serol

Merci Pierre

merci pour ce retour. Ce refroidisseur se positionne ou? Pourquoi le condamner? Ou peut on en trouver un ? Il est sur le circuit de refroidissement liquide? Merc pour ce sprecisions

Tout est dans le titre…. Qui aurait déjà eu ce « phénomène »? À quoi ce serait du? Merci pour votre retour…

Bonjour, encore moi…. je viens de me rendre compte que j avais (la chance? La joie?) d avoir une durite qui ne va nulle part…. Qui aurait une idée? Patrol GR y61 160 Cv

Bonjour et pardon pour le retour tardif…. J étais en zone blanche. La pression du turbo est bonne d après l’es spécialiste N. Par contre contre toute attente : le tuyaux Egr c est « coupé » et si quelqu un à une idée où va le tuyau plastique sur la photo2….. un tuyau fantôme?

🥺

merci pour ce retour; il a du mal a monter dans les tours..... en cote il se met en Secu et a du mal a dépasser les 3000 Tr/mn..... pas de patate .... rien...

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Merci Pierre. elle est en haut

Bonjour, quelques nouvelles qui méritent un nouveau post.... Génese: un patrol 3.0 160 CV de 2006, manque de puissance énorme, l ECU se met en secute " en charge"... chez nissan, passage à la valise, aucune erreur.... le turbo est neuf, idem debimetre.... ( le tout origine ) . on ne sent pas la poussée du turbo, les conduites ont été testées, intercooler neuf... par contre quand le turbo redescend en pression pour un changement de vitesse par exemple, il y a comme "une vibration ds le turbo", amplifieé par le snorkel.... Le chef mécano Nissan me dit que ce serait une suralimentation résiduelle... n empêche que : pas de code erreur.... pas de puissance.... mais... l ECU a peut enterre été "bricolé"... ma question ; est il possible de réinitialiser l ECU avec le soft d origine? si oui.... comment? merci pour vos réponses... bon we HERVE

Question au spécialistes…. L appairage entre la pompe et cet écu? Ça ce fait chez nissan?

Merci beaucoup! Je commande immédiatement . Je vous reviens rapidement . Merci la team . Je rentre Lundi en France après des mois des mois et des mois…. Ça va faire du bien!

Pas naissance pardon …. Mais Nissan…. Correcteur désolé

Merci beaucoup pour ce retour instructif. Pour info, le 3,0 Diesel est très très peu répandu ici.... le go est bien plus cher que l essence... et le chef d atelier n a aucune info sur ce modele... ( ou en fait tellement peu qu il ne veut pas se casser la tête...) j ai commande chez Amaya un débitmètre qui devrait arriver cet été.... on avance à petit pas. Par contre à priori : seul naissance avec l interface Consule peut lire les défauts? c est bien cela? ils me disent qu ils ne peuvent communiquer avec l ECU.... je deviens chèvre...

j ai trouvé, avec un multimètre 😉

je prends mrci

Merci, Pierre, mais.... on fait comment? il y a une astuce? je vais chercher

Bonsoir, un prix?

Je ne comprends pas…. Même chez nissan ils ne peuvent lire (et entrer ) dans le calculateur de mon y61….. pour eux le calculateur est mort… précision.je n ai pas de puissance….

Je viens de voir…. Mais aucun appareil ne peut lire les infos du calculateur…. Comment faire ? C est comme si la prise diag n existait pas…

Merci pour ce retour. Je vais regarder effectivement ds les astuces. Et je reviens😊

Bonjour, heureux propriétaire d un Y61 de 2006, je rencontre un souci de puissance…. Le garage me signale ne plus pouvoir entrer dans le calculateur pour regarder ce qui se passe… plusieurs garages ont essayés avec des matériels différents. ma question : peut on trouver un calculateur pour mon Y61? Si oui ou? Et je lis sur le site qu il faut « appairer » avec la pompe (et la clef pour le démarrage/transpondeur) suis preneur de pistes de réflexion et d aide… merci beauvoup

https://www.hp-f.com.au/performance-packs/nissan-patrol-y61-3-0l-stage-2-tow-200kw juste impressionnant.... vu sur un des rares Y61 diesel ici à Dubai... Bon WE Herve

dommage......