Flo63

Comment savoir si un filtre est défectueux ? Car le gasoil arrive bien et le filtre se remplit. À moins que le support lui même soit en cause (prise d'air)? Idem, comment vérifier ça ?

Salut les gars, j'ai donc vérifié toutes les durites et ras. J'ai fait également la lecture des codes erreur en filmant mais je n'arrive pas bien à déchiffrer malgré le tableau. Quelqu'un pour m'aider s'il vous plaît 🙏

Je vérifierai ça une énième fois au cas où, mais tout y'est bien remonté logiquement. Je jetterai aussi à nouveau un œil aux durites de filtre à gasoil pour m'assurer qu'il n'ai pas de fissure. Et bien sûr je ferai le test des codes erreur. Je pense faire ça samedi.

Voilà la durite que j'ai remplacé par une occasion que j'ai bien entendu vérifié et nettoyer avant montage et rien à signaler. Oui j'ai malheureusement fait l'erreur d'envoyer directement du go dans la durite sortie de filtre qui apparemment mène directement à la pompe.

Salut, je passe en coup de vent pour dire que je n'ai pas encore eu le temps de vérifier les points nommé plus haut, j'ai une cheville dans le mouve pour quelques jours encore. Je ne manquerai pas bien sûr de vous informer dès que possible

Ah non tu ne m'a pas donné cette info de faire tourner la pompe en circuit fermer. Mais dès que je reçois la paye (vive les fins de mois) je cours acheter du nettoyant et tester ça

Oui merci j'ai réussi à trouver entre temps, par contre ça semble pas très évident la lecture des codes. Mais bon j'essaierai de regarder ça demain à tête reposer. Sinon personne n'a répondu à ma question, savoir si le produit nettoyant injecteur peut éliminer des résidus dans la pompe à injection ?

Aucune idée, je ne sais pas comment faire

J'ai regardé un peu partout sur le forum voir comment nettoyer ou démonter la pompe à injection et j'espère vraiment ne pas avoir à la démonter sachant que c'est mon véhicule de tout les jours en ce moment, avant que les beaux jours arrivent et sortir la moto plus régulièrement, bref. Est-ce qu'un simple nettoyage avec le produit type injection 5 ou autre pourrait suffire à nettoyer la pompe, si toute fois il y avait des petites imputées ? Et dans le pire des cas, est-ce-que qu'une pompe peut être ouverte pour être nettoyer ?

Et y'a pas moyen de démonter et nettoyer la pompe ?

Oui c'est finalement la seule piste plausible maintenant. D'ailleurs comme dit à Lio26130, en voulant réamorcer j'ai directement injecté du go dans la durite après filtre, sûrement une merde est passée ?! Quelle cette pièce qui reçoit le go et du coup comment la nettoyer ?

Le filtre à air est neuf et vérifié au remontage de la durite il est niquel. Pas de go figé non, au plus bas on a dû avoir-10 cet hiver. Joint de culasse j'en doute, je n'ai aucune surconsommation de liquide de refroidissement. Je reprise bien que c'est arrivé d'un coup après vidange. En revanche y'a sûrement une couille que j'ai faite en voulant réamorcer, j'ai envoyé du go directement dans la durite après filtre, peut-être y'a t'il une merde qu'a réussi à passer ?! Comment procéder à un nettoyage du coup ?

Testé à l'instant et ça fonctionne, c'est donc toujours pas ça 😖

Je testerai ça, il se trouve où ce contacteur ? Ah et a tendance à fumer beaucoup plus blanc à froid depuis cette vidange ! Je n'avais pas fait attention avant car j'attaque à 4h les matins

J'ai re checké toutes mes durites (gasoil,turbo, filtre à air...) vérifié (inutilement)😅 tout mes fusibles et autres relais Je ne vois rien d'anormal 😭 Si de l'air se trouve dans le circuit go, comment faire pour l'extraire ? Pour rappel, c'est arrivé donc juste après vidange complète et changement courroie accessoire. Quand j'accélère si je reste sur 1/4 pédale il se lance 1ère 2ème voir 3ème mais à 2000 2500trs plus de puissance. En monté c'est la Cata, pas plus de 2000 trs en 3ème. J'entends le turbo s'enclencher à 1500 1800 trs par la. J'ai déjà vérifié en débranchant le débitmètre d'air, c'est pire avec direct voyant moteur qui s'allume. La je suis désespéré 😩