jacber70

merci pour tes reponses Pierre je n'ai toujours pas résolu le phenomene,j'ai echangé la sonde avec celle de copain mais ce n'est pas la meme ily a un tuyau alors je n'ai pas fait sur le sien le voyant s'eteint au bout de 4à5s alors je me demande si je me fait pas des idées, combien de temps sur vos trol pour éteindre ce voyant à froid car à chaud il s'eteint tout de suite?????? merci à tous

les roulements de pivots sont à verifier surtout les inférieurs, bien souvent attaqués par la rouille. C'est souvent la cause des tremblements, tu n'es pas obligé de tout démonter comme je te l'ai dit plus haut juste enlever la roue et la rotule de direction et là tu regardes si le moyeu reste en place ou si il se met en butée vers le bas : c'est certainement le cas alors il faut changer les roulements A+ tiens au courant

encore une question , la sonde sous le filtre à huile coté avant avec un seul fil elec à quoi sert -elle?merci, je vais voir pour démonté le manocontact

le filtre est neuf ,je ne comprend pas trop le schéma ,donc la bille s'est une decharge ,alors peut-etre le mano ,peut-on le vérifier ?

j'ai verifié les vis du carter c'est ok,ce tu m'indique c'est le clapet de décharge je l'ai verifié les ressort ne sont pas cassés il n'y a pas de traces de grippage, je tiens à preciser qu'aprés 8s le voyant s'eteint et la pression monte normalement ,je pense que la pompe se desamorce,pourquoi? à quoi sert la bille derriere le filtre? merci pour vos idées

j'ai démonté le carter, la crépine, j'ai changé le joint de la crépine car il était hs et je n'ai rien vu d'insolite j'ai tout remonté, mis en route le voyant à mis un certain pour s'éteindre normal après démontage. Ce matin j'ai tourné la clé le voyant met encore 7s pour s'éteindre, j'arrête le moteur puis je le remet là le voyant et normal ! Question il y a peut-être un clapet anti-retour ? mais où ? merci à tous A+[/u]

pour vérifier si tes roulements sont bons il faut mettre le cric démonter la roue déconnecter la biellette de direction que le moyeu soit libre et là il doit rester dans la position que tu le mets c'est à dire qu'il ne doit descendre de son propre poids et venir en butée vers le bas si c'est le cas voir l'état des roulements, s'ils sont ok diminuer l'épaisseur des cales A+

je ne pense pas qu'elle est bouchée , peut etre une fissure ou dessoudée,je ne sais pas si quelqu'un à une idée je suis preneur merci de toute façon je vais démonter le carter dés que possible

je pense que ton probleme est lié avec tes roulements de pivots ont-ils été changés,car ils sont trop libre sur le pivot il faut un peu de serrage A+

non je n'ai pas verifié mais le voyant s'eteint quand l'aiguille monte donc les sondes doivent etre ok

je viens de tourner la clé ,le phénomene est toujours là encore 7à8 s pour eteindre le voyant, maintenant je pense qu'il faut ouvrir le carter c'est peut-etre la crépine

sur le filtre il y a une petite bosse de la valeur d'un doigt et le carter aussi de la taille du pouce,je viens de changer la cartouche je verrai demain quand je tournerai la clé

le tremblement se produit à une vitesse stabilisée et amplifie si tu restes à cette vitesse, mais si tu passes en accélération à cette vitesse tu ne le ressens pas ou faiblement : est-ce ton problème ?

je vais aller en chercher un demain merci A+

je ne sais pas pour la valve, je sais qu'il y a 2 modele de filtre moi c'est le plus gros trou filté

bonjour à tous suite à une sortie mon y 60 est tombé dans un fossé violemment, le lendemain je me suis aperçu que le voyant d'huile mettait 7 à 8 s pour s'eteindre et l'aiguille commencait seulement à monter, il y a une bosse sur la cartouche pas de fuite, cela provient-il de la cartouche ? ou autre chose ? quelqu'un a déjà eu le probleme ? merci A+

merci ,à vous je voulais une comfirmation des dire de certaine personne A+

sur un Y60 le blocage de pont avant a-t-il ete monté en serie ou en option sur certain modéle,d'origine? merci

tu n'es pas obligé de prendre chez nissan il faut voir si c'est le tuyau entre le bocal et la pompe ou le tuyau hydrolique je penche plus pour le tuyau hydro, pour trouver la fuite met le moteur en marche ouvre le capot fait toi aider par ta femme, le voisin, ou autre tu lui dis de tourner le volant de gauche à droite et toi tu regardes pret de ta pompe , tu dois voir la fuite, dit moi quel tuyau fuit A+

je ne sais pas mais sur mon 160 j'ai plusieurs lames peut etre 5 mais pas sure je regarderai,mais pourquoi pas si tu charge beaucoup

fumée bleu égale consommation d'huile (segment,soupape, àvoir)

certainement coussinet de bielle mais voir la pompe à huileça doit etre la cause car sans huile les coussinets n'aiment pas il faut tomber le carter et regarder les coussinets en meme temps la pompe

avec un body tu seras plus haut ça n'a rien à voir avec la charge avec trois lames par contre c'est mieux pour la charge ,car certainement moins souple

essais de rouler à une vitesse stabilisé par exemple à70km/h ou 80pour voir si le phénoméne se reproduit

quand tu as redermarré il tremblait toujours verifie en premier le pneu si tu roulais vite masse d'equilibrage perdue