Lobha

Ok , du coup si je comprends bien comme ils disent , si j’arrive a l’arrêter avec un bâton ou autre moteur tournant il serait hs ?

Merci pour ton retour, je vais voir pour pompe a eau , visco , et carlosta tant cas faire .. je n’avais j’avais us de soucis au paravent avec la meme configuration..je voulais un peux plus de lumière sur le fonctionnement de mon visco

merci pour ta réponse ! Je vais déjà essayer le visco et faire par étape ? je vais refaire un poste pour régler la couleur !

Bonjour les troll 👋 Depuis quelques jours j’ai remarqué que mon gros a tendance a chauffer un peux plus que d’habitude Habituellement il ne dépasse jamais la moitié il reste toujours en dessous, mais la il commence a monter en température quand je suis sur route ou en montée et que je passe la 4eme , l’aiguille monte a moitié voir un tout petit peu plus, ce phénomène ce présente seulement au passage de la 4eme , en dessous 1,2,3 il ne chauffe pas du tout . Le gros et monter en 37 donc grosse roue il a donc un peux du mal en 4,5eme . Debut de chauffe donc a bas régime et plus grande vitesse , et qu’il force plus J’ai nettoyé le radiateur d’eau Liquide de refroidissement récent suite au changement turbo Courroie ok Pas de perte de ldr Pas de pression dans les durites Pas de mayonnaise dans l’huile ou ldr Niveau viscocoupleur j’ai remarqué -moteur éteint froid, tourne a la main avec une légère résistance -moteur éteint chaud , tourne a la main sans aucune résistance Ce qu’il me semble pas normal ? J’ai lu pas mal de posts avant de créer celui-ci mais rien qui semble ressembler a mon problème Merci d’avance a vous !

Merci pour les idées, il faut que je mesure pour voir l’épaisseur de la visseuse d’angle plus le foret coup gauche.. de la neige pas de patrol ! 😔

Ohh !! Pas cool l’histoire !!!! 1800€ !! plus cher qu’une culasse neuve complet ?!!! 😮

Ohhh !!!!! Comment sa c’est fini ?

Oui c’est sur ! Ça t’ai déjà arrivé ?

Je ne connaissais pas ce degrippant , Au pire cela de pas pas lui faire du mal.. pas de risque pour la culasse en allu ? pour le reserrage de la culasse j’en est pas entendu du bien.. par rapport au filtage du bloc pour les vises culasse

Merci pour ton retour également ! 240 000km La place et très restreinte ! Pas de place pour ma visseuse ou perceuse peux etre existe t’il des outils pro adapté a ce genre de situation ? J’ai regardé sur l’internet rapidement « perceuse angle - renvoie d’angle » mais rien qui me sois proposé qui sois assez petit.. le deculassage ne me fait pas peur , par contre le serrage des vises de culasse.. c’est une autre histoire..

Merci pour ta réponse ! mais le soucis est que la place pour passer une visseuse ou autres et très restreinte..

Bonjour tout le monde , encore moi ! ce que je redoutais est arrivé !! voila en démontant mon turbo du troll y60 car bon a changer ce que je redoutais le plus est arrivé ! Et au pire endroit ! Goujon de collecteur d’échappement a cassé dans la culasse au démontage ! La place pour souder ou percer et très restreint ! Je voudrais éviter absolument le decullasage pour une vise.. avant d’essayer quoi que ce sois je voudrais des conseils pour ne pas aggraver la situation ! Ou meme quelqu’un de compétent pour l’extraire ? merci a tous ! IMG_1606.mov

Bonjour tout le monde ! Je vais m’attaquer au démontage du turbo pour le changer, quelqu’un a t’il réussi à déposer le turbo sans avoir us à démonter le collecteur admission échappement pour avoir accès au deux derniers vises qui tienne le turbo au collecteur échappement ? Vises avec le frein.. car quand je vois que tu juste pour décrocher l’échappement du turbo j’ai casser 2 vises sur 3 je n’ose pas imaginer pour tout les vises des collecteurs.. merci a tous

A oui.. effectivement ! que penses tu de ça ? j’ai l’impression que c’est le même qu’il y a monté actuellement ? https://turbodepot.fr/produit/turbo-nissan-patrol-gr-2-8-td-garrett-465941-et-452022/

Merci a toi ! Un site à conseiller ?

je me disais bien pour le turbo.. mais j’aimerais savoir si l’huile dans le collecteur pouvais etre liée au turbo hs ? merci pour ta réponse en tous cas ☺️

Bonjour a tous ! tout d’abord meilleurs vœux a vous ! que 2024 soit une année bénéfique pour tout le mondes ! voila , je viens vers vous suite a quelques bricoles sur le troll que j’ai acheté il y a pas longtemps (y60 2.8 D 1995) j’ai commencé par changer l’embrayage qui était complètement HS , j’ai donc remplacé l’ancien par kit embrayage renforcé Xtrem et maintenant je m’attaque au turbo qui fuit le gouttes à gouttes a l’arrêt, j’ai deja commencé par un « bon » nettoyage extérieur du turbo pour vérifier d’où provient l’huile qui s’écoule, après nettoyage j’ai décider de démonté là durites d’air ( boite a air - turbo ) avant de faire un essai pour avoir un aperçu de la turbine du turbo , et la ! Surprise !! un mauvais état de la turbine et du jeux haut-bas vu la « tronche » de la turbine je me dit bien que le turbo et en fin de carrière ! je me suis également aperçu qu’il y avais une petite fuite d’huile au niveau du joint de collecteur d’admission ( voir photos ) j’ai donc l’impression que le fuite vient de la durites qui part du turbo et qui va a l’admission ( qui était mal serré ) je pence bien que ce n’est pas normal d’avoir potentiellement de l’huile dans l’admission ! je voulais savoir si le faite que le turbo soit fatigué et qu’il est du jeux , pouvait m’envoyer de l’huile dans l’admission ? le troll fume relativement énormément noir a l’échappement ! Chez quel revendeur acheter vous vos turbo pour etre sur de ne pas ce tromper ? merci d’avance a tous !! IMG_1578.mov

Merci ! ☺️

Mercii ! un 4x4 au top ! bon je suis déjà sur l'embrayage une semaine seulement après lavoir acheté j’ai us quelques surprises en démontant

Bonjour, vincent heureux nouveau propriétaire d’un troll y60 1995 👋