renard38

donc pas de problèmes?

salut, pour éviter la chauffe de mon Y60, lors de montées en montagne, j'aimerais me faire un capot à l'australienne. Mais mon mécano me l'a déconseillé, car habitant Grenoble, les amplitudes thermiques sont importantes (-10 à +5°c l'hiver ; 0 à 20°c au printemps et 8 à 38°C l'été). Le choc thermique lorsque j'arrête le moteur l'hiver (moteur chaud) ne risque -t-il pas en effet d'être trop important ? le moteur ne risque -t-il pas de refroidir trop vite ? De même le matin en hiver, le moteur ne mettra-t-il pas trop de temps à monter en température ???? Merci de vos lumières

salut, dès qu'il pleut, j'ai de l'eau qui passe par le joint du pare brise, en haut dans l'angle à gauche (coté conducteur). Je pense que ce joint a dû un peu sécher. Comment puis-je faire pour qu'il soit de nouveau étanche ?? Existe-t-il un produit à verser sur je joint pour boucher le passage de l'eau ? (je l'ai déjà de l'huile avec du silicone mais cela n'y fait rien ). Je pensais en dernier recours, mettre un peu de pâte à joint noire (entre le joint et la carrosserie). Merci de vos réponses

salut, je dois changer les huiles de boite vitesse et transfert de mon Y60 de 1997 et vu les différents posts j'ai vu qu'il fallait uniquement de la API GL4, mais en cherchant bien, je n'ai trouvé chez un revendeur spécialisé un huile compatible GL4-5 Cette huile pourait-elle faire l'affaire?? De plus faut-il prendre une huile de semi-synthèse ou minérale??? Merci de vos réponses A+

le mien est un Y60 1997, 172 000km et idem à froid (7 à 8 secondes pour que le voyant s'éteigne et l'aiguille monte) en revanche à chaud le voyant s'éteint de suite . J'ai ce GR depuis 1 an et il a toujours fonctionné ainsi

dans le kit, ils ne précisent pas droite ou gauche mais coté passager ou conducteur, donc pas d'ambigüité possible (et donc oui, il y a un coté à respecter)

ironman elite "car ne chauffent pas" ( souple en TT et confortable sur route )

salut: ironman, médium, élite ( souple pour TT, confortable sur route- malgré mes pbs de dos)

pareil ( chez ironman )

j'ai monté mon kit elite ironman +5 il y a une semaine, pas de cales avec. Mon mécano m'avais annoncé que pas besoin d'en mettre, mais trop de vibration, je m'en suis donc fabriqué ( 12 mm ) mais ça vibre encore conseil: kit elite +5 avec ressort médium ( confortable )

salut, j'ai le même problème en +5 ironman avec cales de boites de 12 mm: grognement vers 80 km/h qui disparait ensuite. the bargeots dit que c'est normal, alors peut-on laisser grogner sans abimer la mécanique ou faut-il absolument résoudre ce problème???

je viens aussi d'en commander pour mes jantes tole aujourd'hui: 24 écrous pour 71 € ( 2.5€ pièce hors taxe ) cela fait tout de même cher

ouf, merci

salut, j'ai un Y60 court,et je me suis aperçu que l'arbre de transmission arrière de mon troll est monté dans le sens inverse de celui d'un autre. Y a-t-il un sens à respecter ( sur le mien, le "gros cylindre" se trouve au niveau du pont arrière et la partie coulissante vers la boite transfert ). J'ai vu sur le forum que le sens est important pour une réhausse, est la semaine prochaine, je passe en +5 ironman. Alors qu'en est-il précisément?? Merci de vos réponses

mon mécano à monté 6 bougies identiques sur mon Y60, avec un bouton de préchauffe manuelle ( en ce moment où il fait très froid, je préchauffe 5 sec, démarre le moteur et puis 2 à 3 fois 5 secondes ensuite; je préchauffe dès que le moteur commence à "ratatouiller" ) Avant, avec le système d'origine, j'avais que des pbs, pendant 2 mois, impossible de bien démarrer, une vraie galaire, et maintenant tout est OK.

merci

salut, la semaine prochaine, je commande un kit +5 ironman. Je pensais prendre un kit souple, pour avoir un super confort en TT et route( j'ai des problèmes de dos ), plus de réhausse. La tenue sur route n'est pas importante, vue que je roule très cool. Mon mécano me conseil vivement de prendre le kit médium, car confort mieux que d'origine malgré un peu plus de fermeté que le kit souple, et kit réellement de +5, alors que le souple est de +4. Qu'en est-il réellement???? Merci de vos réponses

joli troll avec ton kit +6 et tes cales +3, as-tu fais des modifs supplémentaires ( rallonger les "barres pendar", mis des excentriques pour le pont avant...??

effectivement, je parlais uniquement en dimention, car coté finance, pour 5 pneux, il y a une différence de 200€ alors si meme dimention, mon choix sera sur du fédima

mon mécano m'a précisé que si le trou central est trop petit, avec une disqueuse il suffit de l'agrandir de 3 mm et ensuite ok. C'est surement ce que je vais faire avec mon troll, car prix en occasion convenable

salut, j'ai un y60 court avec un body +5 cm et bientot une réhausse ironman en +5 cm. j'hésite entre les BF mud 33-10.5-15 et 235-85-16 réchappé fédima extrème ayant plus de gonmme. Y-at-il une réelle différence de dimension entre la largeur et le diamètre entre ces 2 pneux une fois monté sur le troll ( car en calcule théorique, oui il y a différence) Merci de vos lumières

je pense que c'est comme pour les body lift: pour du +5 cm suivant les patrols, certains rallongent la goulotte de gazoil et d'autres non. Pour les moteurs cela doit être pareil, le témoin d'huile s'éteint de suite ou non Enfin bref c'est juste une hypothèse, je ne suis pas mécano ... (j'en parlerai au mien et vous tiendrai au courant). A+

salut, mon GR de 1997, 173 000km fait idem: 7 à 8 seconde à froid ( le matin ) pour que le voyant d'huile s'éteigne et que l'aiguille commence à monter et à chaud, l'aiguille monte de suite. Mon huile moteur et du 10W40 neuve avec un filtre neuf. J'ai acheté ce troll il y a presque un an, il a toujours fait ainsi. Je ne m'étais pas posé de question vu la "grosseur" de ce moteur, et j'ai toujours attendu que le pression monte tranquillement... A présent dois-je m'inquièter...

merci

salut, lorsque je mets en route l'essuie-glace arrière de mon troll Y60 court de 1997, il fait un aller-retour puis le relais de la temporisation se met, un court instant, en court-circuit (l'aiguille de le tension au tableau de bort perd 2 volts Où ce trouve ce relais de temporisation, je voudrais le changer Merci de vos réponses