four whell troll

Tout a fait d'accord avec toi , ces pneus faont parti de ma selection, je pense notament au mud max de chez BS, mais il n font que deux taille 235 85 16 ou 33 12,5 16, je trouve que ca limite le choix, la taille du 33 12,5 15me parais bien correspondre a mon baroud rehaussée avec un kit ironman. Voila, vous savez tout . Petite precisions, si je parle des maxxis, c'est parce que mon revendeur ne m'en dit que du bien ,mais est il vraiment impartial!!!!

Je me sert de mon véhicule uniquement en TT, je monte ca sur un baroud que j'utilise pour franchissement, et ballade, et c'est quand meme moins cher qu'un mud de chez BF

Salut a tous ! Je ne me suis toujours pas decidé entre des 33.12.5/15 et des 235.85/16, en reference a mon post precedent! Par contre etant toujours toujours en recherche d'infos pour etre sur de faire le bon choix, on m'as proposée des pneu de marque maxis, qui ressemble beaucoup en dessins de sculture au Mud de chez BF, mais je les trouve plutot pas mal en prix , Par contre je ne sais pas si c'est du rechapé ou pas? et qu'en pense les pros!!!

Salut Je suis donc passer voir le pneu dans le centre auto a coté de chez moi, ils ont en vitrine le fameux BS 305.70/16 ou 33.12,5/16, eh ben Meme sans le voir sur un véhicule, c'est monstrueux!!!!!!!!!!!! je pense me rabatre sur des 235.85/16 en BS mud max, j'ai un copain qui doit me preter une jante pour faire un essai, juste pour le look car j'en aurais qu'une, juste pour voir car franchement ,avec l'autre, hormis les possesseur de 4.2 L essence, j'imagine mal nos mazout entrainer ca

2 litre!!!!!!!!! ca ma parait dement tu es sur qu'il n'y as pas un autre probleme! Par contre en ce qui concerne la difference de patate, j'ai monter sur mon troll des ponts de 2,8L atmo, alors que le mien est un Turbo, du coup il tire plus court et je dois dire que c'est meme plutot l'inverse, iltire un poil court avec des 31/10,5. Par contre presque comme a l'origine avec des 750/16, Mais je n'ai pas encore fait mon choix, il y as pret de chez moi un revendeur BS et la dernieres fois que j'y suis allée, il avait un black star en 305, je vais aller voir demain s'il l'as toujours

Le probleme, c'est que les jantes que j'ai en 7 de large sont des 16, mon jeu en 8 de large est du 15 :2 (25): Du coup les 305.70.16 sur des jantes en 7 de larges, comme tu dis, je preferes avoir confirmation, sinon je me rabat sur mon idée de depart avec en 33/12.5/15, mais je ne sais quelle marque car BS ne le fit pas en guyanne, et je le trouve un poil cher en BF, surtout encore une fois, que ce seras un jeu que pour le TT car je roule en 31.10.5/15 en mixte le reste du temps. En tous les cas encore un grand merci pour toutes les infos, et je dois dire que le 305 me chatouille un peu, mais j'ai peur de faire une conneries, je ne sais pas si c'est vraiment important d'avoir si gros, et si reellement ca apporte beaucoup plus en TT que des 235.85.16 L'avis des utilisateurs

Re Salut T'es sur de la taille, ca passe!!!!! ca me parais enorme Je ne sais pas si je vais oser

Salut a tous superbe mine d'informations , En se qui concerne la rehausse ,j'ai un kit ironman, il le donne pour du plus 6, mais j'ai l'impression que c'est plus, petite precision, c'est sur un 260, donc lames, et mais ancienne devait etre affesser, en ce qui concerne les jantes, pas de soucis, j'ai des 8 par 15, et des 7 par 16, donc voila deja un soucis de regler , Je precise que ce n'est pas un jeu de roue principale, uniquement pur faire du TT, et comme tu dis en tant que Normand, chez nous les mixte en hiver, c'est meme pas envisageable ,Bref je ne sais toujours pas quoi choisir, je pense que je vais surtout m'orienter pour le plus de hauteur possible car avec les platine de fixations des paquets de lames, ca frotte souvent, mais sans tomber dans le 900 par 16, car pour le coup, j'ai un peu peur au transmissions. D'ailleurs, comme tu dis a juste titre, pas faire le con avec ces pneus extreme, j'ai un pote qui as monté de mud max en 235 85 16 sur un def, il pette des arbres a chaque sorti , tu me diras sur un def!!!!!, rien d'etonnant

Bonjour a tous Je souhaite acheter une monte de pneu TT, ou j'hesite entre le fedima Sciroco en 235 85 16, ou alors un 33 12,5 15 en black star, d'apres vous, qu'est ce qui est mieux, Monter en 16, Restez en 15 ? autre question, quel est celui qui as le plus grand diametre? Je precise qu'as ce jour j'utilise en monte TT des 750 par 16, mais ils sont mort :2 (25): Merci de tous vos conseil averti

Le nombre de lames ne change pas, suivant que ce soit un vu ou vp, par contre d'après certains, il varie suivant l'année et le moteur de ton 260, le mien est un 2.8 td de 1991 et je n'avais que trois lames à l'avant, soit disant des paraboliques d'origine, il parait que ce sont ceux montés en Espagne qui avaient ce montage, en tous cas, en usage TT, l'avant souffre beaucoup, et surtout sur les 6 cylindres, avec le poids de leur moteur de camion , il paraît que en mettant des amortos renforcés à l'avant, on résout pas mal de problèmes de tenue de cap et de talonnage, par contre rien, pour la rehausse, qu'une solution, changement des lames, et des amortos, plus long pour le débattemment!!!

Salut J'ai monter recement un kit ironman sur mn troll, et j'ai eu le meme probleme, apres avoir eu ironman au tel, je precise que c'est un peu differrent pour moi car j'ai un 260, donc a lames, il s'avere qu'il y as des repaire sur les lames, DS et NS , je ne suis pas tres fort en anglais, mais je me souviens d'une chose le D de DS voulait dire Driver, donc cote chauffeur. Le plus simple, tu demonte et tu inverse, tu verras bien Bon courage

Ben quoi Personne ne peux m'eclairer ou la question est incomprehensible help please

Salut a tous, Voila la question est dans le titre, connaissez vous les greffes possible, je souhaiterais savoir s'il est possible de monter un blocage de differentiel de y 60 sur un pont arriere de Baroud, et si c'est possible, est ce que quelqu'un l'a dja fait. Merci de vos reponse

HONTE A MOI En feuilletant la RTA, pour des infos, je suis tomber sur le chapitre amortisseurs, en ce qui concerne les jumelles avant, il preconise de les serrer a fond, et de les desserrer de 60 degres, CE QUE JE N'AI PAS FAIT!!!!!!!!! du coup , j'avais tellement serrer que les jumelles etait monté en rigide, le simple fait de les desserrer a rendu mon véhicule incomparable, en fait il n'y avait aucun amortissement, et je doit dire que je n'y ai meme pas penser Bref, du coup petit essai routier et TT, et resultat tres satisfaisant!!!!! J'ai critiquer ironman, alors que le probleme venait du montage.

Il va sans dire que c'est la hauteur de caisse, mais j'espere que tous le monde avait compris Sur mon post precedent il faut lire pompe a eau, et non pompe a haut , desolé pour mon francais moyen! je ne me suis pas relu et en plus je l'ai envoyé 2 fois , en ce qui concerne la pression des pneus, avec les 750 par 16, sur route je gonfle a 2 AV et AR, j'ai meme degonflé a 1.2 car je suis allée faire un petit bourbier par chez nous, et je ne voyais pas de difference, par contre avec ma monte en 31 10,5 par 15 je suis gonflé a 2 partout et ca saute moins, mais effectivement c'est les meme symptomes, le véhicule rebondie, pour l'instant mon opinion est pas tres bon sur le resultat, j'espere etre un peu plus enchanté a plus long termes :2 (25): :2 (25): Je mettrais des photos demain car il fait nuit et j'en ai pas en stock sur le pc

Bpnjour a vous tous depuis le dernier post, voila le kit est monté, resultat plus 10 cm de garde au sol en plus, par contre tres decut par la "rigidité de l'ensemble , le véhicule est presque imposible a conduire , l'avant saute comme un ballon, on a l'impression que le seul amortissement se fait par les pneus, j'ai changé la monte hier, et je doit dire que c'est moins pire, j'etait au debut en 7.50 par 16 pneu TT et j'ai remis des pneus mixte 31.10.5 par 15 et c'est un peu mieux! Pour ceux qui on deja installer ce kit, au bout de combien de temps ca devient plus confortable, ironman me dit que ca doit se tasser un peu et du coup etre moin dur, heureusement que je n'est pas prit le kit leplus dur, sinon qu'est ce que ca aurait ete! Qu'en pense les personnes utilisatrice, merci de votre aide, j'ai bien quelques photos, mais je ne sais pas les mettre . En ce qui concerne le joint de culasse, resultat, felé sur trois cylindres entre les soupapes , du coup, culasse,disstribution, pompe a haut, bougies de prechauffage et tarrage des injecteurs, apres un telles investissement, je rempille pour 10 ans Merci de vos reponses

Si vous voulez roulez avec des 35, le mieux est de changer les rapport de pont, vous touchez pas au performance de la mecanique, et votre trol galope comme avec ses roue de velo d'origine!!!! je l'ai faitsur le mien, suite a la casse de mon pont avant, j'ai un copain qui m'as proposer de me donner un pont de baroud atmo, apres demontage nous nous sommes apercut que les rapport etait pas les memes, du coup, j'ai egalement changer l'arriere, le resultat est genial, je retrouve la puissance d'origine, avec des 750 par 16, super pour le tt par contre pas genial sur l'autoroute, mais bon il a du y aller 2 fois depuis que je l'ai il prefere les bon bourbier bien de chez nous!!!

Merci de tous vos temoignages, et bien sur je vous tiendrais au courant!!! Mais je vous ferais ca que dans 2 semaine car je suis en deplacement toute la semaine prochaine, donc pas le temps de le monter, ca vas etre dur d'attendre!!!! :2 (25): J'essaierai de vous faire des photos lors du montages, mais un question reste en suspens en ce qui concerne le montage cote conduccteur et passager Faut il les inverser!!! Je profite egalement de l'immobilisation de mon troll pour faire le joint de culasse, en esperant, suite a une epreuve, de ne pas a avoir a la changer.... Sinon je crois que je vais devoir mettre toute la famille au regime patate a l'eau pour l'hiver , j'en deja parler sur un autre post , et d'apres certain conseil aviser, je pense n'avoir que le joint.

J'ai hate de faire le montage et les essaies , pour ce qui est du confort, je suis sur de ne pas etre decut, car les mienne etait tellement HS qu'il m'etait devenue impossible de prendre un chemin sans que le pont avant vienne en butée a la moindre bosse :2 (25): De plus il vende differente rigidité pour ces kits et j'ai choisit un medium, sachant que c'est un véhicule que je n'utilise jamais pour des charge lourde ou pour tracter, du coup j'ai prit medium en esperant ne pas trop etre sur un planche, et etre obliger de lester le vehicule pour un minimun de comfort

Je l'ai acheté chez VPC 4x4 pour la rondelette somme de 1400 Euros :2 (25): :2 (25): , je sais ca fait tres mal!!!!!!!!!!!! :2 (22)et c'etait les moins chere: mais bon, je n'allais pas changer de voiture parce que mes lames et amortisseur etait mort, du coup, je suis ravie d'apprendre que gros troll en est content, ca conforte mon choix. Par contre j'ai lu sur d'autre post que sur les kit en provenance d'australie, il fallait inverser les ressort de par la conduite a gauche, est ce vrai aussi pour les lames!! Pour ce qui concerne les debatements, c'est certainement moins qu'avec des ressorts, mais exploitons deja toute les possibilités des lames et on verra ensuite, et je peux vous affirmez que ca croise deja bien les lames Apres faut voir aussi le chauffeur

kit suspension, qui comprend les lames, et les amortisseurs, avec une rehausse de +6 Cm, et changement de tous les silent blocs!!! Sur mon troll ca en as plus que besoin, mes lames avant sont droite et plates!!!

Salut a tous Je viens de craquer et je viens de commander un kit ironman pour mon trol, est ce que quelqu'un utilise ce type de produit et en etes vous satisfait !!! Je precise que c'est un 260! Merci de votre reponse

Purée c'est top, j'ai monter, non sans mal, les deux pont d'un 2,8 atmo, avec une demultiplication plus courte, c'est genial, j'ai retrouver la meme puissance qu'avec les roues de velo d'origine malgré ma monte en 750/16 TOP

Sur le mien, j'ai fait des S en metal que j'ai fixer a l'avant et a l'arriere sur les point d'ancrage entre la caisse et le chassis avec en plus un fer plat pris sur la fixation de la traverse de boite. Je vais essayer de faire des photos et de te les mettres, je pense que ce seras plus facile a comprendre en image! @+

En plus en ouvrant en haut d'abord, ca coule mieux!!!