TECHE

redresse le proprement et tu mets de la pâte à joint noire, ça marche il m'est arrivé la même misère

j'avais pas pensé à ça, je vais regarder

c'est pas ça, j'ai des caleçons moltonnés je passe cette semaine.....

en même temps, ce sont les premières en 11 ans....

Hier j'ai remarqué une forte vibration mais avec une fréquence basse (3/4 ondulations par seconde) et aujourd'hui pareil, la vibration apparaît entre 1500 et 2000 tr. j'ai pensé au volant moteur (36000 KM) mais je me pose la question, si c'est bien le volant moteur. Cette vibration apparaîtrait à l'arrêt également ? En fait le phénomène ne se produit qu'en roulant surtout 1ère 2ème et 3ème vitesse, à l'arrêt aucune vibration, quelque soit l'accélération, rapide, lente, très lente. je dois changer les silent-blocs des tirants avant qui sont vraiment morts, cela peut-il venir de là ? merci de votre aide

si il n'y a pas de dépôts c'est bon et tant mieux car c'est une galère quand ton réservoir est pollué

c'est une bonne nouvelle

si tu as un dépôt noir brun gluant un peut comme des limaces, c'est des bactéries, ça peut aussi apparaître sur le filtre GO, si tu en à il faut traiter il y a des produits pour ça

avant non , mais ça c'était avant ...... plus sérieusement, regarde si tu n'as pas de pollution bactérienne

oui , pas encore monté , mais je pense que ce n'est pas nécessaire, pas sur que je le fasse

oui, c'est net, plus de couple , une accélération Franche sans trou et il faut que je calcul mais il me semble que je consomme moins ( mais je roule plutôt tranquille....)

disons qu'il m' a bien aidé et si j'ai le module OBD c'est un peut grâce à lui, et niveau électronique il touche grave

Pas par moi, mais phdv61 ( appelé également dans certain milieux Maiiiiiitre ) t'en dira plus, il me semble que le gars ne le fabrique plus

A ça, et une photo du moulin après la greffe cardiaque.......

tu habite dans quel coin, moi je suis de Compiègne et j'ai le bidule magique qui se branche sur l'ECM ( grâce à Maiiiiiiitre )

soufflette plus chiffon humide , tu enroule le chiffon autour de la soufflette tu fourre le conduit et t'envois l'air

quelques images qui peuvent peut être t'aider, moi j'ai changé toute les durite de dépression au prix que cela vaux faut pas s'en priver

il n'y a pas de pompe d'élévation, c'est la pompe à injection qui fait le taf, a moins que tu en ais installé une ... sinon, si tu as un compresseur tu met un bidon sur l'arrivé carburant au filtre à GO et tu met ton réservoir sous pression le GO va sortir par cette durite (pas 20 bar hein !!)

contrôle également la qualité de tes connecteurs, s'ils sont sales ou corrodés, c'est pas bon

je cherche également le boitier de commande du réglage des rétros extérieurs

c'est une des première chose à faire et François te l'a déjà conseillé........

demain je suis chez moi, je vais faire des recherche et prendre des photos

le calculateur de s'aperçoit pas du défaut de l'alternateur ( retour d'expérience ) je pense plus à une erreur de branchement, contrôle aussi les durites de dépression .....

salut, je cherche le tube de jauge à huile, si tu as, je prend.....