four whell troll

Salut Oui de celui-là mais je n'ai pas la clim Mais je vais le tester car je ne suis pas sûr qu'il fonctionne ? De même que le ventilo de l'interco, je vais le tester aussi ? Je pense mettre un inter pour mettre ces deux ventilo en marche forcée, qu'en penses-tu ? je les branche tous les deux ensemble, 2 inter ? Y'en a t'il qui l'ont déjà fait ?

Bonjour à tous J'ai un Y61 td6, qui a aujourd'hui 230000 Km, de temps en temps, il chauffe un peu quand je reste longtemps au ralenti, mais je n'entends pas le ventilo électrique se mettre en route Savez-vous comment il se déclenche, j'imagine par une sonde, mais où se trouve t'elle ?? De plus, pour éviter ce souci, je pensais mettre un inter pour le mettre en marche forcée, avec pourquoi pas le ventilo de l'interco, qu'en pensez-vous ?? Certain l'ont il déjà fait ?? Merci de vos réponses

J'ai le même problème, et "que" à chaud

A priori, il est + visible sur les 60 que les 61 Je voulais vous faire part de ma méthode, si ça peut aider

Aute petite precision, c'est effectivement pas gravé "profond"

C'est pas glop du tout cette histoire Sur mon 61 le numéro était invisible, car un peu de corrosion et de terre avaient fait son œuvre, malgré que le contrôleur ait gratté avec une petite brosse : RIEN. CT refusé :2 (25): Sur les conseils du contrôleur, je me rends chez nissan et leur demande le cout pour faire "refrapper" mon châssis, le gus n'a aucune idée, mais sympa, passe au moins 5/6 coups de tel et revient avec une procédure longue comme un bras : attestation du garage comme quoi c'est invisible, attestation du proprio, demande à nissan, et seulement certains "nissan" peuvent faire :2 (25): Je rentre à la maison et je regarde de plus près, je commence à gratter, rien, je ponce rien et j'avais surtout peur de "poncer" trop fort et que les N° s'effacent car le gus de chez nissan m'avait prévenu qu'il n'était pas gravé "profond" J'ai donc sorti la sableuse et petit à petit le N° est réapparu Je vous raconteça car je crois que c'est vraiment la meilleure solution sur un châssis un peu rouillé. Voila ce que cela donne Astuces pour les suivants

Les 1.5 B ne sont obtnue uniquement quand la vis de reglages est au max, sinon, les valeur sont revue a la baisse, de plus, la duré de ce regime n'est que de qq secondes. De plus le boitier n'agit pas que sur la wasgate, car avant de le mettre, j'avais un robinet de pression de turbo, et meme ouvert a fond, je n'avais pas plus de 1.1 bar au mano, mais des acceleration identique jusqu'as 0.950 b,le debit de gasoil restant le meme, il pousser un peu plus longtemps, mais pas plus fort. Maintenant les monter en regime sont beaucoup plus franche, et je vais regler le boitier en limitant la pression a 1 bar, je pense que c'est suffisament raisonnable et deja beaucoup plus agreable. L'idée n'est evidement pas de me faire un moteur. J'ai egalement un inter qui me permet de rester en config d'origine. Et en aucun cas la wasgate est shunter, en positions config d'origine, la valeur est bien la meme que sans boitier. Ses valeurs n'etait que pour les essaies et rassure toi, je ne vais pas faire 200 km d'autauroute a ce regimes D'ailleur a mon avis, il ne les ferais pas Je ferais des essaies plus complet une prochaine fois, quand j'aurais terminer le montage de mon treuil, mais je suis en attende de cable, car les miens sont trop court pour mettre le boitier de commande asser haut. Et ne crois pas systematiquement que ce kit est une merde, il ameliore nettement mon véhicule. Il est clair que j'aurais jamais acheter ca 1500 €, sinon il est clair que j'aurais mit une pompe meca, mais a 70 €, je me suis dit que ca valais le coup de tenter

Truc de dingue cette video du coup je viens de passer en revue toutes sorte de video dans ce genre, on est vraiment des petit joueur a coté Bon donc je vous transmettrais les valeurs apres des essaies plus long pour vous dire les chiffres que j'obtiens. Mais je vais y aller molo, mon trol a 230000Km, et a 1.5 bar, le bruits du turbo inquiete un peu

Ma sonde se situe bien juste à la sortie du turbo, donc je ne m'inquiète pas Mais c'est vrai que mon essai n'a pas duré très longtemps, car je roule sans PC avant, donc sans plaque car je suis en train de monter mon treuil

Pourquoi 300° te parait peu élevé En ce qui concerne le schema posté plus haut, il ne correspond pas à mon montage, le mien est plus simple à installer, une dérivation du contrôle wasgate, quelques fils dérivés du boitier, et la sonde qui elle demande plus de temps, mais pas obligatoire au fonctionnement du boitier. En fait j'ai acheté ce boitier 70 €, c'est pour ça que je l'ai acheté, en me disant qu'au pire si ça ne fonctionnait pas comme je voulais, je passais à la pompe méca

Pour l'instant, mon montage n'est pas terminer, mais je suis confronter a une question que je n'ai pas encore elucider, comment vous faite avec la commande de debrayage? j'ai un warm, et je n'ai pas envie de couper ma manette pour la ressouder. Par contre j'ai finit le montage de mon boitier additionel : TOP, enfin j'ai un troll qui marche

Allez je déterre ce post, en fait je viens juste d'installer mon boitier acheté en avril Et ben je suis super content du résultat, pas trop de fumée, et un moteur qui respire beaucoup mieux. Je suis surtout très content parce que le trou au démarrage a presque totalement disparu . J'ai une petit molette pour régler la puissance voulue, à faire avec délicatesse, car lors des essais, quand on va trop loin, le turbal monte jusqu'à 1,5 bars, et fait un sale bruit . Avec le kit est fournie une sonde de température pour surveiller la température de l'échappement à la sortie du turbo, mais je ne suis pas sûr qu'elle marche car les valeurs annoncées sont énormes, jusqu'aux alentours de 300 ° . Y en a-t-il qui ont ce genre d'accessoire ? En tous cas je suis content, j'ai l'impression d'avoir un vrai trol, avec les mêmes sensations que mon ancien avec une bonne came et 0.950 bar au turbal. Enfin il commence à marcher comme je voulais De toute façon c'était la solution du dernier espoir, sinon c'était pompe méca Par contre la sonde, c'est un peu le binz à monter, faux faire un trou à la sortie du turbal

Ok je visualise bien lmieux avec une tof Elle me plait bien ta platine jojo31, je sens que je vais m'en inspirer grandement. Tres bonne idée la repartition de l'effort sur le tube via la corniere Merci

Super merci a vous, maintenant que j'ai confirmation, je vais faire comme ca, par contre je vais essayer de le rehausser un peu (le treuil, pas le patrol c'est deja fait!!!), je le trouve bas, je vais etudier voir si c'est possible En ce moment, je suis en train de monter un kit ad on power que j'ai acheter d'occas sur ebay en avril, et j'avais pas encore prit le temps de le monter Je vous ferais un petit reportage de tous ca !!! A+

TD6 de 1999 j'avais oublier de preciser, par contre je ne vois pas ce que tu veux dire avec tes fer plat Olit T'as pas un tof par hasard ?