ressou

bonjour a vous , juste pour dire que mon aussi je fais d la DH tiens regarde ce lien http://www.freeride-club.com/ tu me dira ce que tu en pense, ce week end au roc pour les sponsors.........

salut lortap, sur un vieux "ac***n 4x4" il y a un trol blanc avec des procomp dessus le trol fait quelque figure de trial sur la converture je crois ....... je regarde demain et je te dis si je retrouve

au controle en 35*12.5*15 et ca passe !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ok

reponse simple et merci

pensez-vous que l'on puisse utiliser les tubes d'échappement flexibles pour l'admission, entre turbo et ic par exemple .....................

salut beau travail, mais comment sont fixé tes tubes a l'avant du pare-bris , ceux qui passe dans l'aile

j'ai un long aussi et je pense le couper aussi c'est un bon exemple propre juste comment tu fixe tes marches pieds bien costaud ce serait possible d'avoir un peu plus de photos merci et beau boulot

salut dis moi la modif des tirants de ponts avant ca donne quoi ??? je suis surpris que tu es fais comme ca mais ca m'interesse !!!!!!!!!

connection de l'ampoule debranché et fil a nu masse en direct sur la batterie je recupere l'alimentation du code sur la cosse de l'autre optique et malgrés ca toujours un +5v parasite sur le feux de route alors que l'alime est bien sur le feu de croisement et fait 11.4 v donc mystere et je regarderai mieux demain

merci je vais chercher je sais pas ou mais on verra

non mais comment se fait le circuit de commande

sans ampoule et les fil a nu

le probleme c est que le phare avant gauche eclaire plus faiblement que le droit en code seulement . en fait il y a ov sur la masse, pas sur l'ampoule qui est neuve mais sur le fil, 11.5 v sur le code et 5 v sur le phare donc il y un soucis quelque part. j'ai ponté la masse =>meme resultat j'ai ponté le code =>meme resultat donc je pensais couper les fils en sortie de relais et refaire le cablage . en l'electricité et les faiseaux auto ca me saoule .

est-ce que quelqu'un pourrait me dire où se situe le relais de commande des phares merci

alors comme ça il fout rien et il veut couper le sien

Alors il en est ou ce troll ?????

voila, je vais installer un ic sur le troll et je me demande de quel diamètre doit être le tube que je vais souder pour modifier la pipe d'admission; je m'explique, la sortie de l'échangeur fait environ 60 mm et d'origine l'admission est plus petite donc est-ce que je fais une réduction où je peux conserver le diamètre de l'ic .........

ah cette journéé j'ai pas beaucoup de photo mais ca va venir c'est vrai pas de cligno mais y a la calendre quand meme

j en ai vu ce samedi chez mon detailant du coin a 4 ou 5 euro piece, je sais plus, quelque soit la couleur rouge (stop, feu) orange blanc .......donc 30 euro l'ensemble sans ampoule ....

tu vas dans une boutique ou il vende des accessoires pour tracteur et materiel agricole ca coute entre 3 et 6 euro piece, par contre ca resiste pas tres longtemps dans le temps, le cabochon rouge du feu a tendance a fondre ...............

la modif des encrage amorto a la facon"corse" aurait tu des photo par là ???

merci pour ta reponse mais il y un body +8 donc.................. je vais descedre les point d'encrage

rehausse +7 avec des ressort: ar +100kg et av +80kg et les amorto +5 normalement mais je commence a avoir des doute sur le +5 a oui et les pneu en 35 et je rapelle a vide ca ne touche pas .

je viens de me rendre compte que mes amortisseur on l'air court;en effet quand le pont descend en croisement maxi ,sans les barres stab, l'amortisseur est detendu au max mais le ressort est tout juste detendu; de plus la roue qui se trouve en haut a tendance a frotter si je suis charger du style avec 1/2 m3 de bois + 3 adulte + le lot se bord .. alors question , si je descend mon point d'encrage de l'amortisseur, la roue montera moins haut mais l'autre descendra plus bas je crois ???????? un avis sur le sujet peut etre!!!!!!!!!!!!!!!

mon beau frere a un kit ressort/amortisseur maxitrac, il est neuf , environ 5000km et je le trouve un peut dur . j'ai un gr long avec des ressort +100kg et il est plus souple, alors ......................