black

il a raison pierre va voir là http://www.patrol-gr.net/trucs102.php a+

salut si tu n'as pas l'historique de la pompe à eau moi à ta place, à tout démonter, je la changerais

salut pierre oui le volant en fait est le même que le bi-masse (épaisseur et diamètre) mais il est plein. le disque d'embrayage n'est pas tout à fait le même (6 ressorts au lieu de 4) pour compenser l'amortissement du volant bi-masse. Pour le démontage/remontage c'est pareil que pour le y60, la petite astuce pour faciliter l'inclinaison du moteur pour sortir et rentrer la boite plus facilement c'est de démonter le tube d'échappement entre le turbo et la tresse. Pour les photos je t'envoie ça par mail a+

salut suppression du volant moteur dynamique et remplacement par un classique acheté chez un partenaire du site. Avec son embrayage neuf Quelques photos de la modif volant moteur et embrayage sur mon 61 dépose des boites

ben non sinon ça va deborder bien prendre de l huile pour glissement limité SAE 80w90 L-S-D(specifique) a+ pour infos pont c200 capacité 1n3l pont h233b av patrol gr 5,4 l pont arr classique patrol gr 2 l pont h233b arr classiqur sur patrol 260 2,1 l pont h233b arr autobloquant 3l huile 80w90 api-gl5

salut sur la RTA pont arr (h233b classique sur patrol gr) il marque 2 litres a+

sur des jantes de 7 ou de 8 sur des jantes de 7. L'ensemble vient de Ali...a sur internet à 205 euros la roue complète, livrée, équilibrée et gonflée à 2.5 en 48h chrono sur le pas de la porte. Que demander de plus? Je les ai testé sur deux sorties ; ça accroche même dans la neige! Ca vous change un Troll par contre sur la route pas terrible ; du bruit et dès qu'il pleut....................ATTENTION Comme dit SCOOB, j'ai gardé le jeu en monte standard pour la route et pour le CT tes jantes ,ça doit etre du -20 comme ça

sur des jantes de 7 ou de 8

une valeur sure le bfg en mud mixte ou route il existe en 235 et 255 a+

salut si tu veut rester en guyanne je crois que tu auras pas le choix ça va etre 235

pour sortir cette clavette, il faut mettre en premier un peu de degripant ensuite il faut taper fort avec le marteau sur l arrondi du support de levier (a droite de la clavette) et ensuite lui taper doucement dessus pour la faire venir . j ai sortie la mienne comme ça samedi matin du premier coup a+

salut sur le miens je suis en 285/75/16 bfg mud sur modular en 8/16 deport -25 c est tres bien tu peut aussi monter sur ces jantes du 305/70/16 en blackstar guyanne (rechapé) a+

33/12,5/15 ça correspond a peut pres au 285/75/16

salut moi j ai une rehausse 7,5 et j ai une cale de 0,8cm je trouve que 20mm c est beaucoup attend l avis des pro suspensions a+

un probleme sur un injecteur ...peut etre a+

salut OUI il y a une différence, mais de là à dire qu'elle est grosse ça respire un peu mieux

po bete

salut et la pompe à huile ... elle est peut-être en cause non

AVEC

là c est pas clair moi je voudrais avoir la cote sans les rétro (et il me semble que le 61 est plus LARGE ) a+

donc le 60 est moins large de 13 cm par rapport au 61 a+

c est pour le court et c est des mm

salut c est bizarre sur la revue technique du 60 RTA jusqu a avril 98, j ai comme dimension : -longueur 4240cm -largeur1800cm voie av 1530cm voie arr 1535cm a vide en ordre de marche 1835 kg a+

salut MP répondu merci a+

salut renaud pour ton cric j ai pas de solution!! mais as tu eu mon MP concernant les support de sieges merci a+