Fabrice57

Bonsoir a tout le monde, c'est vrai qu'il me faut du temps pour répondre mais je vais comme même pas excuser de travailler dur part les temps qui courrent Alors celui qui est vraiment intéressé y va direct et me laisse son numéro de téléphone en MP et je le rappelle ce weekend Salutations

Autre info : l'arbre a came est neuf, joint de culasse neuf, démarreur 5000km, joint pompe à eau neuf, joint carter d'huile neuf, tendeur de chaine de distribution neuf etc..... Les points noir sont bien la carrosserie.... le starter automatique sur le carbu et la visse de richesse que j'ai dû fabriquer moi-même voilà!!!! Salutations

bonsoir tout le monde, dsl de me manifesté si tard mais le travail avant tout!!! voila j'ai donc pris d'autres photos..... et j'espere etre plus dispo pour vous repondre au plu vite salutations

Bonsoir tout le monde, désolé un oublie. le prix est de 800€ à débatre.....

Patrol 2.8L atmo 6 cyl essence année 1988, pneus BFG mud, réhaussé, treuil 5T pare choc avant et arrière maison attache remorque...... étudie toutes propositions

Salut à tous, apres avoir fait 240 km et 3 jours de recherche j'ai finalement trouver le relais chez Nissan en Allemagne et en plus il l'avait en stock(90 euros) contrairement à Nissan France qui ne l'ont pas et ne savent meme pas me donner un delai de livraison. La reponse de Nissan a ete (votre vehicule est trop vieux pour encore avoir des pieces, vous feriez mieux dans acheter un neuf) enfin bref le relais est monté et le troll roule à nouveau Salutations

voila les photos

Ben justement il est pas si commun, j'ai fait toutes les casses de ma region et je suis allé voir chez Nissan et rien.

Salutations, ok et merci pour les réponses. Donc la pompe à essence était bien fatiguée, j’ai réussi à en trouver une d'occase et je l’ai remplacée mais j’ai toujours encore un problème. Après avoir cherché pendant 2 jours j’ai fini par trouver : le relais de la pompe se coupe quand il est chaud et donc plus de pompe. A froid ca marche et à chaud plus rien. Et je n’arrive pas à trouver de relais ! Si quelqu’un pouvait me dire où je pourrais en trouver ce serait super sympa Merci beaucoup :2 (25): :2 (25): :2 (25):

Bonjour à tous, cela faisait un bon moment que j’étais tranquille avec mon troll en fait depuis la gros casse moteur (tendeur chaine distri, casse arbre à cames plus soupapes etc …..) mais là problème je n’ai plus d’essence qui arrive au carburateur, j’ai démonté la durite qui arrive au carbu et pas une goutte d’essence. Je pense pompe à essence mais si quelqu’un pourrait me conseiller et me dire si je devrais regarder autre chose et dans quel ordre je doit m'y prendre. Il ne démarre plus, j’ai des étincelles au niveau des bougies mais comme expliqué plus haut pas d’essence dans le carburateur Merci de me donner un petit coup de pouce. Salutations à tous

oui je l'ai aussi mais franchement il y manque la moitiée des choses surtout pour le L 28 et coté explication en dessin y pas photo c'est juste pour rendre service ( je force personne )

Non ,si quelqu'un a besoin je scanne la partie concernée et avec les pc de maintenant s'est assez facile pour la traduction.

Salut tout le monde ,le seul probleme il n'est pas en francais

il y a deux toutes petites encoches

j'ai déjà eu ce problème, il y a un contre-poids en plomb dans l'enrouleur et il n'est plus à sa place alors il bloque l'enrouleur comme si tu tirais un coup sec sur la ceinture. Après l'avoir remis en place je n'avais plus ce problème

Merci à tous ,je pensais jamais y arriver quel plaisir de pouvoir à nouveau roulé avec ,deja rien que de l'avoir entendu hummmm

Voila d'autres photos et merci

Salut tout le monde, je suis très heureux de vous dire que mon troll roule à nouveau, arbre à cames cassé en deux, tendeur de chaine hs, soupapes pliées, joint de culasse à changer et en plus au démontage une vis de culasse s'est cassée dans le bloc moteur. Quatre mois pour trouver toutes les pièces et hop au boulot : après 1 jour et demi il tourne comme avant

comment acceder au tendeur de chaine car gros probleme avec la poulie qui va sur l'arbre a came troll kr160 année 88 moteur 2,8l 6 cyl essence merci

Salut PAT 01 jolie le troll, sacrée difference

Salut, ok merci Welter

salut welter oui c bien la sonde qui est dans la boite a air qui est hs meme à la casse je n'arrive pas a la trouver est ce que tu pourrais m'envoyer tout ce que tu as comme schéma réglages sur le carburateur je te remercie mille fois

Ben oui que çà m'interresse

Dis moi Welter aurais tu dans ta revue un schema du circuit d'air (toutes les petites durites et canalisations)??? pour le miens (starter) j'ai la capsule qui ce trouve dans la boite à air qui est hs et donc ne ferme plus l'arrivée d'air froid et n'ouvre pas l'arrivée d'air chaud. Je suis allé chez nissan et impossible d'avoir la piece , trop vieux le trol

Merci Welter pour les renseignements, (PMH ???) mais ta revue tu l'as trouvé ou ??? car en France il y a que pour les diesel , pour la conso j'avais pas de prob je tournais à 12.5L le bonheur quoi !!! et maitenant 16L et il sent l'essence , plus les rupteurs qui s'usent à une VITESSE , le starter qui ne fonctionne plus (la merde quoi) merci encore