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Bonjour amis avaleurs de bitume et de piste, Cet été, j'aimerais partir faire un roadbook type vibraction, mon premier grand "voyage" avec mon gros, cependant sa fiabilité me fait un peu peur, j'ai parcouru peu de km depuis que je l'ai, mais il a déjà réussi à me causer quelques misère, un alternateur, durites de DA, roulements de pivots, alors certes c'est normal que ces pièces cassent après 32 ans et 360 000 km mais l'idée de partir aussi loin de chez moi à un seul 4x4 me rebute un peu. PS ; il a un radiateur d'huile (origine Allemagne) et ouverture de capot à l'australienne Si vous avez des conseils de choses à faire avant de partir pour fiabiliser la bête, pièces de rechanges à emporter, d'outils spécifiques (hors caisse à outils standard), de l'équipement particulier, je suis preneur de toutes informations Merci d'avance

ou il y aurait moyen de bricoler une sorte de compteur auxiliaire ?

ok merci pour la réponse rapide ! Ducoup la seule solution serrais de remplacer tout le compteur par un neuf ou occas

regarde dans la rubrique astuce, il y a un tuto pour refaire les axes de portes, ça va assez bien si tu connais quelqu'un qui a un tour à métaux ou si tu en as un.

Bonjour aux amis patrolistes (et aux autres) Mon fidèle destrier trônant avec 355 000km vient de perdre l'usage du compteur kilométrique ( compteur journalier + compteur total) est HS, cependant le compteur de vitesse fonctionne parfaitement. Ducoup : capteur probablement pas HS ? Problème éléectrique ? Si certains on déja eu le cas ou si vous avez des pistes, je suis preneur. Merci En vous souhaitant une bonne mécanique et un bon roulage

Ok merci, pour le circlips, je parle de cette étape, il me manque le circlips (disponible en plusieurs épaisseur sur euro4x4) et les rondelles de maintient, surement oublié au remontage par l'ancien proprio, et je n'en trouve pas sur lbc

Ok merci beaucoup, les roulements avait était changé par l'ancien proprio en 2013. aussi je n'avais pas de circlips a enlevé pour sortir le demi arbre ou la fusée comme j'ai pu voir dans les tuto, faut-il que j'en commande ? Si oui, quel épaisseur (il y en a plusieurs sur euro4x4), pour les cales de roulement, j'en commande 2 de chaque taille ?

Bonjour à tous, après avoir remarqué une fuite (huile de pont) au niveau des joints racleur du pivot et au moyeux, je me suis attaqué au démontage. Une fois le tout démonté, je remarque que le joint spi de demi arbre est mort (il a été changé déjà il y a 1an, pourquoi tient-il aussi peu longtemps ? je compte commandé le kit de réfection de pivot de chez euro4x4parts, générique ou oem/ohs des avis ? Ensuite je constate une usure au niveau du pivot, est ce normal ? d'où cela provient ? (ci joint les photos) Merci d'avance pour votre aide

Bonjour a tous, Récemment heureux propriétaires d'un patrol gr y60 de 1992. Je compte bien lui redonné une petit jeunesse, c'est pourquoi je suis ici sur ce forum afin de partager mes problèmes rencontrer ou bien trouver des solutions avec vous. Merci