the patrol

Salut quelqu'un aurai déjà changé le cable qui va dans la barre stabilisatrice déconectable d'un td6 si oui comment faut il si prendre cdlt

RACCORDEMENT DU FAISCEAU FRU011 DU RAPID Dans le compartiment moteur, sur le côté gauche se trouvent une série de faisceaux adjacents les uns aux autres et fixés sur une pièce de métal à côté de la pompe d’injection. Sélectionner le faisceau raccordé au calculateur par un connecteur gris à 8 voies et 6 fils. A côté du fil manquant bouché par un petit bouchon jaune se trouvent 2 fils noirs. Le connecteur femelle va à la pompe à gasoil et le mâle au calculateur. Utiliser le faisceau à 5 fils FRU011 en le raccordant au connecteur d’origine du coté calculateur. Fig. 1 Fig. 2 Fig. 3 · Sur le connecteur gris à 8 voies reliant le calculateur, couper le fil noir situé voie 3 conformément à la figure 4. · Sur la partie du fil qui va vers le calculateur raccorder le fil vert du faisceau FRU011 du RAPID. · Sur la partie du fil qui va vers le connecteur à 8 voies raccorder le fil jaune du faisceau FRU011 du RAPID. · Brancher le fil noir du faisceau du RAPID à la masse, pour cela utiliser une des 2 vis positionnées devant la pompe (fig 2 flèche verte). · Raccorder un des 2 fils rouge du faisceau du RAPID au fil rouge/noir qui sort du connecteur à 8 voies situé voie 8 conformément à la figure 4. · Raccorder le second fil rouge du faisceau du RAPID à un + après contact. Il peut être plus simple de se connecter sur l’alimentation de l’électrovanne de la pompe à gasoil (fig. 2 flèche rouge). PRELEVEMENT DE LA VALEUR DE PRESSION · Raccorder au moyen du raccord en T fourni la durit du RAPID à la durit qui se trouve entre l’intercooler et le tablier de l’habitacle (fig. 3) Pour cela couper la durit puis raccorder les 2 brins obtenus à l’aide du raccord en T. Raccorder la durit du RAPID sur la troisième extrémité du T. · S’assurer avec un manomètre qu’il y a effectivement de la pression dans cette durit lorsque le turbo est en charge. · Connecter l’interrupteur fourni au RAPID et mettre le contact. Vérifier son bon fonctionnement. Faisceau FRU011 Jaune : signal vers la pompe - Vert : signal vers le calculateur - Noir : masse véhicule - Rouge A: + après contact - Rouge B: + après contact faisceau pompe Connecteur pompe vue coté fils : Vers le calculateur 1 5 2 6 3 7 4 8 [TABLE=width: 100%] [TR] [TD]¬ vers le RAPID [/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=width: 100%] [TR] [TD]+ après contact sur l’alimentation de l’électrovanne [/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=width: 100%] [TR] [TD]Masse [/TD] [/TR] [/TABLE] Fig. 4 Réglages de base : SET : 015 TH1 : 010

Oui bien sur mais je n y arrive pas le fichier fait 3 mo

Ouf c'est bon j'ai trouvé le schéma, merci

Merci pierre charles 31 ne répond pas pour le moment au mp et l'autre le numéro ne marche pas, lol je suis guignard

juste 5 fils

Alors personne n'a ce boitier ?

Malheureusement non, vu qu'il ne me répond plus au tel

Salut j'aimerais avoir le schéma du branchement du boitier Dimsport sur un td6 merci d'avance et aussi savoir si c'est un bon boitier avec un bon rendement style Artechnologie ou autres ?

Salut et merci

Exactement je vien de faire controler ma culasse suite a un probleme de chauffe et verdicte elle est OUT donc comme je possede une culasse complete de td6 et je voudrais la mettre a la place de racheter un culasse nu de y60 a 1000e voila j attend la confirmation de quelqu un qui a du le faire ou de pierre et tous ceux qui aurai faire cela cdlt

Qu y a t il ?

Salut, pourrais-je avoir la confirmation que la culasse complète du td6 se monte en place de celle du 60 d'origine cdlt urgent

salut nico il est pas beau notre 3 roue

salut nico vraiment sympa avec les autocollants