TECHE

tes batteries sont elles correctement chargées ? à tu un branchement pirate sur une de tes batteries ? à tu essayer de taper sur le démarreur (pas trop fort mais quand même:2 (15)

sur le moteur ouvre le capot, met toi a droite au niveau de la charnière du capot regarde ton moteur derriere la pompe à injection au même niveau demande à quelqu'un de se mettre au volant et de démarrer prechauffage : le moteur doit bouger (surcharge) demarrage : le moteur bouge encore (normal) extinction : le moteur doit tirer a fond sur le cable (coupure) si cela n'est pas comme décrit si dessus c'est soit le module DPC (situé derriere la batterie droite sous le cache noir) soit le moteur électrique qui a besoin d'une bonne remise en état tu peut aussi controler le petit filtre qui se trouve dans le raccord banjo d'arrivé de mazout ( dans l'écrou ), c'est celui qui est sous la pompe

ce moteur ressemble à un moteur d’essuie glaces, il se trouve sur le coté arrière droit de ton moteur (dans la position du conducteur) , il agis sur un câble qui place la pompe dans plusieurs position quelques fois il suffit de le débrancher et le rebrancher

quand tu dis qu'il s'éteint, as tu vérifier que le moteur de coupure était dans la bonne position ( coupure ) ? as tu vérifier les fils fusibles?

c'est vrai çà, qu'est qu'y glande le PN surement en train de se poch'rtonner à la taverne.........

c'est vrais qu'il a de la geule l'autre aussi d'ailleur...... - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - t'as jamais imaginé le transformer en pick up c'est que du bonheur !!!

salut et bienvenue des pti trol, moi j'en connais qu'un il est beau comme un dieu, il est assit à la table de dieu, tous les ans il fait une retraite avec dieu et les autres apôtres , en des terres tenues secrètes et où chaque jours ils rejouent la "scène" avec force libation, j'ai même entendus dire que certain que je ne citerai pas finissent par parler en allemand bref ton pti trol c'est sûrement pas le même que le mien........

j'ai reçu le colis vendredi, nickel, merci

bon aniv vieille branche:annif:

ha, ce chef, quel bel homme.....

c'est pas la peine de nous raconter la vie de ton slip,parle en plutôt aux assiociations humanitaires, vu que c'est une zone sinistrée.... bon c'est pas tout ça mais tu passe quand nous apporter la bonne bouteille et le saucisson souvenir de tes vacances

groskwuik c'est rien qu'un malfaisant, fait rien qu'a faire des misère à mon toutoune c'est pas bien....... t'inqiète toutoune, demain je t'apporte un jambon.... ou une roumaine

c'était pas loin, il aurai été bleu et long, c'etait moi!!

tu as gardé les track mon Franck ?

et bin, l'a passé des vacances qui vont bien not' bucheron!! et maintenant REGIME!!!! tu passe quand tu veus

je viens de me taper les pleins des avions sur le tarmac, en plein cagnard!! efectivement il fait chaud, très chaud

l'idéal c'est d'avoir une presse et là ça va tout seul....

et ça sert à quoi ?

change tes disques, si ils ont chauffés, ils sont probablement voilés et pourraient bien casser surtout si ils sont en fin de vie...

je te donne un retour d'expérience après tu fait ce que tu veut j'ai deux boitiers qui sont parti chez le ferailleur après je suis revenus a des 285 85 16 , et plus de PB

quand les vaches pètent, sa réchauffe la planète, doit on enlever le trou du cul des vaches ? je pose juste la question.......

salut t'as fait une réhausse sur ton trol ?

oui, en fait le but est de ne plus laisser les vapeur d'huile retourner dans le moteur donc, il faut boucher l'arrivée sur le filtre et rediriger la sortie du cache culbuteur vers le châssis il y a une possibilité dans le passage de roue avant gauche, la durit n'a pas besoin d'être grosse, enfonce la d'aux moins 40 à 50cm dans ton châssis

a toi de voir, mais attend toi à avoir une dirrection aléatoire et tous tes silent block vont morfler, ton boitier aussi.....

vire la gamelle et prolonge le tuyau de façon à ce qu'il arrive dans le chassis, ça ne se véra plus et ton chassis te dira merci.....