Le Doc

donc les 33/10.5/15 sont un bon compromis seul defaut cette taille n est pas dispo par tout les fabriquant de pneu ,perso je les ai en BFG MUD etant moins large que les 33/12.5/15 tu perd nettement moins en reprise . et reste tres efficace.

et pourquoi pas simplement puisque vous avez des jantes en 15 du 33/10.5/15 il est moins large que les 33/12.5/15 mais aussi haut c est ce que j ai trouvé de mieu comme conpremis en 15 sinon en effet sur jante en 16 le 255/85/16 fait la meme largeur que le 33/10.5/15 avec comme seul avantage de faire un diametre de env 2 cm de plus soit donc "gagné" env 1cm de garde au sol mais implique l achat de jante en 16 a voir si ce tres leger gain vaut le cout financier de 4 jantes en 16 A+

Mon Garmin ique M5 avec cartoexploreur hors route et Tomtom go 910 pour la route avec fonction kit main libre (telephone),meteo,bousolle,ect...

Je suis en MUD pneu dit TT toute l année et tres satisfait

Un Garmin Ique M5 avec cartoexploreur en hors route.

sinon tu fait des cales en medium habillé proprement de revetement type "moquette acoustique" et tu peu reposé tes pionneer perso j ai un kit 3 voix Focal avec 2 tweeter sur tableau de bord ,2 medium en 13 cm et 2 18 cm avec tres gros aimant ca marche tres bien rien ne touche et c est propre et quand tu monte le son tu te fait plaisir

Perso je suis en 33/10.5/15 et que du bonheur ;si c etait a refaire je mettrai les memes

merci pour l info j en cherchais aussi

Beau boulot !!!

J ai un Garmin M5 et utilise carto exploreur quelqu un a t il deja utilisé Memory Map de Garmin (cartographie ign au 1/25000 )et est il bien ???

Visiblement quelques un en on fait mais personne ne veut livré son secret sur les cotes constater !!!!

Beau boulot et bonne reflexion ,ce serrai en effet simpas d avoir des retour d info de la part de ceux qui en on monté avec la longeur rallongé et quel hauteur de rehausse .

perso on m as souvent parlé en bien meme en tres bien des ressort king spring je vois pas ce que l on peu leur reprocher en qualité si ce n est en effet leur prix comme d habitube c est toujour trop cher mais bon .ailleur que chez outback je ne sais pas ou en trouver ???

Tout a fait d accord ,je confirme ;et c est la plus adapté et ce genre de situation ,car c est en aucun cas les amortos qui supporte le poid mais les ressorts

tu n as pas de ressort "mou" chez king sprint comme chez beaucoup d autre d ailleur ;il n ai pas nessaire de remplacer les amorto car Thouch dog est de tres bonne qualité la seul chose est les boudin gonflable appelle conpensateur de charge ils servent a ça dont leur efficacité est demontré par ton ami

oui si tu as la serie Touch Dog reglable avec des piston diametre 45mm elle existe mais pas au meme prix que les Touch Dog "normale il vale le double environ. Tu avais quoi comme charge environ ? Tu as quel tarage en ressort ? car l affaissement du a la charge est notament du au tarage du ressort !c est pour cela qu il existe en general des ressort pour charge medium (env prevus pour 300kg de charge)et lourd (je ne sais plus) mais beaucoup plus ferme (tape cul moins confortable mais mieu si chargé et le 4x4 "balance" moins dans les virage )et certaine hauteur de ressort nexiste que en medium .

Ca y est les filles mon blocage marche, la panne est simplement le bouton de commande, car celui ci est constitué comme un bouton "va et vient" c'est à dire un commun qui lorsque celui-ci est en OFF va alimenter l'electrovanne "déblocage" et lorsque que vous le tournez en On coupe l'alimentation Off pour alimenter l'electrovanne On " blocage". Mon souci était que rien ne fonctionnait ni les 2 alimentations des electrovannes, ni le voyant, à savoir que sortis du bouton certains fils vont à une centrale de gestion de la commande du blocage de diff. Et la panne était simplement due à une lamelle en cuivre qui vient faire la liaison et contact donc passer l'alimentation des circuits soit en OFF ou ON selon comme celui-ci est tourné : et la panne est la lamelle cassée, pour ainsi dire "absente" du bouton donc plus aucune alimentation puisque toutes les alimentations sont faites en sortie de ce bouton. Voila bon c'est pas très clair mais c'est simple si aucune alimentation aux deux electrovannes, verifiez que le courant sort bien du bouton car celui-ci alimente le reste en plus simplifié

contact Eric88 ,il est super simpas je pense qui a ta solution a prix tres interressant

euh sans demonté les vitre !!!juste le petit joint interrieur retiré.

suivant la qualité du film cela est plus ou moins facille a posé ,petite astuce apres la patience metre un peu mais un peu de savon dans l eau et ca vas mieu pour avoir fait un peu plus de 8 vehicule complet ,il est clair que c est plus facille vitre demonté mais ce n est pas une obligation et l idéal est de le faire dans un endroit fermé (pas de courant d air)a l abrit de la pousiére et a deux ca aide beaucoup exemple vitre av du patrol en 30 min par vitre et relativement propre .

Pour info avec mon Y60 Long et mon Blocage de diff en panne ca a passé les doigt dans le nez un petit coup pour voir comment ca passais puis la monté sans souci meme que le passage etait tellement simpas que fait deux fois de suite sans aucun souci avec un Lonnnnng et sans blocage de differenciel et je me souvient aussi etre passé (a un autre endroit)ou nous avons vus un baroud equipé apres plusieur tentative ne pas pouvoir passé et faire demie tour ben j ai voulu essaye et j ai passé du premier coup toujour avec un Lonnnng et sans blocage .

J ai une 3 secondes et je ne regrette en rien mon achat c est tres rapide meme a replier.la 2 seconde je la trouve un peu petite ce n est que mon avis!

merci car cela m interesse en reglable car il peu encore m arrivé de changer de hauteur

perso je confirme du 8.8 ou superieur sinon rien car trop dangereux !!!

Qui sait où acheter une barre Panhard réglable ?