TROLLDEBOUE

Bonjour (re) , mon ancien pseudo était TRIALBZH35 et comme le site laposte.net c'est une daube infinie qui m'a killé mon mot de passe selon leur nouvelle procédure IMAP/POP ?.... et bien je ne me souvenais plus de mon mot de passe sur PGR , donc recréation d'un Pseudo TROLLDEBOUE (newbee !). PS: Si jeff peut reverser tous mes anciens posts de TRIALBZH35 sur TROLLDEBOUE (Sait on jamais ?). et j'ai toujours 5 patrols (Y60, Y61, plateau etc...).

Pas besoin de passer chez Nissan , une petite soudure de la même dimension que le fusible concerné et hop réparé . A 2,3 ampères prés en plus ou en moins , c'est pas trop grave. Bien sur il faut pas un fer à souder d'électricien , mais d'électronicien. Par contre pour retirer les 100 A c'est impossible même en tirant dessus ou en passant un tournevis en dessous. Il faut utiliser sans doute l'astuce de Rastamaki. Pour moi c'était le 30A qui était grillé suite à une masse qui a touché le + du montage foireux de l'attelage par l'ancien proprio.

Oui , J'ai vu cela hier soir , 3 boulons carrés à enlever (2 sur le haut et 1 sur le coté). Je suppose que le haut de la nouvelle biellette vient se raccrocher sur celui du coté ?.

Ok , donc en cas de disfonctionnement du boitier moteur du tir cable sur la goupille , la barre stabilisatrice est molle. Dans l'éventualité de virer ce système de verin trop usé par une biellette de barre stab arrière gauche , Ou pouvons nous accrocher le haut de cette biellette , car la pièce de substitution vendue par euro4x4 est une biellette avec les 2 rotules décalées de 90° ( et non une tige droite sur le haut). Si quelqu'un a fait la modification ( support supérieur à démonter) , je suis preneur d'une photo pour le point d'attache haut de cette biellette et si quelqu'un a la référence exacte ainsi que la longueur ?. J'ai vu le post suivant :

Bonjour , est ce que le vérin de barre stabilisatrice arriére est enclenché quand le moteur ne tourne pas , contact coupé ?. Car si il n'est pas enclenché il y a alors du jeu dans la barre au moment du contrôle technique ?.

En conclusion : tant que l'on voit pas le trou ben t'es dans la merde. Après tout ce temps(en confinement) à chercher sur le collecteur en prenant des vidéos avec mon portable en me brûlant et suite à une information erronée donnée par un garagiste de mes deux qui voulait me faire changer le collecteur pour plus de 2000€. avec risque de foirer les vis sur la culasse qu'il me dit. J'ai fait un passage en mode spéléologie sous la bête et j'ai pu enfin trouver au calme la fissure au niveau du pot catalytique. Merci à tous de m'avoir mis sur la piste.

Ok ,je viens de retouver dans le garage un filtre neuf , mais comment nettoie t'on la pompe ? Avec quel produit ? Merci

Voila , en essayant de démarrer mon Y60 , je suis obligé d'accélérer sinon il cale par manque d'arrivée de Gasoil. En regardant la petite pompe au dessus du filtre à gasoil je constate qu'elle est plaquée sur le support. J'ai purgée l'eau du filtre. Le 4x4 n'a pas tourné depuis au moins 6 mois. Que faire ?

Il semble que cela soit percé au niveau du collecteur d'échappement. Est ce que l'on peut ressouder cela ?

Merci Pierre, je vais regarder cela.

Bonjour, je vous explique mon problème : quand je décélère j'entends un bruit de 'Rooooooooooooooo' au niveau du turbo. Hélas je ne sais pas d'où cela peut venir, ni si il faut réellement s'inquiéter. Ceci le fait à n’importe quelle vitesse. En revanche à l'accélération le bruit disparaît.

C'est les pompes funèbres qui vont être au chômage.

Bonjour, je recherche les plans pour réaliser un couchage pour 2 à l'intérieur de mon Y61 long. L'idéal serait avec la possibilité d'avoir des tiroirs de rangement en dessous. Je peux retirer les sièges arrières, je mesure 1,76 m. Pour l'isolation, que me conseillez-vous ? et pour le chauffage en 12 v ou 220 v ?. Amicalement. Ps : si je pose la question, c'est que je n'ai pas trouvé par l'index de recherche avancée.

Voila , j'ai réalisé le ski avant comme décrit dans les astuces : Tags - Trucs Y61 3.0 - Plan pour ski avant sur Y61 Mais les photos montrent des pates de fixations de l'ensemble. Quelqu'un a t'il les cotes de ces pates ? Je vous mettrai une photo de l'ensemble terminé.

Grosse compétence demandée pour faire une soudure sur la tubulure d'admission. Je vais laisser tomber le projet.

Avez vous une astuce pour redonner de l'éclat à la coque blanche de la maggiolina ?. Nombreuses traces de verdissures.

je démarre, soudain grosse fumée blanche et le moteur broute et s’éteint. Le poussoir de purge du filtre à gasoil est bloqué vers le bas. J'ai démonté le filtre, rien c'est propre. Vos avis ?

C'est bientôt nous qui allons aller au cimetière à ce rythme.

C'est vrai que la pedale d'embrayage est completement molle moteur a l'arret et il n'y presque plus de liquide , oups . Je supposes que c'est du DOT 4. J'arrives a passer les vitesses moteur arreté.

Très bizarre , je devais aller à une sortie dimanche , et j'ai reculé mon patrol en marche arrière. la marche arriére a enclenché un peu brutalement et quand j'ai voulu repasser en 1ere , impossible , j'entends le craquement , , j'ai éteint, rallumé , impossible de passer la moindre marches avant 1,2 , rien ? Quelqu'un a t'il déjà eu cela et quels sont les remèdes envisageables ?.

Pas de nouvelles , bonnes nouvelles ?

En passant vers 16h40, j'ai vu un patrol gry61 bordeaux avec 3 gars en tee-shirts rouges qui cherchaient une roue dans le fossé au niveau de Loheac. Le pare-choc arrière est arraché. L'essieu a frotté par terre en attaquant le bitume. Je n'ai pas pu m'arreter, car pas de place pour se garer avec le porte char rempli. Si vous avez besoin d'aide ?.

Pour plus de 5549 euros, arrête tout, procès au tribunal, et trouves-toi un gr long à 2000 euros pour partir.

Un treuil arriere

Voila, le genre de photo, qui fait flipper quand on est en sortie en passant sous les arbres penchés.