rue

Bonsoir à tous Me revoilà pour vous expliquer qu'aprés avoir changer mes 4 étriers , impossible de purger , changement du maitre cylindre , IDEM , et je purge , et je purge , et la je m'aperçois qu'en pompant le lookeed monte et descend dans le bocal donc par déduction logique , a tous les coups le MC doit étre remplis d'air et en effet aprés m'avoir bricoler avec de vieux tuyaux de freins , 2 banjots , un bout de durit avia et un vieux recepteur d'embrayage pour la purge , je débranche les 2 sorties de freins du MC et vient gréffé mon bricolage (l'astuce est de purger les 2 sorties en meme tant) et là à ma grande satisfaction ça marche plein d'air dans le MC , j'enléve mon systéme et rebranche vite fait les 2 sorties pour éviter que le MC ne se vide , EURECA sans purger de nouveau aux étriers mon trol freine ENFIN et ma pédale ne s'enfonce plus . Le plus con dans l'histoire c'est d'avoir changer mon MC pour rien, alors quand vous vous acharnez à purger dans le vide , pensez au MC en premier. HEUREUX SLT à tous J-LOUIS

BJR A mon avis si tu as un temp de réaction entre la mise en route par la clé de contact et le lancement du moteur par le démarreur, je pense plus justement à ton démarreur (problème de lanceur ......... oxydation ou alors le stator du moteur de démarreur) la batterie je ne pense pas (à part si tes cosses sont encrassées). Si elle est morte, ton démarreur devrait faire clic clic clic ou alors tourner lentement A+ J-louis

BJR, j'ai remonté le maitre-cylindre après avoir tout nettoyé, remonté sur le master-vac et le l'ai purgé avant de connecter les 2 tuyaux hydrauliques , repurge du circuit et là pareil, pédale molle comme avant, je le redémonte et j'en commande un chez LANDER'S.FR et oui un vendeur de pièces land très sympa (demandé FRED) au prix de 119 euros TTC , le meilleur prix que j'ai trouvé . Quand j'aurai remonté je vous tiens au courant . MERCI J-LOUIS

Voilà aujourd'hui samedi j'ai mis mon trol sur cale et procédé à une nouvelle purge compléte des freins en chargeant le coffre. A l'aide d'un copain mécano on a purgé, le compassateur, ARD, ARG, AVD, AVG et là aucune bulle d'air dans le circuit certainement le résultat de mes purges précédentes . Mais rien à faire, la pédale s'enfonce toujours jusqu'au plancher au 1er appui et devient plus dure au 2ème ainsi de suite. Alors bon !!! je me résous à démonter mon maitre-cylindre pour le controler, il parait neuf aucune corrosion, aucun salissure . Je l'ouvre, intérieur impéccable, coupelles apparemment bonnes mais par contre sur les 4, il y en a une à l'envers, la 2ème en partant du bout ; Je pense que cela est normal mais quelqu'un aurait-il des photos sur le démontage ou tout simplement des explications au cas où mon maitre-cylindre aurait un défaut. MERCI d'avance.

Au passage pour ceux que ça intéresse les 4 étriers de freins , prix pour les 2 AV 150 euros hors taxe et 178 euros hors taxe à l'arriére en échange standart , je suis du nord (valenciennes) et c'est chez NORD BATTERIES 0327465252 . Je pense ne pas les avoirs payer chers . (328 euros les 4 )

Merci pierre toujours au top et explicatifs tes réponses !

Je jure, je ne recomencerai plus :2 (25): :2 (25):

Affirmatif pour la marche avant

ok je vais charger le coffre et comme j'ai dit au dessus tout reprendre de A à Z et je vous tiens au courant MERCI

MERCIE DES CONSEILS ET A +

comme j'ai aussi un petit probléme de boite ou BT et que je suis en pleine recontruction de mon trol j'ai fait cette petite manoeuvre dans ma cour (c'est du béton) mais vraiment au ralenti , je sais c'est pas bon pour la mécanique mais je teste tous

Bonsoir à tous Une petite question sur le comportement du y60 en marche arrière roues braquées et en 4 roues motrices. Qand je mets en 4L et que je recule en braquant à fond (droite ou gauche) la roue AR intérieure patine et le trol semble coincé, les moyeux sont sur AUTO et j'ai la vague impression que ça force. Pas de bruit bizarre simplement je voudrais savoir si dans mon cas en marche avant ou arrière braqué à fond les 4 roues sont solidaires ou par contre peut-être que le différenciel ne remplit pas sa fonction ou mes moyeux restent bloqués (je précise qu'en 2L le pont arrière ne me pose pas de problème ) donc normal ou ???????????????????????

OK à moi de voir d'autant que le BFG je le touche au meme prix que le BRIDG alors MERCI Jean-louis

merci pour toutes vos réponses, mais ce que je ne comprends pas c'est pourquoi avant de changer mes 4 étriers la pédale de frein ne s'enfonçait pas au freinage, hormis les étriers que j'ai changés, je ne vois pas pourquoi éventuellement mon maitre-cylindre déconnerait tout à coup (coupelle retournée) comme dit pierre, non je pense à une mauvaise purge alors je vais m'y remettre et reprendre tout de A à Z . J'espère trouver la solution et je vous tiens au courant MERCI Jean-louis

ouais moi aussi comprend pas la question

Normalement même sans bille au bout des graisseurs tu dois pouvoir les graisser ! Mais tous les graisseurs quell qu'ils soient se changent. Pour ma part j'ai été obbigé de démonter les croisillons car ils étaient cassés (un peu beaucoup galére)

Bonsoir à tous Sur mon trol de 94 j'avais l'étrier avant droit et l'étrier AR gauche qui restaient bloqués donc couinement des freins mais pas de problème de freinage et pédale dure (normale). Donc je décide de changer les 4 étriers, et maintenant plus moyen de purger correctement les freins, la pédale reste molle sauf après 2 ou 3 pompages. Puis de nouveau après 10 secondes d'attente elle redevient molle et ainsi de suite, j'ai respecté les consignes de purge mais pas moyen. J'espére que quelqu'un me donnera la solution car je commence à péter un plomb : ça fait déjà 2 jours que je galére avec ça et je ne comprends pas, pourtant c'est pas la première fois que je le fais avec résultat mais sur d'autre véhicule. Merci Jean-louis

merci pour vos réponses alors peut-etre pour moi qui est du nord et donc plus de gadoue le BF GOOD A/T serais un choix plus judicieux pour un usage mixte , qu'en pensez-vous ??? (pas le meme profil)

bonsoir et bonne année à tous , je voudrais simplement savoir ce que vous pensez du Bridgestone d673 mund 20/80 en 31/10.5/15 pour mon y60 , je les touchent à 115 euros piéces chez Euromaster et le commercial qui est un pote me dit que malgré sa vocation 80% terrain il ne s'use pas trop vite sur route et est trés confortable (bruit) . Qu'en pensez-vous , vos avis en tant qu'utilisateurs m'intéresse . Merci à to us .

moi j'ai eu le tour c'était une bougie en cour-circuit (cramée) du moin si c'est bien le fusible que tu me décrit

En effet pour supprimer le préchauffage d'origine , il faut installé un bouton poussoir dans l'habitacle que tu alimente en + contact au tableau de bord puis part au relais 1 (une des 2 bornes) et la 2éme borne du relais reliés à la masse. en plus moi j'ai installer un voyant qui m'indique le temp de préchauf à coté de mon bouton poussoir que j'ai alimenter avec un - que j'ai pris sous le tableau de bord et relié dans le compartiment moteur au bornier des bougies , simple et éfficace , de plus aprés le démarage tu peut préchauffer de temp en temp jusqu'a ce que le moteur tourne rond ; voila et pas de problémes . A +

merci à tous , mais ce probléme je l'est résolu par la facilité , bouton poussoir + voyant qui actionne le relais 1 , je compte jusqu'a 6 ou 8 et je démare sans probléme plus aprés le démarage si le moteur bafouille un peu 2 ou 3 seconde de plus manuellement . C'est simple , éfficace et sur par tous les temps et au moin j'ai pas peur de griller de nouvelles bougies.

pour la lampe test 1 fil à la masse (culasse) et l'autre sur l'arrivée (bornier des bougies) . Un autre détail aussi, hier lors de mon premier essai j'ai laissé chauffer le moteur et accéléré à plus de 2000 trs et les bougies jaunes ne se sont pas éteintes, donc j'ai coupé le moteur, peut-etre finalement un problème au boitier principal

merci pierre d'avoir répondu si vite mais j'ai déjà lu avec attention se document et ce que je ne comprend pas bien c'est l'intensité avec laquelle les bougies reste allumées aprés démarage car peut-on mesuré celle-ci directement aux bougies car moi avec ma lampe test (banale 12 volts) j'ai l'impréssion que c'est plein pot . le boitier de préchauffage ne devrait-il pas réduire l'intensité aux bougies ? Merci

Bonsoir J'ai changé sur mon Y60 les 6 bougies de préchauffage, contrôlé les 2 relais (bons), vérifié les fusibles, démonté et contrôlé le boitier de préchauf (apparemment rien de mauvais). J'ai tout remonté avec grand soin et je démarre, impeccable, au quart de tour, en laissant tourner le moteur, avec une lampe test je contrôle la durée d'allumage des bougies et là je m'aperçois que sur les 3 bougies jaunes le relais n'a pas coupé le jus donc après environ 1 minute. Est-ce normal si longtemp, est-ce que les bougies jaunes encaissent un si long allumage ? aprés démarage , j'ai peur de les griller à nouveau . Pouvez-vous m'éclairer MERCI