fred26510

super beau boulot et beaiu programe tu vas mettres quoi comme isolant capot ?????? tiens moi au jus ca m interesses moi yen a plus du tout et je veux en reposer bonne continuation

Yesss commence à prendre tournure le bestiau, superbe !!!!! et te connaissant, va être sublime ce troll !!! Meca avec Jean Phi demain ??????? si oui n'hésite pas à tel si souci ......... allezou bon week, moi je vais ""roder"" ............... bye Fred PS/ joint de cache culbu changé entre midi et deux et apparemment nickel; plus de suintement

WELCOME

RE bienvenue

FELICITATION

Bienvenue

Quelques toffs de la culasse du bloc arbre à cames et vilo bielles pistons tous frais sortis de chez le rectifieur bye

Merci Oui c est bien du 33x 10,5 x15 les km2

dans tous ca oubliés le turbo 800 e ttc chez mon rectifieur en evolution 5 du garret contre 1200 ht en evolution 2 chez nini en neuf bien sur Donc pour resumer , faut compter 6000 € , en fesant tous sois meme pour avoir un moteur a zero km dans mon cas le jeu en valais la chandelle , car la caisse est nikel , elle a pas un pet de rouille ,ni de mastic et la peinture est neuve ............. j ai passé tous le compartiment moteur au RUSTOL et tous le chassis et le pont avant , j en ai profiter tant que le moteur etais dehors , je me suis arretes au portiere il faut que je fasses l arriere maintenant .............

Salut En ce qui concernes les heures entre a la louche 120 a 150 h de boulot dont 60 a deux avec David ( Dave 04 ) et le reste tous seul Pour le budget 4000 € de rectification , réalésage bloc , resurfacage bloc , culasse , pipe d echapement... , piston segment , rectification des bielles , coussinet bielle , palier de villo , distri , pompe a eau , pochette haut et bas moteur , joint de culasse , verif pompe a injection , poussoir , soupapes , pose d helicoi , remplacement des pastilles , tarage injecteur ....... Chez nini , embrayage , pompe a huile , durite , collier , boulon quincaillerie , bague en bronze , bougie de chauffe etc etc un peu plus de 1000 € avec 20 a 25 % sur les pieces ........ si je mets tout a bout , faut compter pas loin de 5000 a 5500 pour un moteur zero km ........ je te laisses meme pas imaginer si tu rajoutes la main d oeuvre nous ont a absolument tout fais !!!! pourquoi avoir choisi de tout refaire plutot qu un echange standart a 6000 , sans injection , embrayage et tous ce qui suit , because pour avoir une garantie , il faut qu il sois monté en garage , et un echange standart , fais je ne sais ou ?? et je ne sais comment ??? ne me branchais pas !!! c est beaucoup de boulot , mais le plus economique , bon faut un peu de base en mecanique c est clair et surtout un amis mecano , mais au moins je sais exactement ce qui a ete fais !!! because c est moi qui l ai fais avec David , et un tres gros avantage , c est qu apres tu connais ton moteur par coeur , jusqu au moindre boulons .......... voila t en sais un peu plus bye Fred

Yes gagnés un sportster 12 R de 2005 .........a carbu et sous le draps dans le garage sur la photo ou ont vois le stikers de la marque de Milwaukee , un 1700 electra glide Encore une passion commune certainement

Salut Merci a tous de vos com tres sympatoche ca fais plaisir apres beaucoup d heures de boulot passer dessus , dessous , dedans

....merci .........

Merci c est sympa

Salut a tous je viens car meme vous presenter mon nouveau Troll , bon ca fais bientot 3 mois que je l ai , mais j y est fais que de la mecanique et de la prepa dessus pour l instant , mais ca y est c est presque finis , j ai enfin sortis la tete du moteur Donc un y 60 de 92 acheter moteur dans le sac , completement rincés y soufflés de partout ........ en + 10 ligne inox schnorkel inox roue en 33 bloc avant ARB avec gonfleur intercooler avec ventilo arbre a came de baroud boite courte Moteur neuf zero km , tous refais en integralitée par David et moi meme , realeser en 2° cote , piston de 100 piston neuf bielle rectifier et bague neuve coussinet de bielle neuf coussinet de palier de villo neuf pompe a huile neuve soupape , poussoir neuf pompe a eau thermostat distri , turbo , embrayage neuf enfin la totale ont a garder que la PI , le bloc et la culasse apres l avoir eprouvée + tous les a cotés bien sur alternateur , pipe d echapement , d admission etc etc ... remplacement de presque toutes les durites et colliers j y est fais des tirants arriere reglable acheter a un membre du fofo , mais repris toutes les soudures au TIG car pas confiance , monter des excentrés a l avant , pare choc en tube de 100, bas de caisse en tube de 80 , verin capot avant renforcer la panhard arriere et la rendres reglable quelques petites astuces avec des plaques d alu striées et de la peinture ..... etc etc ......... reste 2 ou 3 bricole , un treuil avant , un treuil arriere , et un blindage , mais ont vas attendres que les finances ailles mieu .......... Voila plus de 120h de boulot dont 60 a 2 avec mon ami David ( dave 04 ), quelques photos du bestiau pris un peu au hazard car j en ai plein vous vous en doutez !!! Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us [/img] Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us [/img] Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us [/img] Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us [/img] Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us et le tableau de bord avec tous les mano , temperature culasse , pression turbo , inclinometre Voila beaucoup beaucoup de boulot , mais suis content d avoir tous fais ...........encore merci aux personnes qui m ont aider , dans mon souci de reamorcer le circuit d huile avant la mise en route definitive bye Fred PS/ desolés , beaucoup d edition , mais j en ai tellement fais beaucoup sur ce troll que j oubliés pas mal de chose ; sorry

Qui mange un chien , chie ouah ouah ........

Mieu vaut une escapade avec une salope , qu une escalope avec une salade .

Salut Bravo !! Super interessant ce fil

RE Bon ne vous embêtez pas, j'ai passé 2 coups de fils et j'ai eu la réponse : donc le calage de la pompe sur un Y60 est de 0,86 + 5 donc 0,91 et après tout va bien !!!!!! voila bye Fred

Salut Super merci Pierre de tes conseils Sinon encore une petite question, ne vous faites pas de soucis c'est bientôt fini faut-il changer l'avance en plus ou en moins, avec un arbre à cames de Baroud ????? car j'ai un petit clac clac ou clic clic , bizarre !!!!! qui disparait avec la montée en régime !!! et une espèce de régulation à un certain régime !!!! soit c'est la PI qui n'est pas bien calée ???? soit la pompe à vide ????? merci beaucoup de vos réponses

Salut Oui comme le dits David c est ok , tous fontionnes nikel , restes quelques petits reglage a faire , donc cet aprem je vais le faire ecouter par un dieseliste , car j ai un arbre a came de baroud , et ont a appliquer le calage de PI d origine de la rmt donc 0,86 , et d apres moi , les cames du baroud appuis plus sur les poussoirs et il manques un peu d avances !!!! sinon ont a gaver la pompe a huile avant remontage , envoyer de l huile avec une seringues par le filtre , et en 3 coup de demarreur le circuit c est mis sous pression !!!!rebrancher la membrane a la PI et le Troll a craquer de suite !!! voila un moteur a 0 km , restes a roder !!! encore une ptit question , d apres vous combien de km pour le rodage ???????? et a 2000 voir 2500 tr/mn c est ok ????? Encore un grand merci a tous pour votre aides

salut un grand merci à tous de vous intéresser à mon cas, c'est sympa avec tous vos conseils, on devrait s'en sortir ........ J'ai préféré tout refaire faire par un balèze du réalésage et de la rectification et tout remonter avec David, plutôt que d'acheter un moteur en échange standard, fait je ne sais où ???????? et je ne sais comment ????????? là au moins je suis sûr que tout est fait comme je le veux !!!! je sais où je vais, mais c'est un gros boulot, on n'est pas loin des 60 h à deux et ce n'est pas fini, mais super enrichissant et très intéressant de refaire un moteur de A à Z ......... et puis si il marche, on sera fier de notre taff et j'apprécierai mon Troll encore plus !!!!! bye et merci encore si vous avez d'autres idées, elles sont les bienvenues bye Fred

Salut Pierre pour ta devinette, je pense qu'ils se prennent moins le chou que moi, ils démarrent le moteur sans l'avoir préalablement amorcé et il s'amorce tout seul ............. mais ce n'est qu'une supposition, car je ne me suis jamais posé la question je suis à 6000 € de frais sur ce moteur entre tout , donc faut comprendre que je ne veuille pas me louper je vais le tracter comme tu dis, et on verra bien merci

Salut Oui bien sûr tout a été bien huilé au remontage dans les règles, pistons, chemises, coussinets et poussoirs amorcés à la main dans l'huile ........ Mais il faut provoquer une panne pour réamorcer le circuit d'huile et bien sûr le turbo ...... avant de démarrer !!! c'est à dire faire tourner le moteur au démarreur jusqu'à ce que le voyant de pression d'huile s"éteigne, ce qui veut dire que le circuit est sous pression !!! il faut aussi faire la même manip lors d'un changement de turbo !!! un copain ayant refait un moteur, sans prendre cette précaution (réamorcer le circuit) a grippé et fusillé sa pompe à huile neuve, car elle ne s'est pas reamorcé seule après démarrage !!!!! et vu la douloureuse que je me suis collée jusqu'à présent, j ai pas envie de faire la même connerie !!!!!!! en tous cas un grand merci à tous bye Fred

Salut Merci beaucoup Pierre pour le coup du tractage, j'y aurais pas pensé Pour les astuces oui j'avais vues, mais tout est neuf, et tout est nettoyé, on a refait le moteur complet ...... donc mis en morceaux ..... réalésage du bloc en 2° cote Pistons + segments neufs bielles rectifiées et bagues neuves coussinets de bielle neufs coussinets de palier de vilo neufs arbre à cames de Baroud contrôlé vilo contrôlé culasse eprouve et poussoir + soupapes neuve distri neuve pompe à eau + thermostat neufs etc..etc ........ manquait juste la pompe à huile que je reçois demain c'est pour ça qu'on ne voulait pas se louper Merci à tous pour votre aide, c est très sympa bye Fred