Tom_6

Je ne sais pas encore si les ressorts djebel seront souples ou non, de ce que j’ai lu oui, après à essayer sur le terrain🤔 Je prendrai des mesures pour les tirants une fois le tout monté, ce n’est pas très long à changer! De toute façon il est compliqué d’avoir un véhicule parfait partout, en dévers en ornière en grimpette ou autre il y a toujours un truc qui pêche😆 Je vais aller voir chez IOD shop ce qu’il font je ne connais pas. Est ce que certains d’entre vous connaisse la marque Cuglia? Ils font des pare chocs et accessoire pour Patrol à des prix plus que raisonnable ca risque de me faire craquer!

Pour les 35 je vais essayer comme ça et en fonction des croisements de pont je découperai là où ça touche. Je ne veux pas qu’il soit trop trop haut et que ça devienne casse gueule en dévers… Je préfère découper un peu les ailes si il le faut pour faire passer tout ça😆 Il me semble que c’est de l’ordre de 20mm qu’il faut rallonger les tirants de pont inférieur arrières? Je vais peut être les faire rallonger mais peut être pas les faire réglables, les tirants supérieurs devrait suffire pour ça. Pour l’arbre arrière je pense qu’effectivement le mieux reste de faire des essais dans un premier temps et d’aviser ensuite. Le top serait effectivement un nouvel arbre de transmission mais bon ça reste un investissement non négligeable sachant que le projet n’est pas encore finis🤣 Merci en tout cas pour vos retours, j’ai vraiment hâte de remonter le tout, l’étape essais et croisement de pont me semble encore si loin, si je me motive bien, cet été il roulera😆 Les tirants supérieur sont fait, il faut maintenant que je change les silents blocs et que je leur refasse une beauté! J’ai aussi un récupéré une Clim complète de Patrol, je vais commencer à regarder comment ça s’installe sur le bloc et dans l’habitacle!

J’ai commandé une rehausse de 100mm pour pouvoir faire passer des 35 pouces. Mon usage est 80% de TT et 20% de route occasionnel environ, donc je pense que je pars sur la bonne voie. J’ai l’intention de faire une rehausse propre j’ai donc suivis les recommandation à droite à gauche, j’ai donc: -les amortisseur en +125 -les ressort en +100 -les durites de frein rallongé -les panhard avant et arrière réglables -les drops box pour les tirants avant -les butés de pont rallongés -les tirants supérieur arrière réglable sont en cours de fabrication Il me reste pour le moment la question de l’arbre de transmission arrière, soit je lui rajoute une cale soit je monte un arbre de transmission de baroud qui traîne chez moi mais l’orientation du pont arrière ne me plaît pas trop avec l’arbre du baroud. Un arbre sur mesure reviendra trop cher pour le moment donc ce sera l’une ou l’autre des première solutions. Je pense la faire oui, il faut que je procure le matos pour être tranquille, le seul trucs qui me pose problème c’est au moment de tarauder la culasse j’ai peur que des copeaux reste dedans vu que je n’ai pas l’intention de la démonter.

Bonjour tout le monde, le week end a été fructueux! Je commence à recevoir toutes les pièces, rehausse, panhard réglable, butée de pont rallongé, toutes les pièces pour l’entretient du moteur etc. De plus j’ai finis de brosser le châssis, de découper les renfort de traverse arrière pour traiter la corrosion à l’intérieur et de le peindre. Ça avance petit à petit, je vais avoir l’impression de remonter un véhicule neuf🤣 La suite: Fabrication des tirant supérieur réglable, changement de tout les Silentbloc, peinture des tirants et des ponts avant le remontage. En parallèle j’ai attaqué la révision du moteur, changer les joints une fois tout démonté c’est quand même bien plus simple! Je me pose la question si je ne vais pas faire la modification à l’arriere de la culasse du Patrol pour refroidir le 6ème cylindre…

Bon, au programme de la journée demontage de l’ancien châssis, moteur boîte et pont! Une fois tout mis en pièce ça commence à prendre de la place😂

Oui je pense aussi qu’elle sont lourde, pas dis que le 2.8 les entraîne😆

Merci pour ce retour vraiment complet! Ton retour d’expérience est très enrichissant! Effectivement dans un premier temps ce sera mon seul train de pneu, donc peut être partir sur un profil plus polyvalent comme les stt pro. Les trepador qui pourraient m’intéressé sont les bias competition, les softs ne m’intéresserai pas, donc les recevoir à la place des bias compétition ne me ferait pas trop rire😵‍💫. Petite précision par contre, les jantes gl custom sont en acier, mais ont effectivement une tête de jante alu! Je commence à réfléchir à la gueule qu’aura le troll ça motive pour avancer la restauration!

Je n’irai pas jusqu’à dire que ce n’est rien mais dans le fond il n’y a rien de très compliqué ça coûte plus de temps qu’autre chose! Les jantes en question sont je parlais avant:

Bonjour tout le monde, Bon après mûre réflexion, le châssis est trop attaqué, j’en ai acheté un autre à la place, je l’ai récupéré ce matin. Il a du travail aussi mais rien en comparaison de l’autre! Ça devrait le faire gagner un peu de temps. En parallèle j’ai commandé les panhard réglable, les drops box, les flexibles rallongé et les pièces pour la remise en forme du moteur. Il me reste à définir pour le kit rehausse ce que je prend, j’étais pour le moment partis sur un +10 car j’aimerai y greffer des 35 dessus. La question va venir aussi concernant les chaussures de la bête, premièrement les pneus : maxxis trépador ou Cooper stt pro, je les ai au même prix dans la même taille donc juste à faire le choix. Si certains d’entres vous ont ou essayer les deux je suis preneur. Ensuite viendra les jantes, celles d’origine ne me conviennent pas, j’ai des jantes tôles en 15x7 qui traînent à la maison aussi mais ça ne sera pas assez large, il me faudrait des 8’ de large pour passer des 35x12.5x15. J’ai trouvé une marque qui produit des jantes « sur mesure » où on choisis la couleur, le diamètre, le déports etc, c’est gl-custom. Leur jantes sont magnifiques mais pas donné donc à voir si ça passe dans le budget!

Les travaux commencent à prendre forme! On fait de la place pour y voir un peu plus clair!

Bonjour à tous! Après avoir remonté un baroud 2.8td l’année dernière, j’ai décidé de le vendre et de passer sur son successeur : Un Patrol Y60! Je vous ferrais suivre la restauration et les modifications que j’apporterais dessus, comme j’ai pu faire sur mon autre post traitant du baroud. Au programme: -Refaire la carrosserie et le châssis attaqué par la rouille - Réfection des trains roulants -Révisions global et changement de boîte de vitesse car celle actuelle grogne énormément, les roulements ont du passer à travers Voici quelques photos de la bête bien malade…

Bonjour à tous! Bon comme dis dans mes derniers messages j’ai vendu le Patrol, une page se tourne et une autre s’ouvre! Je reste addicte aux trolls donc à peine une semaine après avoir vendu l’autre j’ai trouvé mon nouveau projets! Voici donc son remplaçant/successeur qui me réserve beaucoup de travail!

Oui j’ai pensé aussi à des sièges suspendus, ça limiterait peut être un peu le mal de dos😅 c’est vraiment dommage ce point noir car j’adore ce troll et la tête qu’il a maintenant!

Salut tout le monde! Ça y est le pare choc arrière est monté en définitif, il est peint et j’ai rajouté une sortie de pot d’échappement dans le pare choc! Le trol est quasiment finit maintenant! Je finis de monter les habillages en alu dans la benne et je pense qu’on sera pas vilain! J’adore ce patrol et j’aime beaucoup la gueule qu’il a maintenant, en revanche son manque de confort me chagrine pas mal depuis un moment. Dans l’idee, le top serait de le convertir avec des pont ou au moins des ressorts de GR, mais on est dans l’illégalité la plus totale et je n’aime pas vraiment les modifications sans retours en arrière possible. Je ne crois pas qu’il y ai de solution miracle à ce problème en conservant les lames donc pour l’instant grosse réflexion quant a ce patrol, je pense que je vais essayer de le mettre en vente sur Leboncoin pour tater un peu le terrain et voir combien est ce qu’on m’en proposerait. Affaire à suivre donc et si le troll est vendu je vous tiendrais au courant et ouvrirais un nouveau sujet pour son potentiel remplaçant !!

Salut, Le kit rehausse a été acheté d'occasion sur leboncoin, mais au final je n'ai monté que les lames avant et les jumelles rallongé du kit car je le trouvais déjà assez haut de l'arrière et je ne charge rien dans le 4x4. Il s'agit de lames ironman selon les étiquettes qui étaient dessus, le kit est assez raide car pour l'avant c'est un paquet de 6 lames contre 2 ou 3 à l'origine 😵 je pense d'ailleurs en enlever une ou deux pour essayer de l'assouplir un peu... Attention tout de même, les lames ne sont pas les mêmes entre un 2.8 et un 3.3, elles sont plus longues sur l'un que sur l'autre et sur le 2.8 elles sont dites "paraboliques" si je ne me trompe pas et sont donc un peu plus galbé

Bonjour tout le monde! J’aurais besoin de votre avis! Je vais traiter la corrosion sur l’aile arrière droite de mon patrol, là question est comment avoir un résultat propre à la fin au niveau de la peinture? Je m’explique, soit je peint juste l’entourage des ailes en noir, soit je fait un bi-ton, soit je fait une peinture complète. J’ai peur que juste l’entourage des ailes fasse un peu bricolé… Le Bi-ton le plait bien mais j’avoue qu’une peinture complète pourrait être sympa aussi, je le posais la question sur une peinture complète en rapport car à priori plus facile à faire car moins besoin de préparation de carrosserie. Donc si certains d’entre vous pense qu’une solution rendrait mieux qu’une autre ou si vous avez des idées de couleur je suis preneur!

Bonjour tout le monde! Bon le week end a été fructueux! Pose des interrupteurs ainsi que d’une boîte à fusible pou un montage propre! J’ai aussi découpé les ailes arrières pour pouvoir installer un nouveau pare choc!

D’ailleurs ce week end j’en ai profité pour monter des feux à led car les miens n’éclairaient plus grand chose! Le montage est le branchement est assez simple si on a des boîtier inverseur. Le résultat est sympa ça change un peu le look du véhicule et ça le rajeunis un peu! J’avais vidangé la boîte la semaine dernière avec de la 80w90 mais impossible de passer les vitesses elles étaient super dur, j’ai donc acheté de la 75w90 API GL4 et là le résultat est bien meilleur!

Exact! Pour le délire je voulais les avoir en doré un peu comme une clio williams! (On en est loin quand même mais l’idée est la)

Bonjour à tous, Apres avoir changé mon turbo et vu l’état des durites d’admission d’air complètement pourris par le reniflard d’huile du cache culbuteur, j’ai decidé d’installer une catch can, en gros un séparateur d’huile qui permettra de récupérer les vapeur d’huile en amont du circuit d’air moteur. Catch can commandé au pays du soleil levant, je ne m’attend pas à grand chose et pour le prix on ne peux pas trop faire les difficiles donc je vous ferais un retour d’expérience dans le futur pour voir si c’est vraiment utile ou non!

Hello, petite tache plus facile, atelier peinture!

Oui très curieux je n’arrive pas à comprendre ce qui a pu poser problème dans cette pompe… Je vais essayer de la monter sur un autre moteur à l’occasion histoire de faire quelques essais et on verra…

Effectivement ça expliquerai bien des choses! Il va falloir que je m’y mette à ces sièges parce que pour l’instant j’ai ceux de mon père en prêt mais le sien est bientôt remonté et je vais donc devoir lui rendre🥲, je ne vais plus avoir d’autre choix que de les installer! Je vous montrerai une fois finis! Le week end qui arrive devrait être consacré à de l’électricité, l’alternateur ne charge pas correctement, si je met les feux ou autre je tombe en dessous de 13,5v. L’alternateur est hors de cause car déjà échangé avec un fonctionnel… Il n’y a malheureusement pas grand chose entre l’alternateur et la batterie qui pourrait me causer ça donc affaire à suivre!

Bonjour à tous, les travaux continue encore! J’ai donc changé la pompe à injection de mon patrol car celui ci est tombé en panne, après plusieurs vérification et changement d’électrovanne, impossible de le faire redémarrer après que celui ci se soit coupé net sur la route. Pas de Gasoil qui sors de la pompe et un circuit de gasoil amont à priori bien purgé, j’ai donc établit que la pompe avait un soucis, je l’ai changé par une autre que j’avais. Le patrol fonctionne donc maintenant de nouveau! Quitte à démonter la distribution, j’en ai profité pour changer le joint spy d’arbre à came et l’arbre à came en lui même pour installer celui de mon ancien moteur un rd28 atmosphérique! J’ai voulu récupérer les poussoirs hydraulique car les miens n’étaient pas en super état et avait tendance à m’affoler les soupapes. J’ai donc monté les poussoirs de l’atmo sur mon moteur actuel mais impossible de caler la distribution, je ne me l’explique toujours pas mais même après une multitudes d’essais, impossible de faire un tour complet de vilebrequin sans que les pistons touchent les soupapes… Du coup je suis repasser sur mes anciens poussoirs et là miracle tout se cale du premier coup, donc je ne sais pas pourquoi, je sais qu’ils était légèrement différent à l’intérieur mais les cote externes étaient identiques et la hauteur interne différait d’environ 0.5mm… Bref il ne me reste plus qu’à régler la pompe pour revenir à quelque chose de plus cohérent car la nouvelle semble avoir des réglages d’origine! Je vous tiendrais au courant si la différences vaut vraiment le coup! En sachant que je n’ai pas encore d’intercooler mais que cela devrait arriver courant de l’hiver! J’ai aussi monté des elargisseurs de voies de 3cm pour lui donner un peu plus de gueule!

Hello tout le monde, Bon le week end a été fructueux malgré deux trois galère. Je ne m’étais pas trompé, j’ai changé la pompe à injection et maintenant le patrol tourne à nouveau! J’en ai effectivement profité pour changé l’arbre à came car je devais changer le joint spy de ce dernier, donc tant qu’à le démonter autant monter un d’atmo que j’avais dans tout les cas prévu de monter un moment ou à un autre! J’avoue en revanche ne pas savoir d’où vient la panne dans la pompe à injection, je ne pense pas la démonter car je ne suis pas sûr d’arriver à la remonter, mais le problème venait à priori de la pompe. Merci à tous pour votre aide!