t2o_pat

Merci pour vos messages En effet @exNISSAN , j'ai peu d'espoir Je ne pensais pas que ce genre de véhicule était si convoité Une alarme, un GPS et un coupe circuit obligatoire sur le prochain .. je ne me ferai pas avoir deux fois!

Bonsoir à tous J'ai constaté aujourd'hui que mon Patrol ne se trouvait plus sur son parking ... Il a été volé dans le secteur de Lille dans la nuit du 21 au 22 janvier. Une plainte à été déposée, je ne sais quoi faire de plus Je vous met deux photos récentes de mon Y60 long. Il est en bon état, tout d'origine avec les jantes blanches et les essuies glaces chromés Immatriculé GM-402-PD Si vous voyez quelque chose, faites moi signe, merci

Bonjour ! Petit update, je continue mes investigations Voyant une trace d'huile sous la soupape de sécurité de l'admission, je la démonte, je constate que l'intérieur de l'admission est complètement huileux (pas juste un peu gras ..). De plus, en nettoyant la soupape de sécurité, je vois de la limaille très très fine sur mon chiffon (c'est pas de l'alu, elle se colle à mon aimant), bizarre. Je vérifie ensuite mon niveau d'huile, et là, stupeur, en 300km, il est passé du niveau max à un peu moins de la moitié sur la jauge ... Mais où passe donc toute cette huile ? 🤔 Je vais donc voir si elle se trouve dans mon récupérateur d'huile et jugez par vous même : Un petit fond d'huile pour 300km d'autoroute, ça me semble pas énorme. Manifestement je crame de l'huile, et au vu de l'intérieur de l'admission, j'ai bien l'impression que cette huile provient du turbo, celui-ci a 290.000km et est d'origine Qu'en pensez-vous ? Avez-vous des idées pour affiner mon diagnostic ? Merci d'avance pour votre aide 🙂

Merci pour vos réponses Ce qui m'étonne c'est que je n'ai pas touché à la pompe, et avant le remontage il mettait seulement 2sec à démarrer à chaud comme pour @MyNameIsLuc, mais j'ai toujours pensé que c'était normal. En actionnant la molette de démarrage à froid je ne constate pas de changement, idem en appuyant un peu sur l'accélérateur, rien du tout 🙁

Bonjour à tous, Après un démontage/remontage du moteur, je constate deux petits problèmes sur mon moteur (RD28T sans EGR) : Mon Patrol à des difficultés à démarrer à chaud (parfois 10sec de démarreur avant que le moteur démarre), tandis qu'à froid, il démarre au quart de tour ! Le contexte : Mon Patrol arrive aux 300.000Km très bientôt, sa consommation d'huile m'inquiétait un peu et un goujon s'était cassé sur la culasse, j'ai donc sorti le moteur pour lui refaire une beauté : - Rectification de culasse - Nouveaux joints de queue de soupape - Nettoyage des poussoirs hydrauliques (ils étaient TOUS coincés en position fermée > démontage, nettoyage, réamorçage, le moteur ne claque plus un poil!) - Petit rodage des sièges de soupapes d'échappement - Calage de la pompe au comparateur - Embrayage neuf Je ne constate pas de manque de puissance, il a de bonnes reprises et semble tourner rond A chaud il ne fume quasiment pas (pas de fumée blanche/grise, uniquement un peu de fumée noire lors des accélérations franches). J'utilise une huile semi synthétique 10w40. Je dois encore tarer et passer mes injecteurs aux ultrasons Auriez vous une idée de la cause de la difficulté à démarrer à chaud ? Il n'a jamais fait ça avant .. Merci d'avance !

Bonjour ! J'ai remarqué une fuite au niveau du collecteur d'échappement, et en y regardant de plus près, j'ai vu que le tout dernier goujon du collecteur d'échappement était cassé. L'endroit est inaccessible, impossible d'extraire ce goujon en sécurité comme ça, je vais donc sortir le moteur. Je compte changer l'embrayage en passant. Aussi, je trouve que mon moteur consomme pas mal d'huile, pourtant aucune fuite d'huile apparente. Faut-il que je change les joints de queue de soupape ? Ou alors faire des tests de compression et envisager une segmentation ? Je pensais aussi à faire : joints spi de vilebrequin (c'est bien gras entre le moteur et la boite de vitesse...) ou encore poussoirs hydrauliques ? J'aurai le moteur sur un support, je compte profiter pour lui refaire une jeunesse, avez-vous des conseils ou autres recommandations à me faire, en sachant que je souhaite quand même pas dépenser une fortune en pièces qui peuvent encore faire quelques dizaines de milliers de kilomètres Merci d'avance pour vos réponses, excellente journée à vous.

Hello! Moi c'est t2o, j'ai 24ans et je bosse dans l'informatique. Je suis l'heureux propriétaire d'un Suzuki Samurai (1.3i 80ch bâché pour ceux qui veulent savoir) depuis bien 3ans, et j'ai récemment fait l'acquisition d'un Patrol Y60 long de 1992, voici la bête après quelques retouches de peinture : Il totalise 290.000km, et j'ai pu faire quelques travaux dessus : Réfection des étriers de frein Peintures et réparation des parechocs Remplacement des pompes de lave glace HS Réparation des moteurs de centralisation Nouveaux plafonniers Nouvelle peinture sur les jantes Installation d'un récupérateur d'huile Quelques fuites d'huile par-ci par-là dans le moteur La suite pour moi c'est de sortir le moteur pour extraire un goujon cassé sur la culasse (sur le tout dernier cylindre bien au fond sinon c'est pas drôle) et profiter pour remplacer l'embrayage. En passant je dois trouver pourquoi mon récupérateur d'huile se remplit aussi vite. Un beau programme, voilà pourquoi je rejoins cette communauté ! Excellent dimanche à vous et à bientôt

Bonsoir tout le monde Moi c'est Yohan j'ai 22ans, je possède depuis peu un Patrol Y60 Long de 1992 A très bientôt Yo