chance

L'interrupteur appartenait a un troll boite auto 4.2 D avec volant a droite, intérieure bois,double batteries et treuil d'origine:2 (24): d'après le gars de la casse le troll provient d'Afrique du sud!! la classe je veut le même

Salut, Es ce que quelqu'un peut me dire a quoi est destiné cette interrupteur,je l'es trouvé sur un troll a la casse il été placé a coté de l'interrupteur de la commande de l'antenne électrique Merci

Oui oui tu peut roulé comme ça y a pas de soucis même avec la biellette HS Si ta l'intention de rehaussé ton troll il faut soit acheté un modèle de biellette prévu pour les rehausse sois les rallongés toi même avec la même valeur de la rehausse posé Sur le lien que je t'es posté y a écrit biellette 17 roro et biellette pour rehausse 5cm et + (39roro) donc soit tu achète celles de 17 roro et tu les pose sur ton troll sans soucis et quand tu mettra ta rehausse tu les rallongera,soit tu achète celles de 39euro que tu posera lors de l'installation de ta rehausse a toi de voir Pour les commandé tu appel europarts qui es l'un de nos partenaire et hop ta une réduction de 10% http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=44444&highlight=ralongement+biellette http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=18336&postdays=0&postorder=asc&highlight=ralongement+biellette&start=20

Salut, A mon avis il vaut mieux commandé les deux car si une a lâché l'autre ne va pas tardé a suivre et vu que tu vas payé les FDP vaut mieux que sa sois pour une seul commande A tu une rehausse

Salut, Moi j'ai monté mon kit iron man+5 il y a deux ans de cela dans l'ordre motionné sur les ressorts et tout ce que je peut te dire c'est que mon troll penche un petit peut sur le coté passager(+ou-1.5cm) j'ai voulu retenté le teste en inversant les ressorts ça fais deux ans et je ne lé toujours pas fais @+ Bon courage!

Bien vu

Salut, Une fois le moyeux en place il centre le demi arbre et ne le laisse plus bougé!

Salut oliver, Je sais bien qu'il parle de la position 2H mais ce que je voulais dire moi c'est que même en deux roue motrices quand on lock les moyeux on entraine tout le mécanisme du train avant pour rien et au fur et à mesure qu'on roule on fais tourné les demi arbre avant et on fatigue la porté du joint spi,on alourdie le trol par la rotation du train avant et par conséquent nos engins consomment plus! Je me trompe

Pas de problèmes particulier avec le démontage des moyeux manuels en position 4x2 comme le montage la toute première fois fais seulement attention au joint en carton il a tendance a resté coller Bon courage @+

Oui tout a fait! mais tu va avoir quelques contraintes par exemple: Une usure plus importante de tes demi arbre vu qu'ils tourne en continu (joint spi aussi) Une petite surconsommation de GO une usure plus rapide de tes pneus avant

Je voulais juste savoir si ça implique de gros moyens et j'ai pas l'intention de le faire c'est pour un ami qui m'a demandé conseil, et j'ai répondu tout de suite : Ca serai plus simple d'acheter directement un TB 42 Mais c'était juste pour savoir si un membre de PGR l'avait déjà fait Merci

Je ne sais pas trop si je suis à la bonne rubrique mais je me lance quand même y a t il quelqu'un qui aurait changé son moteur de 60 par le fameux 4.2 essence du même modèle de trol le 60 quoi si oui y a t il beaucoup de modif pour faire rentrer le 4.2 essence dans le compartiment moteur faut_il modifier les supports Globalement serait-il possible de placer le 4.2 sans employer les gros moyens Merci d'avance pour vos réponses @+

Et j'espère que ça va s'arrêter là et que l'épidémie ne va pas toucher tous les membres de PGR Merci pour votre soutien camarades et bonne journée à tous @+

Bonsoir a tous, Après une journée passé chez un ami diéséliste voila le constat: Tête de distributeur HS comme me l'avais dis MR Oliver Et comme c'est un ami donc je m'en sort pas trop mal il me la remplacé par une autre d'occase a prix d'ami quoi Merci a vous tous les gars pour votre patience et votre aide et j'espère qu'aucun d'entre vous ne sera confronté a ce genre de problème A bien tôt Bonne soirée

Chez Leroy Machin.... sa se vends au mettre.

Tu me fais peur la oliver tu me fais très peur Demain je vais emmené ma pompe a un diéséliste pour voir ce qui va pas dessus et je vous tien au courant Merci les gars @+

OK je vais essayé de faire ça demain et je te tien au courant Merci pout ton aide "APACH"

Comment je peux la purger la pompe ? je ne sais pas comment faire

L'électrovanne marche très bien je l'ai branché directement sur la batterie et le pointeau a sauté j'ai ensuite vérifié si le (+) arrive bel et bien à l'électrovanne en mettant le contact des clefs et c'est ok ! j'ai nettoyé le pointeau et j'ai remis tout en place et toujours rien pas de gasoil qui sort de la pompe Que faire Merci

Voila cette fameuse électrovanne: Comment vérifier son état de fonctionnement

OK je vais voir ça tout de suite!! Merci

Je sais très bien qu'elle se trouve sur la pompe mais a quel niveau exactement a l'extérieur,a l'intérieur,es se que je suis obligé de démonté la pompe pour y accédé....

Elle se trouve ou exactement cette électrovanne Pierre

Salut a tous, Après avoir changé de filtre à GO et avant de vérifier les injecteurs un à un j'ai d'abord vérifié leur alimentation en carburant et là surprise ! le gasoil ne parvient à aucun injecteur j'ai démonté les tubes au dos de la pompe et fait quelques coups de démarreur, aucune goute de GO n'en est sortie sauf de l'air et des fines particules de GO le filtre à gasoil est tout neuf la pompette est dure le gasoil est là quoi à l'entrée de la pompe mais rien à la sortie Aujourd'hui le moteur n'a pas voulu démarrer même une fois contrairement à hier où il démarrait difficilement et en bafouillant !!