stef80r

merci pour la réponse. Pour les brides plus longues, sont elles vendues avec les lames . doit on rajouter des lames ou est il possible de trouver le nombre voulu directement . Quel interet d'en avoir plus merci stef

Bonjour Je viens de remarquer que sur mon Baroud 260 je n'avais que 2 lames a l'avant. Alors que j'ai vu un autre baroud (en version utilitaire) qui en avait 4. Est il possible d'en mettre 4 aussi sans grande modifications , qu'est ce que ca peu apporter . actuelement , Le mien a tendance a "pencher" du nez merci stef

Merci pour vos solutions , je vais certainement opter pour la goutte d'huile ou la bombe de WD 40 . J'ai oublié de preciser que j'ai un baroud 260 et ce sont 6 tiges filetés qui sortent et la roue est fixée a l'aide d'ecrous coniques. Donc les tiges filetées qui sortent sont bien appelées Goujons . J'avais entendu qu'on pouvais refaire ce filetage lorsqu'il était usé , me demandez pas comment , j'y connais rien . pour l'enlever , je ne vais peut etre pas m'y aventurer ca a l'air un peu compliqué merci stef

Bonsoir Une petite question , est il possible de graisser les "tiges filetées" (j'ai pas le nom en tête ) des roues , car mes ecrous sont un peu dur a demonter et avec quelle graisse. J'ai déja un filetage "bouffé" et je veux eviter d'en abimer d'autres. Une petite dernière tant qu'on y est , ces filetages se remplacent ils facilement ou est il possible de refaire un filetage Merci Stef

je suis toujours en train d'hesiter , non pour le passage au controle car je garde mes anciens pneus . Mais de savoir si ca va pas trop toucher dans les croisements de pont car je suis tout d'origine avec meme les lames un peu fatiguées. Alors , 31/10,5/15 , 255/75/15 ou bien 235/75/15.... Mais je préfère le 31 pour le look quand même A la lecture des anciens post , par contre je me suis décidé sur la marque , ce sera du black star Guyanne merci stef

merci pour vos conseils , j'ai réussi a debloquer l'ecrou de remplissage en ayant nettoyé le tour a la brosse metallique , pulvérisé un degrippant qui va bien plusieurs jours de suite , et en placant le carré de la croix dans l'ecrou et en tapant de quelques coups sec sur la croix et il est finalement venu doucement. Maintenant , j'ai plus qu'a m'attaquer a l'ecrou de vidange heureusement que j'ai pas fait l'inverse....

ca doit faire un joli bruit

est ce qu'il ne risque pas d'y avoir des fuites par la suite... a force d'enlever et de remettre le hard top ?

j'ai mis du degrippant style wd 40 , je vais essayé avec la croix et une rallonge comme indiqué par coyote 63 , mais j'ai peur en forcant d'abimer quelque chose ou de casser l'ecou car ce pont arrière est vraiment rouillé , j'ai commencé a le gratter , il y a une fine couche de peinture qui part et je mettrai un antirouille au pinceau apres . Pour ce qui est de faire tourner la roue arriere , j'ai quand meme essayé en levant les deux roues , c'est vrai que c'etait un peu moins dur mais costaud quand meme . par contre , quand je change de sens de rotation (avant/ arrière ou l'inverse) il y a un "'clonc" qui se fait entendre , est ce normal ? Si je n'arrive pas a deserrer cet ecrou tout de suite , comment etre sur qu'il y a encore de l'huile dans le pont merci P.S: excusez encore mon ignorance question mécanique stef

Bonsoir je viens de faire la fonction recherche et je ne trouve pas de réponse a mes questions. la première : Je n'arrive pas a desserer mon ecrou de pont arrière (celui de remplissage ) , je n'ai pas tester celui de vidange mais il m'a l'air dans le meme état c'est a dire bien rouillé... je l'ai depuis peu , Mon baroud a 228Mkms et je me demande franchement si les vidanges de pont ont été faites.... . est ce que vous avez une astuce pour debloquer ces ecrous. Et le deuxième question : Ayant eut une suée en me disant que les vidanges de pont n'ont peut etre pas été effectué correctement , j'ai soulevé une roue arrière et tourner a la main et j'ai trouvé que c'etait assez dur a tourner , est ce normal ? merci pour vos informations stef

Quelle est la difference entre ces 2 montes ?

J'ai essayé et ca tourne dans le même sens Mais a quoi sert exactement le pont a glissement limité par rapport a un pont normal ? Que dois je mettre comme huile dans le pont a glissement limité , j'ai cru comprendre que c'etais une huile spéciale merci stef

Je vais essayer ça , je vous tiens au courant stef

Bonjour je suis pas trop "mécano " et je dois faire mes vidanges des ponts , BV et BT . mais je ne sais pas si mon pont arrière est a glissement limité ou pas . Comment reconnaitre ce genre de pont , j'ai un patrol baroud 260 turbo merci stef

donc pour gagner un peu en hauteur , je vais opter pour le 31/10.5/15

ok , merci pour vos reponses , je pense opter pour le 31 . Vais je vraiment trouver une difference avec le 235/70/15 , j'espere que ca va pas frotter sur mon baroud d'origine

Bonsoir je suis actuelement en 235/70/15 qui passe si je ne me trompe pas au CT et je veux changer mes pneus pour du 31/10.5/15 qui je crois ne passe pas au CT. Si je tombe sur un controleur sympa , pouvez vous me dire si c'est mieux de prendre cette taille , ou dois je reprendre la taille d'origine. Quel est l'avantage d'avoir du 31/10.5/15 a la place du 235/70/15 merci stef

Bonjour je dois changer de pneus et j'hesite.... je suis equiper actuellement de jantes en 15 et je ne sais pas si je mets du 31 x10,5x15 ou je peux trouver d'occas des jantes en 16 et mettre du 235/85/16. -pourriez vous m'expliquer le difference entre ces deux montes. -et est ce que ces 2 montes passent sans problème sur un baroud d'origine. merci stef

255/85/16 sur un baroud sans modif ça ne passe pas...tu frotteras au moindre croisement !! même avec les 235/85/16 si tu croises un peu trop sans jante à déport et sans modifs tu touches aussi. notamment comme le dis Christian au niveau des lames avant !! fais au moins un body : simple et efficace !! @+ c'est quoi le principe , c'est les cales de rehausse ?

Ok , je vais faire ca et je vous tiens au courant merci pour votre aide

la petite flaque que je retrouve une fois le véhicule stationné est bien du gasole.

en me relisant je me suis dit que j'etais encore dans le CT mais quand je dis passe , c'est bien sur au niveau chassis , carosserie...

Baroud et non barous

par contre , j'hesite entre ces deux tailles , qu'en pensez vous ? le 255/85/16 me donnerai peut etre un peu plus de "hauteur" que le 31/10,5/15 et ce que ces deux tailles passent sans problème pour un barous non modifié merci stef

faut il que je passe un coup de "karcher" avant pour bien nettoyer le coin ? n'est ce pas trop dur a changer ce tuyau car pas facile d'acces