaissons deja les Nos du touring italien.... ca pourrait etre pire. Je suppose que j ai besoin d un nouveau embrayage. Ok... Question aux conaisseurs: que s est il passe? Je n ai pas consciemment abime l embrayage, pas fait glisser les disques, pas tire une remorque etc. Des idees?

Bonjour, N importe ce que je mets dans le motuer de recherche du forum, il n y a pas de reponse. Je nai pas non plus de log d activite precedente, meme si le site me dit j ai demarre 6 posts. Si je me deconnecte, c est la meme chose. Y-a-t'-il un probleme avec mon profile ou le site? Merci, Lutz

👍Merci

Bonjour et merci pour vos reponses. Ghislain, si tu dis "brancher l alume cigare sur le convertisseur 24v/12v", tu parles d un covertisseur qi devrait deja etre installe quelque part? Ou tu parles du convertisseur que je vais mettre? Si c est le premier, ou est-il monte d'habitude?

Bonjour, Sur ma 260 3.3D, l allume cigare est en 24V. ouais, demandez pourquoi je sais. Ma femme a branche son baffle Bose, elle est encore fache, meme si j ai achete un nouveau. Je veux mettre un transformateur pour avoir plusieurs prises de 12V et USB et je veux brancher le transfo sur l allume cigare. Comme ca, ce trou est deja bouche et perspnne ne l utilise.... Question: l allume cigare, a-t-il assez de ampere pour ce faire? Le transfo a un fusible de 15A. Je suppose l allume cigare devrait avoir au moins ca que ca fonctionne, non?

Ouais, bon, pour re-ajuster mon tir: Le mouton craindra toute sa vie le loup, pour finalement etre mange par le berger...

Seigneur, donne moi le courage de changer les choses que je peux, la temperence d'ignorer ceux que je ne peux pas, et la sagesse de distinguer les deux.

Bonjour, je m'appelle Lutz, depuis 20 ans à Bruxelles, marié, famille, chien etc... J'étais propriétaire d'une GR 60 caise courte, blanche, 2.8l TD, moyeux manuels..... (d'ou je connais aussi cet excellent forum), j'ai vendu ma Troll à quelqu'un qui l'as pris en Afrique en 2008. Oui, pas malin de ma part. Je me le suis dis après aussi. Due à une crise automobile personelle aigue, je suis depuis quelques jours de nouveu propriétaire d'une Patrol, celle-ci de 1986, une longue 3.2l diesel atmo non-turbo 7 places, produite en Espagne. Comme d'hab avec une "nouvelle" voiture, j'ai beson de quelques pièces, px ceintures de sécurité pour la banquette arriere, et pour celle dans le coffre etc.... Sauf que le concessionnaire Nissan n'a mème plus les catalogues des pièces.... Question aux savants: y-a-t'il un forum aussi convivial que celui-ci pour les 160/260? je n'ai rien trouvé jusque là... ma voiture a la premiere mise en circulation en juillet 1986, au milieu de so No VIN figure le chiffre 260. Est-ce néamoins une 160 ou est-ce une 260? y-a't-il des spécialistes pour les pièces 160/260 en France ou en Espagne? ou puis-je trouver un cataloque de pièces je vous remercie pour toute conseil que vous pouvez me fournir. a bientot, Lutz