AIRPAT

je suis vaiment un âne, je viens de m'apercevoir que je confond le visco et le petit ventilo qui se trouve entre la calandre et le radiateur, c'est lui que je vois jamais tourner Bon par contre mon gros ventilo, lui tourne tout le temps et ça souffle sévére, et j'ai l'impression quil ne ralenti jamais, il tourne toujours à la meme vitesse que le moteur. Demain je regarde à froid si je peux le tourner à la main. tain suis un âne

Bon aujourd hui, j'ai bien regardé le visco pas vu tourné ni au démmarage ni moteur chaud mon avis il es HS, comment le certifier?

Le ventilo tourne car il est activé par courroies et par le régime moteur. Quand le moteur tourne le ventilo tourne. C'est le visco que je n'ai jamais vu tourner, ni au démarrage ni moteur chaud.

Non qd il est froid l aiguille est bien en bas et monte progressivement, mais honnetement j'ai jamais vu ni entendu le visco touner

Voilà plus je lis les post et les doc du site, plus je suis embrouillé. J'ai le troll depuis 3 semaines et je me pose plein de questions. J'ai bien compris que le ventilo tournait en permanence car entrainé par des courroies et le régime moteur. Par contre j'ai l impression que mon visco ne tourne jamais, ni au démarrage comme certain le dise dans leur post, ni qd le moteur est chaud. Mon troll ne chauffe pas, l'aiguille reste toujours en plein milieu, par contre je trouve qu'elle y monte vachement vite, et pourtant je tire pas dans la bête j'ai trop peur de tout péter mais ensuite elle reste toujours au milieu j'en deduis que le troll ne chaufe pas Je voudrais savoir s'il y a moyen de tester son visco, pour voir si celui ci fonctionne correctement??? Un truc facile sans rien démonter je suis une quiche en mécanique

J'ai fait ça au mien, je l'ai acheté y a trois semaines et tous les fluides ont été changés cette semaine, comme ça au moins je suis sur de connaite le kilométrage auquel je drvrait refaire les vidanges. Le mécano qui l'a fait m'a dit que le trol en avait besoin, surtout au niveau liquide de freinage qui d'après lui avait été rarement changé. Et depuis j'ai l'impresion qu il fait moins de bruit, mais c'est peut être psychologique Bon ça m'a couté la moitié d'un bras mais bon lol je suis rassuré.

Et bien moi pas plus tard qu hier après midi, j'ai eu le droit un un slt auquel j'ai répondu, de la part d'un Y60 d'un vert très flashi. Cétait dans l'oise et c'etait mon premier week end avec le troll, j'ai trouvé ça de bon augure pour la suite. Et comme je suis ancien motard je compte bien saluer tous les toll que je vais croiser, il y à aussi un beau y 61 td6 que j'ai croisé sur conty mais la point de salut il était vide est à l'arrêt devat la maison de son proprio je pense

Merci me faire passer pour l'idiot du village mais ça souffle vraiment et je trouve ça étonnant du plus il fait du bruit comme un pot d'échappement dans la flotte

La vache ça crache alors

Bonjour hier soir je jetais un œil sur mes moyeux automatiques moteur tournant. et qu'elle ne fut pas ma surprise en m'agenouillant de recevoir en pleine figure un énorme courant d'air C'est peut être normal, si oui quelqu'un peut-il m'expliquer ce phénomène ? sinon que peut-il bien se passer ?

et a quel niveau des bas de caisse?

Pour être honnête, je n'y ai pas du tout pensé. C'est une fois arrivé à la maison que j'y ai pensé, et je n'ai trouvé que le cric bouteille mitsu, rien sous les sièges arriéres ni autre part. J'ai recontacté le vendeur qui m'a dit que lui aussi ne l'avait pas eu, le troll est une troisième main, et comme il ne la garder qu'un an et n'a fait que 4000 kms avec. Mais c'est vrai que sur ce coup là j'ai été un peu laxiste et naif, me suis intéressé au moteur, à l'état du véhicule, pas pensé du tout au lot de bord.

Merci ce soir j'achète cela il faudra aussi que je teste le cric bouteille de chez mitsu, m'a pas l'air en super état

une croix ça suffira pour les roues et les moyeux??

Merci bon je n'ai que le cric bouteille mitsu il va falloir que je m'occupe de ça

Quelqu'un peut il me dire de quoi est constitué le lot de bord d'un Y61 TD6 DE 99? J'ai regardé le mien ce soir sur le troll que j'ai eu ce jour, et le cric bouteille est un de chez mitsubishi?????? j'ai aussi trouvé une tige metale avec au bout sur un axe un petit triangle métallique qui bouge je sais pas a koi cela sert par contre aucune trace de manivelle, et rien pour déboulonner les roue en cas de crevaison et pour locker les moyeux auto Faut que je reconstitue tout cela

Bonsoir me fais peut-être des idées par peur de m'être fait avoir je viens d'acheter un trol y61 td6 de 99 avec 160000 kms, quand je passe un rapport un peu trop vite comme sur ma plate j'entends un bruit, une sorte de claquement sous le troll à l'arrière, quand je passe calmement pas de bruit à votre avis qu'est-ce que cela peut-il être ? Faut aussi que je me fasse aux bruits de la bête, mais la tous les bruits me font peur

Bon le troll est dans le garage, le bouton de la barre stab fonctionne avec voyant au tableau de bord et il s'eteind qd la vitesse augmente je suppose que cela fonctionne normalement.

Merci bon ça a le mérite de me rassurer un peu Je récupère le véhicule samedi après midi et je ferai enfin partie intégrante de votre communauté pour ce qui est des barres stab cela ne doit pas poser de soucis vu le nombre de patrolleur qui les ont supprimé

oui c'est vrai aussi et en regle général quand ça déconne sont elles enclenchées ou pas?

Oui je le revois demain et je rentre peut être avec. Mais est ce vraiment grave si cela ne fonctionne plus, car dans pas mal de post bcp de patroleur disent qu'il l'es ont shooté les barres stab?

Merci bon ça a le mérite de me rassurer un peu Je récupère le véhicule samedi après midi et je ferai enfin partie intégrante de votre communauté pour ce qui est des barres stab cela ne doit pas poser de soucis vu le nombre de patrolleur qui les ont supprilmé.

bonjour,je suis sur le point d'acheter un y61 td6 de 99 avec 169000kms. Il a l'air propre, le proprio vient de faire le CT ce jour. le CT donne ça : 0.2.2.3.2 Frappe a froid sur le chassis: contrôle impossible 1.1.1.1.2 Frein de service: Déséquilibre AR 2.1.1.1.2 Angles, ripage AV:ripage excessif 4.1.1.1.1 Feu de croisement:réglage trop bas D 5.2.6.2.1 Barre stabilisatrice: Mauvaise fixation AR 8.1.1.2.1 Moteur:Défaut d'étanchéïté je précise que tout ces défaut ne sont pas soumis à contre visite. A votre avis alarmant on pas alarmant. Sachant que je suis un piètre mécano Qu'en pensez vous Merci

Merci je verai ça je retourne le revoir dans la semaine, mais je pense que je vais faire affaire, il est propre et a l'air bien entretenu et suivi.

ok merci donc je suppose qu'il y a une assistance a l'embrayage, encore merci