letof

merci pour la réponse j'ai essayer aujourd'hui pour voir la différence et impeccable mais ma télécommande je crois bien que sa la grillée ,je vais appeler teratrip pour voir ce qu 'il en pense merci encore .

bonsoir,voila un problème particulier entre une cb jfk et teratrip ,quand je module a la cb mon trip devient tous fou ,j'ai refais tous le câblage séparément avec fusible et récemment je n'ai plus de télécommande trip ,et il possible que cela et grillé quelque chose dans le trip merci pour les réponses.

enfin j'en vois le bout avec cet embrayage, le problème venait de la tige qui était trop longue, j'ai dû remettre l'ancienne Merci à tous ceux qui on suivi l'affaire . :

bonsoir, as-tu essayer te taper sur le moteur électrique quelquefois cela marche. Pour ma part j'ai démonté le moteur nettoyé les charbons et depuis nickel ..

bonsoir, j'ai eu le même problème sur y60 alors je ne sais pas si c'est la même chose moi s'était l'électrovanne de la pompe à injection même les clefs enlevées le moteur tournait.

j'ai pensé à ça parce que je me rappelle quand je l'ai comparé avec l'ancienne, la tige était plus longue de 7 mm mais bon c'était vendu avec alors je l'ai montée, de toute façon il me reste plus que ça à essayer je m'en occupe demain soir et je vous tiendrai au courant après essai, de toute façon il ne me reste plus rien à changer puisse que tout est neuf. :2 (25): :2 (25):

j'ai changer le fameux flexible pris chez nini, après avoir essayé j'ai constaté une légère amélioration mais ce n'est toujours pas ça, alors est-ce possible que si la tige du récepteur est un peu longue que cela puisse venir de là (le récepteur et l'émetteur achetés chez japocat)

c'est que le problème n'apparait que quand le moteur et bien chaud et jamais à froid et comme je le disais avant sur les précédents topic le problème et apparu bien avant que je change tout, donc je ne pense pas que le turbo ait à voir quelque chose

je vais changer le fameux flexible et je verrai après je vous tiendrai au courant si cela provient de ça

parce que je ne retrouvais pas le topic ! La butée revient très bien, le problème c'est que ça ne le fait pas tout le temps mais j'ai surtout remarqué que ça le faisait quand le moteur est chaud, comme aujourd'hui. J'ai fais 60 km et le dernier km il s'est mis à patiner toujours vers 2000 trs.

bonsoir, je reviens sur mon embrayage qui patine au alentour de 2000 trs, malgré que j'ai tout changé : émetteur, récepteur, kit embrayage, master-vac ! j'en ai profité pour changer le joint spy et aussi parce qu'elle faisait un bruit de concasseur J'ai changé la boite de vitesses (merci au baroudeur comtois, la boite un vrai régal) je tiens juste à signaler pour ceux qui n'avaient pas suivi l'affaire c'est que l'embrayage a commencé à patiner avant que je fasse les travaux Si quelqu'un a une solution, merci pour les réponses.

bjr, j' ai vu dans les kits embrayage qu'il y avait 2 modèles de diamètre de butée, si on se trompe de modèle cela provoque quoi ?

merci pour les réponses, de toute façon il repart chez le garagiste.

le problème c'est que cela marchait très bien avant, je viens de constater une petite fuite au niveau du récepteur ! y a t- il un joint papier entre le récepteur et le master-vac.

oui parce que c'est un garagiste qui l'a fait et j'étais présent le jour où il l'a fait