Ludogiss

Ok d’accord donc le mauvais « réglage » de celui ci ne devrait pas bloquer le tout, si j’ai bien compris.

Non pas du tout, sur tout les post de changement de joint de couvercle tout le monde dit qu’il faut pas toucher à la LDA, inutile de le faire, on voit sur mes photos que j’y est pas toucher, d’ailleurs pareil pour la vis de pleine charge, pas touche aux réglages! vous m’avez pas répondu pour le réglage de l’axe de commande, je dois commencer tout à droite (tourner dans le sens horaire jusqu’à buter) et ensuite tester cran par cran dans le sens anti horaires ? C’est ça ?

Ok je vais me pencher là dessus aussi alors, je vous tiens informé. Merci! je n’ai pas démonter la LDA pour faire le changement de joint de couvercle

Pour retrouver le réglages de l’axe, il faut commencer par le tourner tout à droite, et faire cran par cran dans le sens anti horaire c’est ça ? Et donc pour vous, un mauvais réglage de cet axe de commande peut couper l’arrivée de diesel aux injecteurs alors ? merci pour vos réponses

IMG_9052.MOV Voilà ce que j’ai pris, sur la vidéo on voit bien que le petit ressort était tombé, je l’ai bien évidemment remis en position. petite question, sur la première image, le câble en dessous de l’accélérateur, c’est quoi ? sur les photos l’electrovanne n’était pas encore démonté, je l’ai fais juste après, par contre j’arrivait pas à sortir le petit téton sous l’electrovanne, il est censé venir facilement ? Ou y’a t-il une technique pour le sortir ? J’ai tirer dessus il était comme bloqué, vu qu’il me dérangeait pas pour la repose du couvercle je l’ai laissé et j’ai revisser l’electronvanne après.

Bonjour @Pierre Grosjean, je dois démonter mon électrovanne, faut-il deconnecter la batterie par précaution? J’ai déjà essayer hier mais je n’arrive pas à sortir le petit téton sur la droite de votre photo? Y’a t-il une technique pour le sortir ou il devrait venir facilement ? Le miens est comme bloqué dedans ? merci d’avance pour votre aide

https://www.patrol-gr.net/forums/topic/82408-tuto-ou-forum-sur-le-changement-du-joint-de-couvercle-patrol-y60/?do=findComment&comment=1281998 Ce à quoi tu m'as répondu, que ça t'avais l'air faisable et que si d'autres l'avaient fait tu pouvais le faire aussi ...... Tu trouves que l'on ne t'aide pas assez ? J'aurais eu au moins le mérite de t'avertir et de te renvoyer vers des liens pointant les complications d'une telle opération. Désolé, je ne sais pas mieux faire concernant ce sujet et t'ai aider de mon mieux. De quel droit parles-tu ? Le compte premium est là pour t'aider toi, pas pour t'octroyer un droit quelconque sur aucun d'entre nous. Tu es ici sur un forum de passionnés qui essayent bénévolement de leur mieux d'aider dans la mesure de leurs moyens..... et qui ne sont redevables envers personne. Va voir un diéséliste, tu auras des droits de résultat s'il accepte de prendre ta pompe en réparation. Au final vous me dites juste que c'est compliqué a faire et ça c'était très clair au départ, en me repondant que je n'aurai pas du me lancer vous n'aidez personne, personne ne m'a aidé dans la recherche du problème que j'ai maintenant, c'est a dire pas d'arrivé de diesel aux injecteurs. Je n'ai pas dit que le compte prmium octroit des droits quelconques, simplement que je suis un passionné et j'ai clairement compris la chance d'avoir un tel Forum a disposition, c'est pour cela que j'ai voulu aider a la survie de ce site en prenant le compte premium et pourquoi pas a l'avenir faire des dons pour aider tout le monde. Maintenan revenons a mon problème, comme je le disais je n'ai plus de diesel qui arrive aux injecteurs, seulement de l'air. Le petit ressort et sa rondelle dans la pompe ont étés remontés correctement (j'ai tout redémonté pour vérifier), pour ce qui est de l'axe de commande cranté, j'ai essayer tout les crans, et sur aucun j'ai une arrivé de diesel aux injecteurs, ce n'est donc pas ça qui est en cause non plus. J'ai lu sur d'autre forum ici que en demontant l'electrovanne peut etre que je pouvais casser le cablage ou meme l'electrovanne lui meme, je vais tester tout ça ce soir. Enfaite je cherche juste des avis ou des idées de passioné sur la cause de ce problème, quand je lance le demarreur, rien n'arrive, il tousse meme pas, rien du tout. Malheureusement personne a répondu a ma question si ce n'est pour me dire qu'on m'avait prévenu.. ce qui ne m'aide en rien, surtout que le problème vient surement d'ailleurs. Merci d'avance de me lire et ne vous trompez pas dans mon intention, je ne suis pas la pour m'octroyez des droits ou quoi que ce soit, je cherche juste de l'aide de passioné comme vous qui ont surement plus de connaissance que mois sur les trolls. Cordialement

J’ai testé tout les crans de l’axe et sur aucun il démarre, pour le petit ressort + rondelle de ralenti il est dedans et bien positionné. J’ai fais tout le tour de l’axe d’accel et sur aucun cran ça m’a emmenée du gasoil aux injecteurs, la preuve que le problème ne vient pas de la. Je vais check l’electrovanne cette semaine. je m’improvise rien du tout au passage, J’aj vu énormément de gens réussir sur ce forum avec de l’entraide, et des conseils, je pensais qu’avec un compte premium j’aurai le droit à un peu + d’aide que « on s’improvise pas diéséliste » ou ce genre de réponses. Au final personne pour m’aider réellement, dommage

??

Je n’ai aucune arrive de gasoil aux injecteurs, et le réglage de l’axe de commande n’a rien à voir avec ça, je devrais quand même pouvoir démarrer, ou au moins avoir du gasoil aux injecteur non? J’ai tester plusieurs cran sur l’axe et rien à changer, vous pensez pas plutôt à l’electrovanne ?

J’ai purger les injecteur, enfin j’ai essayer, dévisser légèrement un injecteur et fait tourner le démarreur, RIEN, même pas une goute, alors est ce que j’ai pas assez desserré ? Ou alors c’est l’electrovanne en cause ? J’ai du le démonter pour changer le joint de couvercle, et j’avais cette fuite depuis quelques temps donc le câblage de l’electrovanne est pas très beau à voir, peut être ça le problème ?

Les répètes pour l’axe c’est pour le ralenti, le levier de ralenti ? Vous parler de la vis de charge ? J’y est pas toucher, le seul réglages que j’ai touché c’est l’axe de commande cranté et le levier; et ca ne devrait pas faire ne plus démarrer le troll; au pire il devrait tousser, beaucoup de monde me dit de purger les injecteurs, pas d’y toucher

Personne d’autre qui a des idées ?

J’ai pompé, toujours rien, je vais essayer les injecteurs ..

J’ai pompé 2/3 fois vite fait pour voir si la fuite était encore présente, mais sinon non, je dois beaucoup pompé pour la remplir complètement ? ok je vais voir tout ça demain; merci, vous voulez dire quoi quand vous dites tire sur le démarreur ? merci beaucoup

Bonsoir à tous, bon après des heures et des heures de lectures, de visionnage de vidéo, je me suis lancé dans le changement du joint de couvercle de ma PI, qui fuyait. malheureusement au démontage j’ai pas réussi à bien faire le repère sur le levier de commande, quand j’ai enlever l’écrou le ressort a sauté et du coup… j’ai pas pu faire un repère exact. J’ai continuer quand même, tout c’est bien passé pour le reste, j’ai fais attention au petit ressort et à la petite rondelle dans la PI. sauf que le troll ne veut plus démarrer, j’entends le démarreur tourné mais rien n’arrive, il ne tousse même pas, comme si le gasoil arrivait pas ? J’ai lu que je doit purger ? J’ai testé quelques autre cran de l’axe dans le levier de commande mais ça ne change absolument rien, rien de vient. je sais pas quoi faire, merci d’avance pour votre aide.

Bonsoir pierre, je me suis lancé dans le changement de joint, repéré fait, attention au petit ressort fait, tout est ok.. sauf qu’il redémarre pas ? Comme si l’essence n’arrivais pas ? Pour le repère j’ai donc essayer quelques autres mais… rien à faire, il veut pas démarrer, ça peut venir de quoi selon vous ? Je vois qu’il avait le même problème et qu’il parle de téton ou repose le levier dans la pompe ? Je ne comprend pas de quoi il parle… merdi d’avance pour vos réponses cordialement

Salut, J'ai souscris au compte premium, malheureusement je ne trouve pas la doc sur le demontage de la PI; qqn pour m'aider ?

pour le changement de ce joint si j'ai bien compris y'a juste a devisser les deux vis et changer le joint, rien a faire attention ?

Il y a la doc pour le demontage du couvercle de pompe ? avec tout bien detaillé ? Merci pour vos réponses !!

si on se renseigne bien avant ça m'a l'air faisable, il fau faire les repère avant la depose et faire attention a ce fouttu ressort de ralenti, sinon ça devrait aller, je vois plein de personne réussir mais aucun vrai tuto ou video malheureusement ..

Bonjour, d'ou avez vous cette doc ?

j'ai également ce problème de fumer noir a l'accélération, comment vérifier le réglage de la LDA ?

vous parlez du joint de couvercle ou du joint de ce fameux losange ?

Salut les gars, alors vous avez trouvé une solution ?