gundamaniak

Personne pour la manière de faire le pont avant?

Un petit up pour la vidange du pont avant! Cordialement

Bonjour à tous! Voilà, vidange moteur faite. Un peu de démontage avant l'accès au carter, mais simple. Le filtre à huile, pas beaucoup de place. Je n'ai pas vraiment compris même en lisant la notice sur le principe de vidange de la cloche du filtre, le petit bac sous le filtre n'a jamais voulu se vidanger (tuyau bouché?). Bref de l'huile partout mais bien nettoyé par la suite. Changement filtre à huile. Niveau fait. Environ 8.2L Changement du filtre à gazole. Un peu capricieux, mais j'en suis venu à bout. Réamorçage, pompe dure, démarrage, jamais voulu démarrer même après plusieurs réamorçage. Il a fallu être 2 (un qui pompe et un qui démarre pour lancer le tout)! Mais çà marche! Changement du filtre à air, pas trop compliqué (je vous dis pas l'état!!!!) Changement du filtre habitacle, un peu de démontage mais pas compliqué. L'après midi a été bien remplie avec uniquement la vidange du pont arrière. Les carrés très durs à défaire (bien rouillés et pas touchés depuis au moins 100000kms!!!). J'y suis arrivé avec du dégrippant et de l'anti rouille en spray. Huile très foncée et malodorante. Bouchon aimanté avec une petite couche d'impuretés mais j'ai déjà vu pire. Remplissage à la seringue, très dur pour la remplir cette seringue!!! En plusieurs fois, niveau par débordement, environ 2.6-2.8L. Après la fin de journée est arrivée. Il ne me reste plus que la vidange de la boîte de vitesse, la boîte de transfert et le pont avant! Pour les 2 premiers, çà va aller, mais le pont avant, vous faites comment? Aucune clé ne peut passer pour le bouchon de remplissage. J'ai lu qu'il faudrait lever le véhicule côté avant droit légèrement et défaire l'amortisseur (de direction il me semble) afin d'avoir suffisamment de place pour passer la clé. Vous pouvez confirmer? Un autre souci a été identifié et je pense que cela doit être un problème connu et de conception. La durite allant du turbo vers l'intercooler est fendue (on peut y mettre environ 2 doigts). Je pense que lorsque le turbo souffle, la durite grossie et frotte contre le cache moteur qui l'endommage à force! Je vous laisse confirmer! En tout cas, lors du changement de la durite, je coupe la partie du cache moteur qui frotte! En parlant de cela, auriez vous un site ou partenaire qui vend cette durite ou alors le kit de durites turbo/intercooler à un prix raisonnable voir en durite bleu silicone pour renforcer l'ensemble? Je suis preneur. Merci pour vos réponses! Cordialement!

Merci beaucoup pour les infos, votre notice est plus complète, la mienne a juste des traits à la place des quantités. On sait quelle huile acheter mais il faut bien avoir une idée de la quantité avant d'acheter 5L dans le vent! Je m'y attaque ces jours. A voir comment ca va se passer.😉

Ah oui et j'oubliai, graissage de l'arbre de transmission avec de la shell gadus s2 en norme NLGI2 !

Bonjour à tous! Cà y est, je vais m'attaquer à la révision intégrale du patrol de mon beau-père! Pour rappel, c'est un patrol GR (3 portes) 3.0TD bvm 5 de 2000. Y61 de ce que j'ai compris. Je vais tout d'abord m'occuper de la baie moteur, à savoir, changement des essuie-glaces, changement des vérins de capot, filtre à air, filtre gasoil, filtre habitacle et filtre à huile. Cà je maîtrise, sauf que tout est plus gros que sur les autres véhicules que j'ai eu! Je vais mettre n nettoyant pré vidange ca sa dernière révision remonte à 2010! J'ai l'huile et les différents filtres (shell helix HX7 10w40). Le carnet me note 8.2L avec filtre ACEA B3 Par contre sur la notice, j'ai bien les différentes types d'huiles (ponts, boîte de transfert, boîte de vitesse) mais je n'ai pas les quantités. D'ailleurs, comment se fait le niveau sur chacun de ces organes? Par débordement ou quantité précise? Et quelle taille du carré? Pour les ponts, j'ai pris de l'huile de Boîte Mobil Mobilube HD 80W90 API GL5, pour la boîte de vitesse de l'Huile de Boîte Motul Gear 300 75W90 API GL4 et pour la boîte de transfert de l'Huile de Boîte Motul Motyl Gear 75W90 API GL4 Merci par avance!

Bonjour à tous! Voilà, mon beau-père, propriétaire d'un Patrol gr 3.0 Di Turbo 3 portes année 2000 me demande de m'en occuper pour l'entretien. C'est un véhicule de ferme. Donc champs, terre, un peu de route pour l'apiculture,... Peu entretenu,... dernière vidange en 2015 environ. La seule chose faite depuis est le changement des pneus! Plutôt bon en mécanique automobile en général (modèles courants à savoir C3, Clio 4, Laguna, Duster, Scénic, S80,...) , je pense pouvoir m'attaquer au monstre sans trop de problème. Je suis très bien équipé de plus. Heureux de pouvoir compter sur vos conseils. Sachant que je ne vais pas faire de modifications, uniquement de l'entretien classique! Cordialement