Fabs74

Il faut que je regarde le mien mais je vais faire, comme tes conseils sur un précédent post, WD40 et graisse pour voir ce que ça donne.

Salut, Ça date un peu mais le choix avait été trouvé à cette époque?

Salut à tous, Depuis le temps aucun fournisseur ne s'est lancé dans la reproduction de ce petit vérin? C'est dommage car l'option est bonne mais un vérin cela s'use.

Salut Merci de ta réponse. Je viens de voir que mon lien ne fonctionne pas mais en gros les prix tournent autour de 350-400 euros sur un site de vente de pièces détachées. Ce qui pénible est que les pièces viennent de Chine et pas toujours de bonne qualité selon les messages précédents. Donc je préfère à la limite mettre une fois 400 euros que 3 fois 150 si tu vois ce que je veux dire.

Des idées? Merci

Salut, Je vois un bel Intercooler soudé, aurais tu la référence? Si tu te souviens où tu l'as acheté? car j'ai bien trouvé un fournisseur mais le prix me parait excessif https://www.auto-doc.fr/search?keyword=intercooler+patrol Merci Belle journée

Voici quelques photos prises entre 2 averses, il est sale! 😉

Salut Le véhicule est en état d'origine, ce n'est pas une première main, je dois être le 3ème ou 4ème proprio. Entretien à jour, la courroie commence à chanter donc je vais voir avec mon garagiste et il m'avait parlé des Silentblocs des tirants arrières en préventif. Je mets des photos dès que je peux

Salut à tous, Je suis encore incertain mais je me pose la question de vendre mon Y61 GR 7places en 3L diesel version luxe (je ne suis pas certain que ce soit cette dénomination) de 2004, BVA. Il est sain mais présente des rayures dû à son utilisation sur les pistes. Blindage des parties classiques Moteur, Boite, réservoir, un jeu de jantes Nissan avec pneu TT, des barres de toit et d'autres accessoires. Il a moins de 180 000 kms. Quel serait le juste prix? Merci

C’est mon garagiste qui m’a parlé de cette pièce, dès que j’ai un moment je vais regarder où elle se place et l’état dans laquelle elle se trouve. Si toujours disponible, ça coûte assez cher d’après les messages précédents?

Salut à tous, Remonte petit topic ☺️ Je pense avoir le même problème que le collègue plus haut, mon amortisseur ou stabilisateur de la barre stabilisatrice arrière est hs,(selon les dires de mon mécano je n’ai ressenti au niveau conduite, vous allez me dire normal s’il est mort depuis qu’il est en ma possession…) Lorsque je commande l’interrupteur sur le tableau de bord rien ne se passe à part sur le tableau de bord où le voyant off s’affiche lorsque il est sur off 🤓 et lorsque le mécano l’a regardé il bougeait dans tous les sens et rien se passe sur place lorsque l’interrupteur est actionné. J’ai cru comprendre que la pièce coûte un bras (voir les 2) est ce une légende où la realité? Seconde question est-il possible de remplacer cette pièce commandable par une biellette fixe ou qu’avez vous monté en lieu et place de cette amortisseur? Merci de vos retours. fabs74

Coucou à tous, Je reviens vers vous pour mon retour d’expérience concernant les vibrations de caisse, donc après avoir remplacé mes 4 pneus , la voiture vibrait toujours autant, je me suis rendu chez un spécialiste 4x4 qui a compris mon problème. Je lui ai parlé du forum et de toutes les causes répertoriées ici. Comme conseillé sur le forum et par ce garagiste, il m’a conseillé de repartir sur un équilibrage des roues mais qu’il ferait un Check up des silent bloc quand même pour être sur. Il s’est avéré que les roues étaient plus déséquilibrées avec le plombage fait par le garagiste où j’ai fait monté les pneus que sans aucun plomb posé 🥹🤓🫣 du coup équilibrage fait sur les 4 roues. Ça fait maintenant presque deux semaines que je roule avec le nouvel équilibrage et c’est franchement le jour et la nuit, beaucoup plus agréable! Les silent bloc sont en bon état. Encore merci au forum @+ fabs74

J’essaie d’en faire le plus souvent possiblecar c’est toujours constructif… surtout dans mon cas où je rencontre ce problème. Bien que souvent les problèmes rencontrés ont déjà été résolus sur le forum grâce à l’expérience des plus anciens. Je vais commencer par nettoyer ces contacts de pédale d’accélérateur et on verra ce que cela donne, car hier en plein milieu d’un carrefour, il ne voulait plus avancer le bougre. Avec une poussée en fond de pédale, très souvent il repart mais pas toujours et j’ai l’impression (à confirmer) que cela le le fait à froid (est ce une coïncidence ☺️).

Salut à tous, Mes 4 hauts parleurs étaient effectivement hs, merci le fofo 👍

Salut, Avez vous eu un retour du problème initial? Est ce qu’il a été résolu? Merci

C’est clair qu’il ne devrait pas vibrer car c’est très désagréable. Les roulements de pivot sont neuf (1 an et demi), le Patrol à 170 000 kms. Je suis persuadé qu’il doit bien y avoir des silents-blocks hs. Je pensais que les vibrations du volant étaient très spécifiques et du coup le ressenti que la caisse entière vibrait concernait un autre type de cause.

Salut à tous, je reviens avec mon problème, mes 4 pneus sont neufs et j’ai toujours ces vibrations de caisses.

Je vais essayer de trouver cela, par contre concernant les HP, ils sont bien hs car lorsque j’ai voulu augmenter le son pour tester sur chaque portes, seul celui de la porte arrière gauche fonctionnait avec grésillement. Reste plus qu’à remplacer ces HP. Merci

Et l’indicateur sonore des feux restés allumés lorsqu’on quitte la voiture est en lien avec les hauts parleurs?

Salut à tous, j’ai utilisé la fonction recherche mais je n’ai rien trouvé à ce sujet, j’ai l’autoradio origine du Patrol avec k7 et chargeur juste dessous, c’est la monte d’origine, mais voilà depuis plusieurs mois tout fonctionne normalement sauf que je n’ai que les aigus (tweeter) qui fonctionnent du coup je ne l’utilise plus car cela est très désagréable. De plus, je ne saurais dire avec certitude, mais je n’ai plus le petit son qui me prévient que l’éclairage du trol est resté allumé (feux de route). Je ne sais pas s’il y a un lien avec les deux soucis mais ils sont arrivés qu’aiment en même temps. Auriez vous une piste pour régler ce problème? Merci fabs74

Les roues arrières ont été équilibrées mais il y a peut être ce déséquilibre dû à l’usure des pneus entre le train arrière et celui de l’avant comme le stipule @Jmarc.

C’est à cause des ponts rigides que les trolls sont aussi sensibles à l’équilibrage des roues?

Les pneus avants sont presque mort puisque ce sont les pneus hiver que j’ai envie de finir et les pneus arrières sont des pneus tout terrain quasiment neuf mais en ce concerne l’équilibrage, je ne trouve pas de garages qui veulent me faire l’équilibrage préconisé sur le forum, équilibrage de roue de camion si je ne dis pas de bêtises?

Salut à tous, Je n’ai pas l’habitude de prendre l’autoroute avec mon Patrol mais la semaine dernière j’ai dû faire un long trajet autoroutier et j’ai découvert que la voiture vibrait à 120/130 km/h. Ce sont des vibrations tout à fait acceptable dans le sens où ce n’est pas dangereux mais sur long trajet ça devient saoulant. Je n’ai pas l’impression que ce soit le volant mais bien la caisse entière, du coup j’ai remarqué qu’à vitesse plus raisonnable, autour des 80/90 km/h, cette vibration est également existante mais on les ressent . N’étant pas mécanicien, est ce que le tuto reprenant les 8 raisons des vibrations du volant sont ici valable ou faut il partir sur autre chose? Merci de votre précieuse aide. fabs74