Guizoo

Mes chers amis, avec un peu de culot, comme si j’étais dans le désert, j’ai vaporiser du WD 40 sur les contacts de la pédale d’accélérateur et le problème est entièrement réglé… Provisoirement peut-être. Même le voyant moteur ne s’allume plus. Je suis bien content Car cette réparation correspond bien à mes possibilités financières actuelle. Amitié. Guillaume

Merci, j'ai épluché le forum, ma panne est parfois expliquée, c'est surement un contact dans la pédale. Horreur, je m'apprête ce soir à la gazer au W40 ☠️. On verra bien, de toute façon je ne peux plus rouler, sauf à 50 km maxi, et je crois aux miracles de la fête des mères.

Et pardon, cette vérification est valable pour la panne mon Patouf qui est en boite auto ?

Bien bien bien, merci, je vais voir ça ce soir, aujourd'hui j'ai pris le métro pour aller bosser... Par prudence

Chers toutes et tous, cher PHDV, merci encore pour les conseils. Je vais décrire l'avancement de ma panne, car je continue à rouler, je travaille souvent jusque tard le soir... Rapidement après le démarrage, j'ai une coupure d'accélération complète, ralenti OK, allumage du voyant moteur. ça repart après 10 à 15 secondes, défaut venant de plus en plus souvent et rapidement depuis deux ou trois semaines, je roule 20 à 30 km presque chaque jour. Pour contourner le problème, j'ai vu hier qu'en ne dépassant pas 1500 tours/minute il n'y avait presque jamais de coupures, est-ce une piste pour comprendre la panne ? Je n'ai pas pour l'instant les moyens de porter le Patouf chez le docteur mais j'aimerai avoir des pistes de diagnostic pour évaluer le goût de la sauce à laquelle je serai mangé. Une petite panne toute bête me comblerait de bonheur, bien sûr. Bonne soirée. Guillaume

Merci phdv, j'ai peur de ne pas être assez qualifié pour interpréter et utiliser ce genre de dispositif (vu à 100 euros sur le Bon Coin)

Bouhhhh 😪, j'ai le même problème, qui s'aggrave depuis qq semaines ! Je roule, je roule, à la reprise après un ralentissement par exemple, le pédale d'accélérateur n'agit plus (mais ça reprends après cinq secondes en général ou en appuyant légèrement sur le frein) et le voyant moteur s'allume jusqu'au redémarrage du moteur. Très bon ralenti, moteur fonctionnant normalement, 210 000km. Y61 3000 TDi automatique année 2000. Si je l'envoie chez Nissan, ils vont surement traverser les mêmes questionnements que vous plus haut sans trouver la solution mais avec une belle facture. Je suis coincé ☹️ Je signale aussi que les connections à la batterie ne sont pas des plus fraiches, c'est bidouillé mais ça serait étonnant que ça vienne de là. Amitiés à toutes et tous Guillaume

Salut 🚗 J’ai besoin d’un Patrol pour les Canaries, celui là me convient, vendu par un garage, année 1993, 270 000km, garanti 1 an, « 87cv », puissance bizarre, BV manuelle, diesel, direction assistée, vitres électriques, propre. C’est quel modèle précisément à votre avis ? 3450€. Merci les collègues