chance

Bonsoir les amis, je vous explique mon problème : Pour changer le joint spi du vilebrequin de mon 60 je devais absolument virer le pignon chose qui n'a pas été facile déjà mais ce qui n'était pas prévu c'est de faire tourner le vilebrequin au moment le l'extraction du pignon :2 (25): je pensais que je l'avais remis en place en le faisant tourner dans le sens inverse mais au moment du remontage de la courroie de distribution et en faisant un essai pour voir si le moteur tourne bien avant de remontage complet je me suis retrouvé avec un moteur boiteux qui ne tourne pas rond du tout :2 (25): :2 (25): signe que la courroie est décalée Comment puis-je refaire le calage de ma distribution en partant de rien maintenant Merci !!

Et comment puis-je tester tout ça je n'ai aucune idée des étapes que je dois faire

Bonjour Pierre,donc si j'ai bien compris c'est la sonde de boite qui est défectueuse le câble n'a rien a voir la dedans..

Merci à tous pour vos réponses, nouveau rebondissement dans l'affaire de mon compteur : aujourd'hui j'ai pris l'autoroute et en passant la 4ème l'aiguille de la vitesse s'est mise à indiquer 160 km/h et le compteur kilométrique tournait au ralenti et dès-que je rétrograde en 3ème le compteur tombe au-delà de 180 km/h c'est toujours le câble qui est responsable ?

Bonsoir à tous, Mon compteur de vitesse et mon compteur kilométrique ne marchent plus sur mon 60 de 1994 qui totalise 344 000 Km ils ont lâché d'un seul coup même en papotant sur le tableau de bord rien ne se passe Dois-je changer le câble ou y a t'il quelque chose d'autre à contrôler Merci !!

Je vais attendre qu'il fasse plus frais pour pouvoir tirer des conclusions !! car en ce moment chez moi il fait entre 32°et 40° et ça dure depuis un mois déjà mais la température de mon troll ne dépasse et n'a jamais dépassé la moitié elle est légèrement en dessous !! Merci beaucoup les amis pour votre aide, je vous tiens au courant du déroulement des évènements @+ et bonne vacances à tous!!

OHHHHHHHHH j'ai le moral à plat là juju :2 (25): :2 (25): :2 (25): Mon troll n'a jamais chauffé et j'utilise du ldr dans mon système de refroidissement que je change tous les 2 ans et voila comment je suis récompensé En fait j'ai remarqué un petit truc nouveau sur mon troll ces derniers temps : quand j'ouvre le bouchon du radiateur le matin après une nuit de sommeil j'ai de l'air sous pression qui sort du radiateur, est-ce normal ?? ps : le bouchon du radiateur et le carlostat sont neufs !! Merci juju, et tu sais quoi je n'ai même pas eu peur pour ton histoire de dépose moteur

Voila la pastille en question: Merci pour la photo

Merci Pierre pour ta réponse, ce que je veux dire par emplacement trop étroit c'est que je peux l'apercevoir qu'en étant couché sous le troll et j'arrive à peine à la toucher d'en haut je dois enlever plein de choses pour l'atteindre

Salut les amis, C'est l'été et les problèmes de refroidissement sont bien là, moi qui pensais que j'allais être épargné cet été pas de chance J'ai une fuite de LDR sur une des pastilles du bloc, elle se situe coté échappement c'est la toute dernière "6ème cylindre" elle fait partie de la rangée des petites pastilles tout en haut du bloc, elles sont plus petites que les pastilles qui se situent en dessous "au milieu du bloc". Je voudrais savoir quel diamètre fait-elle ? et comment procéder à son remplacement car son emplacement est trop étroit Merci et bonne vacances à tous !!

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=66871&highlight=djebel+line Voila

Merci les gars

OK!! Merci et pour ce qui est de la quantité de gaz à mettre c'est 1000 g c'est ça ?? Sur mon compresseur c'est du R12.

Bonjour,et merci a vous tous pour vos diagnostiques et vos conclusions au combien précieuse Hier j'ai rendu visite a un ami voisin spécialiste en clim pour voir a peut ce qu'il aller me diagnostiquer! et au bout de quelques minutes de tripotage il me dis que j'ai des micro fuites sur un des deux flexibles "celui qui chauffe" et que j'avais de l'humidité qui entré dans le système et que c'est pour cela que ma clim ne faisait plus de froid passé un certain délai il a ensuite contrôler la pression qui est de 2.5bar et il m'a dis que normalement elle devrai être a 4 bar qu'on pensez vous?

Il faut impérativement avoir une presse pour délogé les anciens silent-blocs et pour placé les nouveau moi j'ai démonter les deux tirant a la maison je les ai emmené chez un ami qui possède une presse puis je suis retourné chez moi pour les replacé Voila si ça peut t'aider http://www.patrol-gr.net/trucs139.php Bon courage!

Salut et merci pour vos nombreuses repenses! Je n'est pas de clim auto sur mon troll je n('est que le bouton magique A/C Je dois jouer sur le chauffage sa veut dire ne pas mettre le bouton de chauffage a fond vers la gauche le laisser plutôt a mis chemin gr55 "Les grilles qui se trouvent devant le capteur de température intérieure ne sont pas obstruées (poussière...) ? A quand remonte le dernier changement des filtres ? .......... 2 (21)" Quelles grilles quel capteur et quels filtres Je ne vois pas ou c'est

Oui parfaitement! mais dépassé un certain délai la fraicheur diminue et c'est là que je rentre en action je l'éteins 4 à 5min puis je le rallume et hop rebelote de l'air parfaitement frais mais vois-tu allumer éteindre puis rallumer toutes les 15 min ce n'est pas pratique

OK merci !! le mien tourne tout le temps, je suis obligé de l'arrêter moi-même manuellement toutes les 15min et c'est assez embarrassant !! Où se trouve ce thermostat par où dois-je commencer merci !

Salut les gars ! Je crois que j'ai un problème de clim sur mon 60 de 1994 !! Dés-que je l'actionne le compresseur se déclenche et ne s'arrête plus je crois qu'il doit s'arrêter de temps en temps non :2 (21)

Voici quelques photos de mon atmo:

Salut les gars, A ce sujet après plusieurs heures de recherche sur le net pour trouvé des informations sur mon moteur un 2.8 6yl atmo de 93 cv monté sur mon 60 j'ai dégoté une doc très très détaillé "RTA" concernent les moteurs RD28 et RD28T elle est de type PDF et je pensais la mettre sur PGR pour que tout le monde puisse en profiter mais je ne sais pas comment faire vous pouvez m'aider Merci!

OH!! mille mercis Pierre je lui ai déjà dit que ça n'allait pas tenir longtemps avec du cuivre, il n'en fait qu'à sa tête il finira bien par re-sertir un autre câble je le sais bien Merci encore Pierre du coup de main ! Bonne soirée.

Salut les gars ! J'ai besoin d'un coup de main svp c'est pour un ami qui possède un 61 3.0 il a accidentellement cisaillé la jauge à huile de son troll il veut la ressouder avec du cuivre et il cherche la longueur exact de celle-ci Si quelqu'un pourrait le faire ça serait vraiment sympa Merci

Merci de vos réponses! Quand je freine plusieurs fois la pédale monte progressivement et ne s'enfonce pas du tout! pour mon troll c'est un 60 de 1994. J'ai mis ce matin le pont avant sur chandelles et j'ai fais tourné les roues une a une après avoir mis un ou deux coups de frein au préalable,et j'ai constaté que les deux roue sont légèrement mais légèrement freinées et je sens que les plaquettes exerces une légère pression sur le disque!! les roues ne sont pas totalement libre!

Si si j'ai changé l'assistance des freins et le maitre cylindre les deux ensemble!! J'ai démonté les étriers puis j'ai dévissé un petit peut le purgeur et puis j'ai fais travailler les deux pistons a la main et tout semblé normal ils ne sont pas grippé et le cache poussière et nikel aussi:2 (18):