jolespoils

je vois pas vraiment pour ce cone s'il se trouve dans le ressort en haut je suppose meme si il n'y pas de vis pour le fixer rien pensait meme que c'etait collé ..... comment il peut empecher le pont de toucher le carter dh'uile si encore il se trouvait entre le pont et le carter ok mais la a pas compris . mon ignorance demande a etre corrigée sinon qq toph

pour la petite astuce comme je le disait meme apres avoir deconnecté la barre stab voir si dessus premiere photo ben le ressort sortait pas ( ps je suis tout seul pas d'aide donc un qui sort le ressort en forcant et l'autre qui monte sur le pont a peut pas moi ) alors j'ai foutu une cale de bois a cheval entre le pont et la barre qui se trouve a sa droite ( genre 4-5 cm de diametre ) connait pas sont nom elle va vers les etrier droit et gauche bref

une fois la cale de bois posée j'ai foutu le cric nissan ( systeme de pompage a chier d'ailleur ) et j'ai pris appuie sur le chassis pompe et pompe et pompe et pafffff dans ta gueule le cric non blague a part ca a bien marché j'ai foutu le ressort je le tenais le temps de desserrer le cric et hop s'est en place .

sinon la je vais manger ;à j'en ai marre de la mecanique pour ce soir bon app a vous et encore merci pour les reponses qui fusent !!

a la votre

vi ok c'etait bien ca bon vais forcer sur le pont alors pour le cone j'en ai un que d'un coté et il etait entrain de se balader dans le ressort en gros il servait a rien pourl'autre coté va savoir pkoi y'en a pas

bon vais tenter ca vous tient au courant

merci

si la barre stab c'est le barre qui zig zag un peu j'ai demonté un coté ca a pas vraiment aidé je doit demonter l'autre ?

chepa si on peut appeller ca des rotules a moins qu derriere le caoutchouc y'ai des rotule chepa trop je prendrait une toph a l'occaz en gros peut etre demain

ok la galere total les ecrou d'amorto sont soudé par la rouille , clui du bas la disqueuse passe ok celui du haut vive le dremel trop la misere ...

bref

mon prob c'est le ressort j'ai mis un cric enlevé la roue mais je pige pas meme sans l'amorto le ressort ne sort pas comment lever ce foutu ressort y'a un truc a desserrer pour que le pont descende d'avantage ? car la je seche suis pas mecano mais assez debrouillard m'enfin suis collé j'attend le sauveur

suis passé a brico tout a l'heure ... j'ai investi dans une disqueuse petit format et chuing vu qu'il est mort , une fois coupé je l'ai pris en main et je l'actionnais comme une pompe a velo ... le neuf c'etait pas pareil deja.

quelques toph :

avant :

pendant :

apres :

scusez les toph c'est pas flambant remarquez la taille de l'amorto de direction de chez ironman comparé a celui d'origine

cela etant en zonant sous l'engin j'ai remarqué que les silent bloc de la barre de direction sont mort aussi certainement tout les autres aussi .....

arggggggh

sauf que quand je fout la clef a molette su le petit carré et je je desserre ben le petit carré tourne et se foire dans la clef a molette ... verdict c'est un peu mal foutu comme systeme qd meme pis le metal tendre on dirait de 'lalu tellement c'est mou a la pince croco je le marque sur 2-3 mm de profondeur ... donc si y'a un autre astuce je suis preneur

okkkkkk avant de poser des question mattes les tuto

vous cassez pas la tete buvez le coup qd meme faut se servir d'une clef a molette sur le petit carré a l'axtremité de l'amorto

on passe ou on afface comme les modo le sentent

salut a tous ! et mai pas trop faut repondre a la question aussi apres

donc la question j'ai recu mes amorto et ressort et l'amorto de direction pour l'instant je suis sur lui mon prob c'est comment faites vous pour devisser les 2 ecrous de chaque coté ? ( c'est un amorto a tige ) car ben les partie de l'amorto tournent avec l'ecrou c'est peut etre con mais je bloc d'ailleur j'ai vu que les amorto avant ou arriere sont a tige aussi ca sera le meme bordel j'attend lastuce

et tant que j'y suis pour les ressort d'amortissement ij'ai pensé a lever la roue et descendre le cric jusqu'a ce que le ressort tombe pis le remplacer par le neuf remonter le cric et remettre la roue bon ou pas bon ? sinon je chercherais le tuto ..

merci

effectivement chez pourchier ils en ont j'en ai pris un a 92 ttc moi y'a pas de fdp car comme j'ai pris un kit amorto aussi les fdp sont offert ... voilou

moi, pour info, j'ai pris un joint de 12 me semble standard de chez standard pas de lèvres rien juste un bout de cuivre et ça ne fuit pas

bon je vient d'assurer le machin y60 long de 93

pour info chez la macif pour la pigeot 205 je paye 50 euro/mois au tiers de chez tiers je suis coincé jusqu'a avril prochain a moin de la vendre ( malheuresement malgres qu'elle soit diesel elle est invendable ) et j'ai 15% de bonus elle fait 5cv.

en ce qui concerne le troll maintenant me suis dit c'est bien de l'acheter ton joujou mais koko tu vas raquer en assurance .... et pourtant je paye 53 euros par mois et tout risque avec toujours 15%de bonus par contre c'est pas la macif c'est direct assurance ... certain vont peut etre dire que direct assurance c'est pas top moi je dirait toutes les assurances sont geniale qd on paye pas cher et qu'on a pas d'accident malheuresement des qu'on a un carton tord ou pas en tord on se fait toujours arnaquer si c'est pas par l'assurance c'est par le garagiste

a bon entendeur !

et santé

je dirait meme plus que le fait qu'il soit au centre permet qu'il ne soit pas sur le coté et donc qu'il soit au centre

hummm a vrai dire j'en sais rien pas encore demonté j'ai commandé joint de racleur et joint spy ( lui je suis sur qu'il est mort ca coule au goutte a goutte apres avoir roulé un peu ) nissan doit les recevoir debut semaine prochaine .... pas de stock quoi .

merci encore

ca confirme ses dire ok ben merci a toi , vais attendre son devis pour la refection .

pouah pour info je suis passé chez nini tout a l'heure pour 2 bricoles pis j'ai demandé un devis pour une refection de boite et la gloups me dit que ca couterais de memoire quasiment le prix de la boite en echange standart alors je demande le terif qd meme a tout hasard .... il m'a dit qu'il devait reverifier car ca lui semblait cher mais il m'a qdmeme annoncé 2500 roro la boite neuve et je sais meme pas si c'est MO comprise .... lui ai dit que je preferais finalement une refection il me sort un devis pour mardi mercredi ....

wait and see mais c'est pas donné nini .

toujours un farfouillant

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merci pierre et pour roulements de pivot ainsi que le joint de racleur c'est bien leur appellation ?

bon apparemment apres lecture il faut changer joint spy de l'arbre et roulements de pivot ainsi que le joint de racleur ....

quelqu'un pourrait m'aiguiller sur les reference a donner a nini car c'est peut etre madame qui va aller me les chercher qu'ils ne lui vendent pas porte nawak ... ou tout simplement les termes et appellations exact des pieces et joint a acheter merci.

uen photo pour illustrer ca sera plus comprehensible

bon voila me semble qu'il faut changer un joint spi de truc .... si vous pouvez m'aiguiller si je doit aller obligatoirement a un garage ou si c'est fesable sois meme en achetant la pochette de joint adequate et si oui quelle est la marche a suivre ... je voulais vidanger les ponts en voyant ca je me dit que ca se vidange tout seul ca coule bien je precise qd j'ai levé la roue pour regarder s'il y'avais oui ou non du jeu j'ai remarqué ca

ps je vient d'acheter le troll j'ai deja la 5eme bruyante maintenant ca ... a vous de juger

merci

ps c'est un y60 long de 93

Pour le prix un membre du site en avait eu pour 1000 Euros avec l'embrayage, mais le garage lui avait fait un super prix.

la tu mettais 1000 euro avec embrayage donc je demandais le prix sans l'embrayage

je l'ai fait tout a l'heure j'ai mis du 12 aussi dans le doute j'avais acheté un assortiment ( sans le 12 ) qui me sert a rien enfin on verra sur mes autres voitures a l'occaz ...... ou des cado d'anniversaire de potes ....

alors petite maj : bon pour les vitre electrique j'ai trouvé c'est cremaillere dead enfin le petit tchitchou qu'actionne le moteur a l'air cassé on le tourne a la main pour l'autre vitre apres demontage rapide y'a meme pas le moteur .... genial

pour le phare pas eu le temps de zieuter mais pour ce qui est de l'essuie glace arriere j'en vient la et une causse etait pas branchée et j'ai compris pkoi je la branche je met l'essuie glace et il ne s'arrete plus .... obligé de couper le contact et de rallumer en position jet ca projete de l'eau et au bout d'un moment l'essuie glace se met en route et ne s'arrete plus ... tempo dead on dirait je sais pas quoi changer la par contre ni ou ca se situerais et enfin l'essuie glace avant pas regardé encore ...

si vous avez plus d'info merci

mon embrayage est neuf d'apres le vendeur le prix reste inchangé ???

enfin pour moi l'electrique c'est plus la batterie l'alternateur tout ca l'eletronique c'est les petits gnagna qui resulte de l'electricité et qui ne marche po ou po toujours :2 (25):

quant a la concession nissan a moi tout seul snif .... c'est parce que j'enumere tout les problemes d'un coup d'un seul c plus simple comptez tout vos petits soucis ... durites a changer retro elec qui marche pas points de rouille ..... les diverses bugnes et vous verrez que votre troll a vous aussi il est pu neuf