kolargol

Bon allez sujet clos : un pote ce ramene avec un bidon et on met du gasoil dans le reservoir. Demarrage aux cables car batterie environ seulemetn 12v : le Patrol a démarrée nickel et depuis plus de souci. J'ai un peu honte mais ca m'apprendra d'etre sur la reserve...Je laisse le post pour la posterité et pour aider si jamais ;) Bon we a tous !

Hop ce matin je le prend pour descendre à la station : démarrage nickel apress avoir un peu augmenter le starter. Manque de pot renelotte plus de patate sous les 2000 et le.moteur ce coupé. Coup de chance j'étais en descente je passe la seconde et démarre. Arriver en bas je me gare à côté d’un garage : impossible de redémarrer. Le témoins de préchauffage s’allumé pas longtemps et surtout je n’ai plus le léger clic quand il s’eteind. Batterie légèrement au-dessus des 12v. Relais de préchauffage mort ? Ça pourrait expliquer mes 2 symptômes ?

Bonsoir a tous, Ce soir, sur la reserve ou pas loin, le bestiau a du mal a démarrer : le demarreur ce lance bien, mais je dois insister et/ou accelerer pour que le moteur demarre. Ensuite...plusieurs fois, sous les 2000 tr/min, absolument aucune peche, ca reviens vers les 2000 tr/min ( turbo ? ) J'habite dans un coin avec beaucoup de montées, demarrage plutot a plat. J'ai tendance a régulierement attendre le dernier moment pour faire le plein...je sais pas bien... J'ai la durite d'admission qui est bien abimée, avec du scotch depuis des années par l'ancien proprio mais ca a toujours bien fonctionné ( https://www.patrol-gr.net/forums/topic/87930-patrol-260-28-turbo-durite-filtre-%C3%A0-air-turbo/ ) Je penche pour un souci avec cette durite ou l'arrivée d'air ou pas assez d'essence/souci pompe à essence, filtre sale ? ( Le bloc a 400 000 klm, toujours bien entretenu et vidange tous les 5000 klm, la derniere il y a 2000 klm environ ) J'ai aussi esayé de faire bouger la tige de la wastegate a l'arret : impossible. D'apres vous ? Je vais faire le pleins demain... A+

Salut Hugo, j’ai exactement le même souci : 260 de 1991 rd28t, et je veux y mettre un autoradio Tu as réussi de ton côté ?

Top, merci, je commande ça rapidement

Alors, en y reregardnt un des lots est en fait le bouton d’essui glace arrière déconnecté, peut être aussi un autre pour le dégivrage arrière. Mais les autres fils...impossible de savoir comment les connecter à un autoradio. Est ce que quelqu’un aurait des photos de comment c’est connecté chez lui ?

Je me repond à moi même : j’ai l’impression que la durite d’admission n’est pas là même ( meme moteur rd28t ), sur le 260 le manchon en sortie de filtre a air fait un U ( le filtre étant parallèle au moteur ) et sur le y60 le machon est à angle droit ( filtre perpendiculaire au moteur ). Je pensais monter ce kit : https://www.ultraperformance.fr/kit-admission-standard-green/nissan-patrol.html?version=v1&variante=643986 Qui est pour un y60 ( on vois d’ailleurs sur le schéma de la notice le manchon d’origine qui est a angle droit : https://www.ultraperformance.fr/sites/default/files/images/moteur/kit-admission-direct/green/notices/green-p144.pdf ), mais vu qu’on utilise plus le filtre d’origine, cla devrais être bon sur mon rd28t. Y’à t’il un risque ? Le bloc à 400 000klm...

Merci C'est la meme piece que sur un y60 ?

Bonjour à tous, Je cherche desesperement a remplacer ma durite d'admission, qui est bien abimée, entre le filtre a air et le turbo... Ene idée d'ou je pourrais en trouver ? C'est pour un Patrol 260 avec un 2.8 TD Quelques photos : Bonne journée !

Hello, J'ai mon troll depuis peu et il est arrivé sans autoradio. Impossible de trouver quelque part comment le brancher a un autoradio moderne... J'ai une prise "ISO" avec 2 fils : blanc + blanc/rouge Ensuite scotchés ensemble, 3 lots de dominos : Lot 1 : vert + vert/jaune + blanc/rouge Lot 2 : blanc + noir/blanc + rouge/noir Lot 3 : noir + rouge/jaune + une grosse prise style jack/aux. Je precise ce sont bien les fils et les couleurs qui proviennent de la voiture, pas de rajout. Quelques photos ( j'essayerai d'en faire des mieux ce soir )

Heureux propriétaire d'un Ebro 260 28TD Long avec 400 000klm. Doublement heureux car il a été acheté neuf par mes parents en 1991 quand la famille c'est agrandie... Il démarre au quart de tour et malgré son age et ses klm il me semble particulièrement bien conservé, peut être parce-qu’il arrive avec 3 carnets d’entretiens tamponnés ( je devrait en demander un 4ieme tient ! ) et vidange tous les 5000 klm. Je traine sur le forum depuis quelques temps sans compte, c'est le moment de passer le cap J'espere faire un peu de mecanique, elec dessus...réparations quand necessaire. Deja : changement du hayon et coffre arriere car tordu suite a un choc et passage des gaz d'echappement pas agreable dans l'habitacle Et ensuite classique, rampe de led, rehausse, cale & gros pneus. On verra par la suite ! Pas parfait, mais je vous laisse en juger avec quelques photos.