Martalka13

Bonjour à tous, J'ai eu une belle mésaventure avec mon troll ebro 2,8D (moteur A428) samedi, l'ancien propriétaire avait fait une vidange avant la vente mais a mis beaucoup trop d'huile.. Donc en roulant avec samedi, le moteur s'est emballé d'un coup avec une énorme fumée blanche en prime, je l'ai donc fait caler le plus vite possible vu qu'enlever la clé du contact n'a pas arrêté le moteur. Après une dizaine de minutes à l'arrêt le moteur est reparti sans problème et sans bruit suspect, mais j'aimerai quand même savoir si quelqu'un a déjà eu ce genre problème et quoi vérifier après ce genre d'incident ? Là j'ai bien évidemment vidangé et mis la bonne quantité d'huile et tout à l'air d'être ok. Mais devrais-je vérifier autre chose ? Merci d'avance

Merci à tous pour vos réponses, j'ai contacté Euro4x4 pour avoir les infos et je vais quand même démonter le cylindre pour choper le ref exacte

Bonjour à tous, Suite au contrôle technique de mon patrol ebro, j'ai eu une défaillance majeure sur les frein arrière, après ouverture du tambour je me rends compte qu'il faut changer les mâchoires et les cylindres qui fuient. Je cherche donc la référence des freins pour être sûr de commander le bon kit, j'ai vu celui ci : https://www.mister-auto.com/kit-frein-trw-161-bk1942-p/ mais j'ai un doute sur la compatibilité.. Quelqu'un aurait l'info ? Merci d'avance !

Je vais essayer pour voir si ça vient de là, merci beaucoup !

Merci pour ta réponse, HS je pense pas je l'entend tourner quand je met le contact, y'a t'il un moyen de vérifier le montage ? j'ai suivi le sens de montage indiqué sur la pompe, identique à celui de l'ancienne qui était hs, après de mauvaise qualité c'est possible, sais-tu quelle pression doit délivrer la pompe ? ainsi que le débit en L/H ? celle que j'ai installé est en 0,3 bar et 95l/h

Bonjour, j'ai changé la pompe de gavage de mon patrol car elle était morte, il calait à l'arrêt après quelques km. La pompe est neuve et fonctionne mais le problème persiste... Lorsque je met le contact (ou le moteur en route) je n'ai quasiment pas de pression de go quand j'ouvre la vis de purge du filtre à go, alors que quand j'active la poire d'amorçage, le go s'écoule normalement par la vis de purge. Je ne comprend pas comment je peux avoir du débit via la poire d'amorçage mais pas via la pompe électrique... Quelqu'un a une idée ? merci d'avance

Super merci pour vos réponses, je vais la changer du coup vu que rien ne se passe quand je met le contact

Merci pour ton retour, je l'ai bien localisée, mais je ne sais pas quoi faire dessus, dois-je la changer ? ou y'a -t- il un réglage particulier à effectuer dessus ?

Bonjour, merci pour ta réponse, quand je met le contact je n'entend rien, ce serait juste un problème de pompe ?

Bonjour à tous, J'ai récupérer un patrol de 88 avec le perkins 4 cylindres samedi, j'ai dû faire un peu d'autoroute pour le ramener à bon port (environ 90-100km à 85/90km/h max), il tournait comme une horloge, mais lors d'une pause le moteur a calé lorsque que je me suis remis au point mort (à l'arrêt) et compliqué de le refaire démarrer ensuite. En arrivant vers chez moi, il calait un feu rouge sur deux, mais dimanche et lundi (pour des trajets plus court) aucun soucis, il tourne comme une horloge. Avez vous une idée d'où cela pourrait venir ? Moteur encrassé ? Je précise qu'il était utilisé uniquement pour démonstration donc cela fait une petite dizaine d'année qu'il roule très peu, max une dizaine de km par mois. Merci d'avance pour votre précieuse aide

Merci pour ta réponse, il est effectivement en super état, surtout très sain niveau rouille

Bonjour à tous ! Me voilà enfin l'heureux propriétaire d'un Patrol Ebro de 88, ravi de faire parti de ce forum afin de pouvoir échanger avec vous sur les trolls ! Pour finir, voilà une photo de mon nouveau jouet