Tom_6

Salut, as tu réamorcer à l’aide de la pompe au dessus de ton filtre à gasoil?

Il est de 91 si je ne me trompe pas!

Salut, le mieux serait de prendre des mesures sur ton troll et comparer avec un autre membre du forum qui a le même que toi mais d’origine. Tu as quoi comme Patrol?

Bon malheureusement le budget ne actuel ne permettant pas de partir sur la monte de jante que je voulais, je me suis rabattu sur des chaussettes d’occasions dans un premier temps. Ce n’est que partie remise pour les jantes dorée😍 Je suis donc partis sur des jantes triangular tôle en 10x15 avec un ET de -44 chaussé de km3 en 35.12.5x15. J’ai eu pour un prix assez raisonnable l’ensemble des 5 roues donc je suis content. Ça me fera un jeux de roues à tout faire! Il leur reste encore quelque km à faire avec 10mm de gomme restante environ. Comparé aux 31 d’origine ça change pas mal!

Oui oui bien sûr j’avais compris qu’on parlais des amortisseurs arrières. Dans ce cas j’ai bien 74 d’axe à axe pour l’arrière quand il est déplié et 45 en compression max.

D’où a où prends tu tes 72cm? J’ai approximativement 74 d’entraxe déplié et 45 en compression.

Pour l’avant étant donné que mes butées étaient mortes, j’en ai profité pour en acheter des rallongé directement, ça devrait le faire avec je pense! On verra si les cônes sont nécessaires après quelque essais. A l’arrière je ne sais pas si je vais en avoir besoin, ce sera pareil à déterminer après quelques essais!

En compression je suis à 38cm et et détente 64cm environ. Tu as encore 5 cm de plus!

Je me pose la question aussi, j’étais partis sur du +12.5 à la base mais après avoir commandé le vendeur m’annonce qu’ils auront du retard, (1 mois ou deux) et donc il lui restait du +15 en stock donc j’ai pris ça. Après sur le principe les dropbox descendent les tirants de 10cm? Si les amortisseurs font un +15 on arrive à l’équivalent d’un +5 sur un gr de base? Les tirants devraient avoir la même marge de manœuvre? Quoi qu’il en soit seul des essais le confirmeront ou non…

Après le moteur place au démontage des Silentbloc de tirants arrières, les avant devrait arriver demain, je n’en avais jamais démonté mais je comprend pourquoi tout le monde dis que c’est galère😵‍💫 en fin de semaine j’aurai accès à une presse pour monter les nouveaux, j’espère que ce ne sera pas trop galère. J’ai aussi commencé la rénovation des étriers arrière grippés avec un piston et tout les joint en neufs! J’ai aussi reçu les amortisseurs avant, ce sont des +15 techniquement mais ils me paraissent très long je n’ai pas encore pris leur mesures.

Bon je profite de ce week end prolongé pour avancer, aujourd’hui changement de tout les joints moteurs et nettoyage de ce dernier! On fait distri et la pompe à eau au passage et Check up de la pompe à huile qui avait des vis très peu serré…

Merci beaucoup, j’adore suivre les restauration des autres membres. Ça donne des idées!

Je ne sais pas encore si les ressorts djebel seront souples ou non, de ce que j’ai lu oui, après à essayer sur le terrain🤔 Je prendrai des mesures pour les tirants une fois le tout monté, ce n’est pas très long à changer! De toute façon il est compliqué d’avoir un véhicule parfait partout, en dévers en ornière en grimpette ou autre il y a toujours un truc qui pêche😆 Je vais aller voir chez IOD shop ce qu’il font je ne connais pas. Est ce que certains d’entre vous connaisse la marque Cuglia? Ils font des pare chocs et accessoire pour Patrol à des prix plus que raisonnable ca risque de me faire craquer!

Pour les 35 je vais essayer comme ça et en fonction des croisements de pont je découperai là où ça touche. Je ne veux pas qu’il soit trop trop haut et que ça devienne casse gueule en dévers… Je préfère découper un peu les ailes si il le faut pour faire passer tout ça😆 Il me semble que c’est de l’ordre de 20mm qu’il faut rallonger les tirants de pont inférieur arrières? Je vais peut être les faire rallonger mais peut être pas les faire réglables, les tirants supérieurs devrait suffire pour ça. Pour l’arbre arrière je pense qu’effectivement le mieux reste de faire des essais dans un premier temps et d’aviser ensuite. Le top serait effectivement un nouvel arbre de transmission mais bon ça reste un investissement non négligeable sachant que le projet n’est pas encore finis🤣 Merci en tout cas pour vos retours, j’ai vraiment hâte de remonter le tout, l’étape essais et croisement de pont me semble encore si loin, si je me motive bien, cet été il roulera😆 Les tirants supérieur sont fait, il faut maintenant que je change les silents blocs et que je leur refasse une beauté! J’ai aussi un récupéré une Clim complète de Patrol, je vais commencer à regarder comment ça s’installe sur le bloc et dans l’habitacle!

J’ai commandé une rehausse de 100mm pour pouvoir faire passer des 35 pouces. Mon usage est 80% de TT et 20% de route occasionnel environ, donc je pense que je pars sur la bonne voie. J’ai l’intention de faire une rehausse propre j’ai donc suivis les recommandation à droite à gauche, j’ai donc: -les amortisseur en +125 -les ressort en +100 -les durites de frein rallongé -les panhard avant et arrière réglables -les drops box pour les tirants avant -les butés de pont rallongés -les tirants supérieur arrière réglable sont en cours de fabrication Il me reste pour le moment la question de l’arbre de transmission arrière, soit je lui rajoute une cale soit je monte un arbre de transmission de baroud qui traîne chez moi mais l’orientation du pont arrière ne me plaît pas trop avec l’arbre du baroud. Un arbre sur mesure reviendra trop cher pour le moment donc ce sera l’une ou l’autre des première solutions. Je pense la faire oui, il faut que je procure le matos pour être tranquille, le seul trucs qui me pose problème c’est au moment de tarauder la culasse j’ai peur que des copeaux reste dedans vu que je n’ai pas l’intention de la démonter.