Matthieu31

Bonjour, je reviens vous donnez des nouvelles de mon troll. Ça fait quelques mois maintenant mais j'ai été pas mal occupé donc j'ai pas eu le temps de vous donner des news. Mon mecano est venu ouvrir le moteur et vous aviez raison, un piston percé et fendu et deux autres fendus😵. J'ai commandé toutes les pièces, j'ai sorti le moteur et je l'ai amené chez mon mecano, là j'attends qu'il me le refasse. En attendant je voulais remplacer les silents blocs de caisse avant que j'avais acheté cet été mais j'aurais avoir vos conseils ou tutos. Faut il une presse? Je bloque un peu et je n'ose pas démonter.

Ok je vais regarder merci pour l'info.

J'y avais pensé à changer le moteur mais il faut compter autour de 2000€ en occase pour un moteur qui a le même kilométrage que le mien, c'est en gros le prix des pièces pour refaire le mien à neuf.

Bonjour à tous, j'ai essayé l'endoscope pour voir l'état de mes pistons mais la caméra ne passe par le trou de la bougie 😕 du coup tant pis je verrai une fois deculasser. De toute façon je vous fais confiance pour le diagnostic, je vais voir mon mecano lundi. J'ai regardé le prix des pièces chez 4x4 europarts, j'aurai voulu voir avec vous si je n'ai rien oublié, j'ai prévu -jeu de 4 pistons + segments - pochette de joints complet - bougie de préchauffage - injecteurs J'ai vu dans un autre sujet qu'il fallait aussi changer les vis de culasse, je voudrai avoir déjà un prix approximatif de la réparation même si je sais que je suis pas à l'abri d'une mauvaise surprise au démontage. Et si vous avez un plan pour des pièces moins chère je suis preneur 😁.

Si il faut deculasser ce sera mon mecano qui le fera je n'ai pas les compétences pour ça, mais je voulais avancer sur le diagnostic de la panne pour pouvoir anticiper les commandes de pièces ou autre et surtout savoir si le moteur était sauvable.

je viens d'en commander un sur amazon qui se connecte au téléphone ou autre

bonne idée je faire ça avant de démonter le carter parce que apparemment le démontage du carter est un peu galère

Merci Ghislain36, j'ai pas de quoi prendre les compressions et mon mecano est en congés mais je vais ouvrir le carter pour voir. Je vous tiens au courant.

Si le piston était percé l'huile ne serait pas remontée non? Une petite info que j'avais oubliée quand je l'ai fait tourné ça soufflait au niveau du bouchon d'huile.

Il a 273 000 km je pense qu'il n'ont jamais été changés, je les ai démontés pour les faire contrôler et j'ai remarqué que 3 sur 4 avaient le joint qui était sorti de son logement il était remonté pas tout le tour mais sur un petit centimètre.

Merci pour votre accueil et désolé pour l'erreur de rubrique. 😁

Bonjour, je possède un patrol y61 de 2002 long, depuis bientôt 4 ans il a 273000 km. J'ai eu un gros souci dernièrement avec, j'aurai voulu avoir vos avis je vous explique, j'étais sur l'autoroute et d'un coup j'ai eu une perte de puissance puis une fumée blanche qui s'échappait de l'échappement je pense, par chance j'étais à 300 m d'une aire de repos j'ai pu m'arrêter rapidement, en descendant j'ai vu que j'avais perdu énormément d'huile pour faire court j'ai rapatrier le troll chez moi. Je l'ai redémarrer quelques secondes il tourne sur 3 pattes mais pas de bruit alarmant de ferraille. J'ai commencé à démonter j'ai vu que l'huile était sortie par le joint de cache culbuteur et elle remontait aussi dans l'admission, je me suis arrêté pour le démontage (je me débrouille en mécanique mais je ne suis pas as non plus). Pour info le liquide et l'huile (qui reste) sont nickel donc je pense pas à un joint de culasse. Avez vous une idée de la panne? j'aurai voulu savoir si il était sauvable...

Bonjour, merci de m'avoir accepter sur ce forum, je possède un patrol y61 de 2002 long, depuis bientôt 4 ans il a 273000 km. J'ai eu un gros souci dernièrement avec, j'aurai voulu avoir vos avis je vous explique, j'étais sur l'autoroute et d'un coup j'ai eu une perte de puissance puis une fumée blanche qui s'échappait de l'échappement je pense, par chance j'étais à 300 m d'une aire de repos j'ai pu m'arrêter rapidement, en descendant j'ai vu que j'avis perdu énormément d'huile pour faire court j'ai rapatrier le troll chez moi. Je l'ai redémarrer quelques secondes il tourne sur 3 pattes mais pas de bruit alarmant de ferraille. J'ai commencé à démonter j'ai vu que l'huile était sortie par le joint de cache culbuteur et elle remontait aussi dans l'admission, je me suis arrêté pour le démontage (je me débrouille en mécanique mais je ne suis pas as non plus). Pour info le liquide et l'huile (qui reste) sont nickel donc je pense pas à un joint de culasse. Avez vous une idée de la panne? j'aurai voulu savoir si il était sauvable...