TROLLDEBOUE

Je vais regarder le tuto fort utile, si je ne trouves pas à le réparer, je passerai au don d'organes. Régulateur, pont de diodes hs après le test. Donc changement complet de l'alternateur, merci à tous

L'alternateur est a réviser , car quand je le débranche (les 2 prises , Une trois broches grise et une deux broches noires) , le voyant sans contact mis est éteint. Prix de l'alternateur 296 euros sans la consigne. 180 euros le pont de diodes. Je vais le démonter , pour voir si je peux changer les éléments moi-même ?

Je vais regarder l'alternateur , ainsi que le neiman (car la clé est franchement usée). Avec le voltmètre , j'ai 11,4 v moteur juste démarré , puis au bout de 3 minutes , j'ai 11,7v , toujours moteur en marche. J'en déduit que l'alternateur charge. J'ai regardé ce post http://www.patrol-gr.net/electricite-electronique/25028-y60-voyant-batterie-allume-contact-coupe-resolu.html , voila une piste intéressante. Chez qui (partenaire) peux t'on acheter un pont de diode ?

Les symptômes : moteur allumé : plus d'horloge ni d'allume-cigare, compteur de vitesse fonctionne par intermittence, le témoin de charge indique à peine 13v au tableau. le témoin de batterie est éteint et quand le moteur est coupé, clé enlevée, le témoin de batterie s'allume. A vrai dire je ne sais plus trop par où commencer.

Bonjour les amis, je crois être bon pour un nouveau joint de culasse à la vue des symptômes : 1°) bulles dans le LDR au niveau du vase d'expansion à chaud 2°) le vase d'expansion se remplit au dessus du maxi. 3°) la température reste à moitié. 4°) très grosse fumée Blanche sans odeur particulière, comme une machine à fumée. 5°) structure nid d'abeille du radiateur colmatée en partie basse (1/3 du radiateur). 6°) pas trop de perte de LDR. J'ai fait 3 km sur la route pour retrouver la remorque porte char à vitesse très très réduite, il ne fumait presque plus. Que dois-je commander : 1 joint de culasse avec le même nombre de repères. (ça c'est sur !) 1 calorstat ? test dans la casserole d'eau chaude. 1 visco ? comment le tester ? 1 pompe à eau ? comment on la teste ? 1 nouveau radiateur neuf ou très bonne occase. La courroie de distribution a 15 000 km, je vais la marquer au feutre blanc pour le calage au PMH. Je vais commencer par le karcheriser de toute la boue accumulée depuis 5 ans. pour commencer le démontage de la culasse. 6h de boulot en perspective. Niveau de difficulté mécanique 2/5, pour l'avoir déjà fait sur un autre troll.

oui , déroutant !

Te voila prêt pour le finir samedi prochain !.

10,20,30 milliards, .... :2 (25):

vérifie les cosses du relais avant de le changer !

Pour le supérieur haute pression de la DA, remplacé par un flexible hydraulique TP 300 bar > 1,37m avec les deux banjos en T : 20 euros TTC Neuf.

Vu que nos patrol ne valent plus rien si l'expert passe , il convient de payer juste une RC avec bris de vitre pour un forfait de moins de 4000 km par an, soit 22 euros par mois.

C'est pour sortir les cremes catalanes du four qui sont juste derriere , sans se bruler Non plus serieusement , une ancienne clef pour filtre à Huile recalcitrant En fait c'est rousmu qui a trouvé , car c'est pour faire des pull , calé sous les pieds et les coudes sur les genoux et 1 et 2....

Relais de préchauffage.

Il faut actuellement une fois et demi la terre pour nourir la population existante , donc toutes les parcelles disponibles sont aux rendements maxi (le plus court delai au moindre cout). Donc le bio sur des petites parcelles se paie a sa juste valeur. Faire son bio est encore mieux quand on a la chance de disposer de terres, mais comme dit Pierre cette année il vaut mieux taper dans les conserves de l'année derniére.

Le relais se trouve chez n'importe quel electricien auto pour quelques euros. de mémoire un 90 ou 100 A.

Si quelqu'un a une photo du kit de rénovation complet, cela peut aider, car y a beaucoup de pièces et je dois aussi en commander un !

Moi , je suis parti en raid au maroc avec mes parents a l'age de 4 ans, la 4l etait plantee en haut d'une dune , c'est un touareg avec son chameau qui nous a remis sur la piste. Pleins de souvenirs, quelques dizaines d'annee apres, donc comme quoi rien n'est trop beau pour emerveiller un enfant. Et puis aujourdhui , tout est bien asseptise, propre, voiture, logement..... Mais si tu poses la question, c'est que tu a un doute sur quoi ?.

Passe aussi par le bistrot ....

ben tu commences à la source, cad la batterie, elle est chargée ? Ensuite le relais, etc ...

Bien et si en plus c'est gratuit ?.

Bien essayer les baquets avant d'acheter ou d'installer , aussi bien monsieur que madame , car on regrette parfois le moelleux des sieges d'orgine, à l'apreté des baquets tant convoités pour faire 'Sport' !

Il y a autant de platines différentes qu'il y a de baquets différents. En général , on se les soude direct sur la platine existante , avec 2 ou 4 croisillons en métal.

Tu enlèves ta roue arrière, tu mets des cales sur les roues avant, tu regardes si l’étrier arrière coulisse latéralement, si cela ne bouge pas, il faut changer la colonnette et son coulisseau, kit de réfection étrier de frein chez nos partenaires. Agrees.

Bon maintenant , je continue le projet pour en faire un pick-up de ce Y60 long.

finalement , les 6 injecteurs ont été dévissés en meme-- temps ,- -le gasoil est arrivé illico , j'ai resserré et je viens de me promener avec pendant une demi heure. Finalement , c'était une faiblesse sur le joint au niveau du 5-6 cylindre . pour 40 euros de joint , cela valait bien le coup d'essayer. J'ai pris au hasard un type 2 , car j'ai pas de comparateur ç cadran , j'ai suivi scrupuleusement tous les conseils de pierre. et voila , nickel ! Santé . C'était pas gagné , car j'ai récupéré ce gr sans joint et complétement démonté, mais en écoutant l'ancien proprio décrire les symptomes , j'ai trouvé que c'é+tait jouable à peu +de frais. A la votre