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Bon le plus visuel est fait! Les ailes sont pointés, il reste à faire la traverse avant ainsi que les planchers conducteurs et passager avant de remettre la caisse sur le côté pour m’occuper du dessous et des bas de caisse! Petite question, j’ai l’échappement de mon Patrol complètement mort il est bien passé à travers. Pour le remplacer j’ai deux solutions, soit je mets rend une ligne complète sur eBay et plus ou moins 200e mais quand est il de la qualité, soit j’ai trouvé une ligne d’occasion sur internet avec la partie arrière et centrale en inox, la sortie d’échappement reste elle en acier. On est aux alentours de 300e pour cette solution, si certains auraient des conseils la dessus. Je ne veux pas que le Patrol fasse trop de bruit tout de même🤔 J’en profite aussi car j’ai reçu ma barre d’accouplement renforcé car l’ancienne était plié et donc bien fragilisé…

Bon la carrosserie commence, c’est long et désagréable mais pas bien le choix!

Bon ça y est la disqueuse commence à chauffer! Ça devient un vrai gruyère ce troll! Il me manque les bas de caisse à découper et je devrais être pas trop mal.

Ça fait un moment que je voulais faire un petit point budget et je trouve que ça peut être intéressant car on ne se rend jamais vraiment compte de ce que peux coûter une restauration. Donc voilà ce que ça m’a coûté jusque là si quelqu’un souhaiterait se lancer dans une préparation/restauration similaire : Le 4x4 = 2900e Le châssis = 250e Les pneus + jantes = 850e Le kit rehausse = 650e Kit bar panhard + durite de frein rallongé + support de barre de led sur gouttière = 280e Drop box = 90e Durite gasoil, mise à l’air blocage = 100e Peinture hammerite = 80e Pièce diverse pour entretient mécanique = 570e Kit de Clim = 200e Boîte de vitesse = 250e Kit réfection frein avant = 50e Aile préformé et bas de caisse = 300e Butée de pont rallongé = 60e Consommables = 150/200e On arrive ainsi à un total d’environ 6850e pour le moment. Il faut bien compter que tout est fait par moi et donc la main d’œuvre est gratuite🤣! Je prévois d’acheter pare choc avant/arrière et une barre de led en plus et il faut que j’achète les tôles et profile qui remplaceront mes bas de caisses, mais le plus gros a déjà été acheté, je pense qu’il va falloir compter encore 1000e pour arriver à ce que je souhaite! Pour revenir sur le Patrol, il venait de l’Ain (01), ce n’est pas très loin de chez moi qui suis du nord isere, je l’ai donc acheté 2900e, entièrement d’origine et bien entendu sans CT, j’ai tout l’historique d’entretien du véhicule. Il venait à la base de Lyon puis est partis dans le bugey chez un chasseur. Le moteur a été changé à 161 844 km suite à un joint de culasse😅 Pour le châssis je suis aller dans l’Ain aussi du côté de Nantua. Une bonne affaire s’est présenté donc je ne me suis pas privé. Concernant le nombre d’heure je ne saurais pas vraiment dire, je bosse en moyenne une demie journée à une une journée par semaine dessus et j’ai attaqué son démontage le 21 avril, donc il y a bientôt 3 mois. Voilà ce que je peux t’en dire pour le moment. Ce n’est pas bien compliqué il faut juste un peu de matos et un peu de place🤣 Mon voisin m’a prêté son fenwick ce qui m’a fait gagner un temps considérable sur la plupart des opération. J’aimerai bien que le plus gros du travail sur la caisse soit finis d’ici fin juillet début août mais bon je ne suis pas carrossier alors je risque de bien m’amuser😅

Merci, j’espère que le résultat sera à la hauteur!

J’ai deja les bas de caisse a la maison, en fait j’ai commandé les ailes arrières au début de la restauration et dans le kit il y avait les bas de caisse compris dedans. Mais je ne sais pas j’ai peur que ce soit galère à faire les bas de caisse avec un résultat propre et surtout solide parce que mêmes les supports de caisse sont bien attaqué et comme ils se reprennent sur l’intérieur des bas de caisse je ne sais pas😅 affaire à suivre je vais voir ce qui est le plus simple à mettre en plus une fois que toute la rouille sera enlevé!

Bonjour à tous, les travaux de carrosserie commence! Un gros coup de vent et hop la caisse est sur le côté! C’est quand même plus simple pour voir l’étendu des dégâts… On dirait qu’il dors paisiblement sur ses matelas😆 Pour l’instant j’ai brossé l’intégralité du dessous de la caisse, les passages de roues et autour des points de rouille dans l’habitacle, bcp de travail de découpe en perspective et je ne parle pas de la soudure! J’ai aussi démonté la traverse qui était bien attaqué, enlever tout les points de soudures était un peu long mais ça se fait assez bien Je pense remplacer les bas de caisse complètement HS par du tube de 80x80, ce sera plus solide et plus facile à faire je pense.

Bonjour à tous, bon les travaux continues et les galères aussi! J’ai remonté le moteur avec sa pompe et circuit de DA, j’ai aussi installé le compresseur de Clim, et commence à remonter toute les durites. Je change une bonne partie des durites rigides ( mises à l’air, circuit de gasoil et blocage ) car la plupart sont rouillés et autant repartir sur de bonne bases! J’ai récupéré une boîte de vitesse mais malheureusement celle ci a le carte fendu donc malheureusement il faut que j’en achète une autre. Je vois déjà venir la question de pourquoi ne pas simplement la refaire, la réponse est simple je ne me sens pas de le faire moi même. On arrive quasiment sur la fin de restauration du châssis, une fois la boîte posé et les quelques durites à rebranché je pourrais passé sur la caisse! Je n’ai pas pu m’empêcher de tester les croisements de pont avec le fenwick😁 on arrive à 65cm de haut mais je ne suis pas en buté de partout, même très loin à certains endroits, à voir une fois finis!

Oui certainement, après pour le prix je ne pouvais pas en attendre bien plus… À 90e la paire je me doutais que ça coincerait quelque part!

Bonjour à tous, bon changement de couleur des ressort, je n’avais pas encore reçu les avants et malheureusement le délais de livraison était trop long alors le vendeur m’a expédié 4 ressorts car ceux qu’il avait en stock était jaune. Il font la même hauteur (du moins les arrière) donc ça me convient! Je me suis rendu compte d’un soucis, les rondelles qui compriment les Silentblocs de tirant avant touchaient les drops box, bien sûr je m’en suis rendu compte une fois monté. Donc passage par la meuleuse pour faire de la place, d’autres ont déjà eu ce soucis? J’espère que j’ai assez découpé, à voir pendant les essais! La peinture et la réfections des différents composants continue. J’attend maintenant les durites de gasoil et de mise à l’air qui vont remplacer les durites rigides bien attaqués par la rouille.

Bon ce n’est pas le bon visiblement, le miens ne semble pas conique, bon j’aurais moins de remord à ne pas faire la modification car je ne crois pas que ça passe avec un body lift et je n’ai pour l’instant pas l’intention d’en monter un…

J’ai fouillé dans mon bazar et je suis tombé sur ça, un taraud 3/4 gaz, est ce que c’est bien celui là qu’il faut pour faire la modification de la sortie du LDR sur la culasse?

Bonjour tout le monde, bon le remontage du châssis commence petit à petit, entre le brossage, le ponçage et la peinture ça prend un temps fou! J’ai pu faire quelques test après remontage, pour l’instant je ne perd pas les ressort arrière avec les amortisseur en +12.5, c’est une bonne nouvelle et une mauvaise, cool pas besoin de cône et dommage en même temps parce que les amortisseurs me bride à l’arrière. A l’avant il me manque encore les ressort rehaussé…

Salut, as tu réamorcer à l’aide de la pompe au dessus de ton filtre à gasoil?

Il est de 91 si je ne me trompe pas!

Salut, le mieux serait de prendre des mesures sur ton troll et comparer avec un autre membre du forum qui a le même que toi mais d’origine. Tu as quoi comme Patrol?

Bon malheureusement le budget ne actuel ne permettant pas de partir sur la monte de jante que je voulais, je me suis rabattu sur des chaussettes d’occasions dans un premier temps. Ce n’est que partie remise pour les jantes dorée😍 Je suis donc partis sur des jantes triangular tôle en 10x15 avec un ET de -44 chaussé de km3 en 35.12.5x15. J’ai eu pour un prix assez raisonnable l’ensemble des 5 roues donc je suis content. Ça me fera un jeux de roues à tout faire! Il leur reste encore quelque km à faire avec 10mm de gomme restante environ. Comparé aux 31 d’origine ça change pas mal!

Oui oui bien sûr j’avais compris qu’on parlais des amortisseurs arrières. Dans ce cas j’ai bien 74 d’axe à axe pour l’arrière quand il est déplié et 45 en compression max.

D’où a où prends tu tes 72cm? J’ai approximativement 74 d’entraxe déplié et 45 en compression.

Pour l’avant étant donné que mes butées étaient mortes, j’en ai profité pour en acheter des rallongé directement, ça devrait le faire avec je pense! On verra si les cônes sont nécessaires après quelque essais. A l’arrière je ne sais pas si je vais en avoir besoin, ce sera pareil à déterminer après quelques essais!

En compression je suis à 38cm et et détente 64cm environ. Tu as encore 5 cm de plus!

Je me pose la question aussi, j’étais partis sur du +12.5 à la base mais après avoir commandé le vendeur m’annonce qu’ils auront du retard, (1 mois ou deux) et donc il lui restait du +15 en stock donc j’ai pris ça. Après sur le principe les dropbox descendent les tirants de 10cm? Si les amortisseurs font un +15 on arrive à l’équivalent d’un +5 sur un gr de base? Les tirants devraient avoir la même marge de manœuvre? Quoi qu’il en soit seul des essais le confirmeront ou non…

Après le moteur place au démontage des Silentbloc de tirants arrières, les avant devrait arriver demain, je n’en avais jamais démonté mais je comprend pourquoi tout le monde dis que c’est galère😵‍💫 en fin de semaine j’aurai accès à une presse pour monter les nouveaux, j’espère que ce ne sera pas trop galère. J’ai aussi commencé la rénovation des étriers arrière grippés avec un piston et tout les joint en neufs! J’ai aussi reçu les amortisseurs avant, ce sont des +15 techniquement mais ils me paraissent très long je n’ai pas encore pris leur mesures.

Bon je profite de ce week end prolongé pour avancer, aujourd’hui changement de tout les joints moteurs et nettoyage de ce dernier! On fait distri et la pompe à eau au passage et Check up de la pompe à huile qui avait des vis très peu serré…

Merci beaucoup, j’adore suivre les restauration des autres membres. Ça donne des idées!