espacepatrol

Non, le long est entièrement tolé, alors que le court a un hard top en fibre avec un bandeau rapporté

Moi, je dirais pression des pneus trop élevée. j'ai le même problème sur le Ford quand je gonfle à plus de 2.5 bars. Essaie en diminuant la pression de 0.2 bar

Oups J'avais pas vu qu'à priori, c'était un long

L'idée est très bonne, le boulot bien fait, mais un truc me chagrine. La fixation basse est sur le chassis, la haute sur le bandeau de caisse du toit. Le bandeau en question est en fibre, et entre lui et le chassis, il y a toute la caisse montée sur silenblocs. Donc, lorsque tu feras du TT, tu vas te retrouver avec 3 éléments ayant un pouvoir de flexion différents, et c'est forcément le plus faible qui va céder, à savoir, le bandeau en fibre. Et comme c'est lui qui tient aussi ta vitre arrière, elle va manger en même temps. Pour info, le prix d'une lunette arrière est de plus de 600€ en neuf Je serais toi, je méditerais tout ça

Je sais pas qui a fabriqué ça, mais ça m'étonne pas que ça n'aie pas eu de succes, tellement c'est moche et disproportionné. Ma première impression a été que la photo est le résultat d'un morphing

Ici, on a pas toujours envie d'être intelligents, encore moins quand on nous tend le bâton pour se faire battre

Tant que ça fait du bruit, c'est que ça tourne Plaisanterie à part, tout dépend de ce que tu appelles un sifflement. Il peut provenir de : - léger miaulement entre 2000 et 3000 tr/min, bruit normal pour un turbo - sifflement aigu dans les mêmes régimes = palier de turbo mal lubrifié. Cause canalisation obstruée, turbo en fin de vie ça peut aussi provenir d'une durite de turbo déchirée (je l'ai déjà eu), mais dans ce cas là, tu as au moins une légère perte de puissance - roulement de pompe à eau ou d'alternateur, ou de galet tendeur de courroie de distribution. Comme ton problème ne surgit que moteur en charge, je regarderais plutôt du côté du turbo.

La conso normale est de 10 à 12 litres

Ce n'est pas impossible à faire, mais il faut déporter la porte (donc trouver le système adéquat, les verrous adaptés, le système de tringlerie interne de la porte etc.. Faut savoir aussi que pour des raisons évidentes de sécurité, tu ne pourras le faire que du côté droit du véhicule. Après, reste le problème du contrôle technique et de l'homologation, car là, je crois savoir qu'il y a des normes bien précises de résistance à l'ouverture en cas de choc. Donc, en premier lieu, contacter ton centre de contrôle technique et ton assurance

Ce péage existe déjà pour le fret fluvial, ce qui n'a eu qu'un effet, c'est développer la route. C'est pas forcement une mauvaise idée que tous les modes de transports soient logés à la même enseigne. Pour avoir une idée du tarif, en 2009, c'était 0.34 euros par kilomètre pour une péniche freycinet. Rappelle moi juste quel poids peut charger une péniche??? En comparaison, une entreprise de messagerie qui n'a que des camionnettes va payer environ 10000 x plus. Et combien de km fait une péniche par jour comparé à une flotte terrestre de même capacité?? Cette taxe se traduit pour les clients des transporteurs par une augmentation d'environ 5% Pour te donner un exemple, le transport d'une semi complète sur 400 km me coute actuellement 1076€ ttc, et je vais avoir une augmentation de 48€. Le transport des marchandises que j'expédie me revient actuellement à environ 200000€ par an, et avec cette taxe totalement inutile et uniquement destinée à pomper du fric, ça va me faire un supplément de 10000€ qu'il va bien falloir que je répercute sur les prix. Et qui va devoir casquer, le client final.

La taxe en question sera appliquée sur les grands axes départementaux. Et le tarif peut varier de 0.12 à 0.20€ au km. Ce n'est pas une taxe éco, c'est un péage, et il ne sera pas appliqué qu'aux camions, mais également aux camionnettes de livraison. L'Alsace sera région test, et ça va rapidement se généraliser à tout le pays. En bref, c'est encore une manière de couler les derniers petits transporteurs, et de pénaliser le transport routier, alors qu'il n'existe actuellement aucune alternative valable, à moins de vouloir paralyser le pays. Le fret par rail reste une superbe utopie, car si l'idée en elle même parait bonne, on a pas encore construit le début du premier centre de chargement dans nos villes. Et ce n'est pas de centres régionaux dont nous avons besoin, mais de plate-formes dans chaque ville. Je me suis aussi laissé dire que la sncf n'aurait pas assez de wagons si le ferroutage se développait de seulement 30%. Donc, une fois de plus, tous ceux dont l'activité dépend du transport routier vont devoir passer à la caisse, car naturellement, comme toujours, c'est l'utilisateur final qui va trinquer (le destinataire de la marchandise) Sans vouloir faire de la politique, force est de constater une fois de plus que e gouvernement en place n'a pas été long à prendre des mesures pour sauvegarder son pouvoir d'achat

Moi, quand ça m'est arrivé, j'ai réussi à extraire le morceau de clé avec un aimant

Sebastien à TOUJOURS mis son copi en avant, et a toujours dit que ses titres étaient le mérite d'une Equipe. Le seul truc , c'est que les journalistes n'écoutent pas

C'est une impression, ou il y a comme un bruit suspect ?????? Non, je déconne, ce n'est pas une impression. C'est juste que c'est suspect un 3.0 sans bruit suspect Félicitations quand même, parce que moi, je ne m'y serais jamais attaqué, et t'as fait un superbe boulot

On en a déjà parlé environ 200 fois Le calage de la pompe à injection et le calage de la distribution sont DEUX CHOSES DIFFERENTES

Là où moi je passe mon contrôle technique, il n'y a pas de taille maxi. Faut juste que les pneus touchent par terre

Non, d'après ce que je sais, il va plutôt jeter un oeil du côté des courses d'endurance style 24h du mans. C'est d'ailleurs pour ça qu'il a créé le team Porsche Cup. Et moi, j'ai souvent l'occasion d'aller voir les voitures en question (c'est à 5 km de chez moi)

A condition qu'il aie monté un radiateur neuf, et pas un truc d'occase encore plus pourri que le premier. Je sais par expérience que les radiateurs de chauffage d'occasion, lorsqu'ils ont été stockés un certain temps, sont tout juste bons pour la benne

Les ponts, ça tient sans problème. C'est que la boite du Troll qui aime pas les gros couples à bas régime, mais comme tu prends toute la mécanique du Blazer, pas de problème

La réponse est oui pour tout Si tu recherche du couple à bas régime, tu vas être servi. Pour la technique, je te dirai rien, je te laisse découvrir les surprises. Et crois moi, il y en a

Tu peux très bien descendre un moulin d'origine en 20000 km, et en faire 300000 avec un moteur modifié. 98% de la fiabilité se trouve entre le volant et le siège

T'as raison, effectivement. Mon Baroud est rehaussé de 32cm avec les muds en 33/12.5/15 Ceci dit, je n'ai plus que des 4x4, et je n'envisage même pas de repasser un jour sur une plate en 2 roues motrices

Et bien, moi, je présente mes sincères condoléances à leurs familles, mais en aucun cas je ne vais plaindre ces gars là. Non, je dirai plutot que je les envie, car ils ont vécu leur passion jusqu'au bout, qu'ils sont morts debout dans leurs bottes, libres et heureux. Combien d'entre nous n'auront pas cette chance et devront assister à leur propre déchéance dans la souffrance du fond d'un lit d'hopital, imposant à leurs proches un spectacle des plus tristes. Eux au moins, auront réussi à nous procurer du rêve jusque au bout.

Ben oui, c'est possible, même que les trous pour la fixation du moteur sont déjà prévues Tu pense quand même pas qu'ils s'amusent à fabriquer des portes en fonction des options

C'est pas dur de trouver quelque chose qui est plus cher que l'or, n'importe quel ticket de parking fait l'affaire